Aston Martin ha revelado oficialmente su nuevo Vantage GT3 2024 junto con el debut internacional del nuevo modelo de carretera Vantage del fabricante británico.
La revelación se produce después de que el nuevo Vantage GT3 hiciera su debut mundial en las carreras en enero en las 24 Horas Rolex de Daytona, pero antes de su primera carrera en el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) en Qatar el próximo mes.
El Vantage GT3 2024 es una evolución integral de los Vantage AMR GTE y GT3 recientemente retirados, que debutaron en 2018.
Compartiendo su arquitectura mecánica (y la del nuevo Vantage de carretera), este automóvil está construido alrededor de la estructura de la carrocería de aluminio de Aston Martin y está propulsado por el mismo motor V8 biturbo de 4.0 litros.
Cuenta con un paquete aerodinámico completamente nuevo, un sistema de suspensión completamente revisado y una electrónica moderna.
La nariz en sí es una gran concha de una sola pieza hecha de fibra de carbono, con un diseño de liberación rápida para una fácil extracción y reemplazo rápido. Tiene una luz láser de ancho completo y un divisor más corto. El efecto de esto, dice Aston Martin, mueve el centro de presión hacia atrás para reducir la sensibilidad del cabeceo y ayudar a la estabilidad.
Las grandes aberturas en la parte superior de los pasos de rueda delanteros también ventilan aire a alta presión para reducir la elevación, con un conjunto más grande de aberturas en los pasos de rueda traseros que permiten que la alta presión escape en la parte trasera para reducir la resistencia.
«La presentación simultánea de los nuevos autos de carreras Vantage y Vantage GT3 subraya el compromiso de Aston Martin de construir el mejor auto deportivo del mundo y luego demostrar sus capacidades en la pista», dijo Marco Mattiacci, director global de marca y jefe comercial de Aston Martin. oficial.
“También señala una relación más estrecha entre nuestros programas de carretera y de carreras, con Aston Martin Racing beneficiándose del excepcional grupo de talento, experiencia y conocimientos creados en la Fórmula 1 y ubicados en Aston Martin Performance Technologies.
“El resultado es un auto de carreras GT verdaderamente vanguardista; un auto que claramente comparte su ADN con los últimos autos Vantage de calle, pero que ha sido perfectamente desarrollado para adaptarse a las últimas regulaciones GT3.
«Derivado de una sucesión de predecesores ganadores de campeonatos mundiales, el nuevo Vantage GT3 ha demostrado ser irresistible frente a una impresionante lista internacional de equipos de carreras GT líderes. Hambriento de victoria y listo para aprovechar el excepcional historial de Aston Martin, la carrera de resistencia más grande del mundo. se llevan a cabo carreras”. A la vista del Vantage GT3.
Ha sido diseñado para cumplir con todas las regulaciones de la clase FIA GT3, incluida la nueva clase LMGT3 para 2024 en la que los sensores de par son obligatorios. También es el primer producto surgido de la colaboración entre Aston Martin Racing (AMR) y Aston Martin Performance Technologies (AMPT).
«El nuevo GT3 es nuestra primera oportunidad de utilizar AMPT para desempeñar un papel en el aprovechamiento de las capacidades, actitudes y metodologías de todos los diferentes centros neurálgicos de Aston Martin, que luego hemos combinado con la incomparable experiencia en gestión de programas GT de AMR», añadió. Adam Carter, director de deportes de resistencia de Aston Martin.
«El programa de carreras GT servirá como laboratorio de desarrollo que conducirá a una mayor transferencia de conocimientos y enfoque hacia los futuros coches de Aston Martin».
Aston Martin dice que las mejoras del nuevo Vantage GT3 se centran en «abordar algunas de las características de manejo más desafiantes del automóvil más antiguo, para hacer que el nuevo GT3 sea lo más manejable posible tanto para conductores profesionales como aficionados».
Su extenso programa de pruebas, que incluyó más de 12.000 kilómetros de recorrido y una prueba de 30 horas, se completó a finales del año pasado con un grupo de pilotos de fábrica de Aston Martin, así como entusiastas seleccionados tomando el volante.
«El objetivo del nuevo Vantage GT3 era aumentar la ventana de rendimiento y hacer algo que pudiera funcionar en cualquier pista, con cualquier neumático y con cualquier piloto. También tuvimos que trabajar dentro de las regulaciones», explicó Gustavo Betelli, director de Aston Martin Racing. de Rendimiento.»Así que esto requirió cambios adicionales».
«Esta nueva generación de coches GT3 depende más que nunca de la fuerza aerodinámica, por lo que queríamos hacer que el coche fuera más estable al frenar. El coche antiguo se hundía mucho al frenar, por lo que tuvimos que intentar controlar el cabeceo con la suspensión trasera. Pero esto significaba que era duro, lo que lo hacía muy rápido y también suponía una carga para los neumáticos.
«Al trabajar exhaustivamente en el ajuste de los amortiguadores, hemos encontrado un equilibrio mucho mejor con el nuevo coche para que podamos generar carga aerodinámica sin comprometer los ajustes de la suspensión. El resultado es una mejora significativa en el progreso y una mayor estabilidad en todas las condiciones. También opera Sus neumáticos son más uniformes, para que los equipos tengan más opciones en cuanto a estrategia.
“Los comentarios de los pilotos que lo probaron fueron muy positivos, especialmente los corredores aficionados, que pudieron lograr tiempos de vuelta mucho más cercanos a los profesionales.
«¡Ahora tenemos que salir a correr!»
Aston Martin tiene como objetivo realizar 30 entregas a clientes (incluidos kits de actualización para clientes que buscan actualizar sus automóviles existentes) durante el año calendario 2024.
Además de los programas Magnus Racing y Heart Of Racing en IMSA GTD que ya están en marcha, el coche también ha sido confirmado para participar en el FIA WEC y GT World Challenge Europe. Heart of Racing y D'Station Racing competirán en la nueva clase LMGT3 del WEC, mientras que se ha confirmado que Comtoyou Racing y Walkenhorst Motorsport participarán en los programas europeos SRO.
Se espera que el precio base del coche sea de 575.000 libras esterlinas, con un coste por kilómetro «en línea con el modelo saliente».
Imágenes cortesía de Aston Martin
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