Estados Unidos aprueba nuevos faros que no ciegan a los conductores que se aproximan

DETROIT (AP) – Cualquiera que haya quedado temporalmente cegado por las luces altas de un vehículo que se aproxima estará feliz de escuchar esto.

Los reguladores de seguridad vial de EE. UU. están a punto de permitir nuevos faros delanteros de alta tecnología que pueden diseñar automáticamente los haces para enfocarse en las áreas más oscuras de la carretera y no deslumbrar a los conductores que se aproximan.

La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras dice que ha publicado una regla final que permite las llamadas «luces de conducción adaptativas» en los vehículos nuevos. Entrará en vigor cuando se publique en el Registro Federal en los próximos días.

Los faros, que se usan comúnmente en Europa, contienen LED que pueden enfocar la luz en la oscuridad, como el carril del conductor y las áreas al borde de la carretera. También reducen la intensidad de los rayos de luz si hay tráfico en sentido contrario. Los sensores de la cámara y las computadoras ayudan a determinar dónde debe ir la luz.

«Esta regla final mejorará la seguridad de los peatones y ciclistas al hacerlos más visibles por la noche, y ayudará a prevenir colisiones al iluminar mejor a los animales y objetos en y a lo largo de la carretera», dijo la agencia en un comunicado de prensa el martes.

La nueva regla, respaldada por la industria automotriz, se produce cuando la agencia de seguridad lucha contra un aumento masivo de muertes por accidentes de tránsito en todo el país.

el número de El número de muertes por accidentes de tránsito en los Estados Unidos aumentó en los primeros nueve meses de 2021 a 31,720, informó el gobierno el martes, manteniendo el ritmo de un ritmo récord de mayor conducción peligrosa durante la pandemia de coronavirus.

La cantidad estimada de personas que fallecieron en accidentes automovilísticos de enero a septiembre de 2021 fue un 12 % más alta que en el mismo período de 2020. Este es el aumento más alto en nueve meses desde que el Departamento de Transporte comenzó a registrar datos de accidentes fatales en 1975.

El número de muertes llegó a 31.720, la cifra más alta en nueve meses desde 2006.

Sam Abuelsamid, analista principal de movilidad de Guidehouse Research, dijo que las nuevas luces aparecerán inicialmente en autos de lujo de alto costo, pero se extenderán a más vehículos emblemáticos a medida que baje el precio de la tecnología.

Audi actualmente cobra $ 3,000 por la versión superior de las luces en los EE. UU. en su automóvil eléctrico e-tron Sportback. Los faros de haz adaptativo se ofrecen en la mayoría de los modelos de Audi en los EE. UU., pero hasta ahora no se pueden usar. Un portavoz de Audi dice que la compañía está evaluando si las bombillas cumplen con los estándares de la NHTSA y si pueden activarse en el futuro.

Esta tecnología utiliza una serie de diodos emisores de luz que pueden cambiar el lugar al que se envían los rayos de luz, en lugar de la tecnología actual para omnipresentes de luz alta. “Tiene la capacidad de crear rápidamente un patrón óptico optimizado para condiciones en tiempo real”, dijo Abu Al-Samed. «Puede arrojar luz donde sea más útil».

Abu Al-Samed dijo que las nuevas luces también ayudarán a los sistemas de asistencia al conductor parcialmente automatizados a mantener los autos en sus carriles y evitar objetos frente a los autos por la noche.

La nueva regulación de iluminación también llega más de un año y medio antes de un requisito en la ley de infraestructura bipartidista aprobada por el Congreso el año pasado, dijo la NHTSA.

En el pasado, la agencia se ha movido lentamente con respecto a las medidas de seguridad impuestas por el Congreso. Revisión de prensa asociada En el último año de actividades de elaboración de normas de la NHTSA bajo los últimos tres presidentes, se encontraron al menos 13 normas de seguridad de automóviles que tienen años de retraso en función de los plazos establecidos en los estatutos aprobados por el Congreso.

La agencia ha estado sin un director aprobado por el Senado desde principios de 2017. El presidente Joe Biden nominó al ex regulador de calidad del aire de California, Stephen Cliff, para el puesto. Cliff está esperando la confirmación del pleno del Senado.