El creciente aislamiento de la aviación rusa a medida que los aviones permanecen en su lugar.

LONDRES – La aerolínea rusa Aeroflot dijo el sábado que detendría los vuelos al extranjero ya que la autoridad de aviación del país impone restricciones a los aviones que pueden volar fuera de sus fronteras. El creciente aislamiento de Rusia del sistema mundial de transporte aéreo.

La aerolínea rusa Aeroflot SA dijo que suspenderá casi todos los vuelos internacionales en respuesta a las instrucciones del gobierno. La compañía dijo que continuaría sus vuelos a Minsk, la capital de la vecina Bielorrusia que ha mantenido estrechos vínculos con Rusia durante el conflicto y ha sido utilizada como escenario para las fuerzas rusas. Alrededor de una cuarta parte de los 3,5 millones de pasajeros de la compañía en enero estaban en vuelos internacionales.

La acción de la aerolínea más grande de Rusia se produjo poco después de que la Agencia Federal de Transporte Aéreo del país, Rosaviatsiya, emitiera una directiva que prohíbe efectivamente que más de la mitad de los aviones de las flotas rusas vuelen en la mayoría de las rutas internacionales. Está previsto que entre en vigor el domingo.

Esta medida elimina una parte significativa de los vuelos internacionales que las aerolíneas rusas aún realizan después de los países occidentales. cerró su espacio aéreo Para estos transportistas en respuesta a Rusia Invasión de Ucrania.

«Esta recomendación se debe al alto riesgo de incautación o confiscación de aviones de Russian Airlines en el extranjero», dijo Rosaviatsiya. Los vuelos domésticos continuarán sin restricciones.

La agencia dijo que la medida del gobierno no afecta a las aerolíneas rusas que operan aviones registrados en el extranjero o Rusia a lugares donde no hay riesgo de ser detenido. Los vuelos nacionales no se ven afectados.

La segunda aerolínea más grande de Rusia, S7 Airlines, dijo el viernes que detendría todos los vuelos internacionales a partir del 5 de marzo.

Las aerolíneas tratan con Repercusiones de las sanciones Eso aisló en gran medida a Rusia del sistema financiero global y los pasos apuntaron directamente al sector de la aviación del país. La Unión Europea ha dado hasta el 28 de marzo a las empresas de arrendamiento de aviones para anular los contratos con las aerolíneas rusas. Esto ha llevado a empresas, incluida la empresa autorizada más grande del mundo, AerCap Holdings, a cancelar acuerdos con operadores rusos.

La flota de aviones comerciales rusos depende en gran medida de los acuerdos de arrendamiento. Los operadores rusos arriendan 515 aviones de empresas extranjeras afectadas por las sanciones, de los 861 aviones en servicio, según el especialista en datos de vuelo Cirium. El decreto de la agencia del gobierno ruso se suma a las preocupaciones de algunos arrendadores y aseguradoras de que los esfuerzos para restaurar los aviones se volverán más difíciles.

Al menos algunas empresas de arrendamiento esperaban que Rusia tomara medidas para retener los aviones y trataron de adelantarse a ellos tratando de recuperarlos rápidamente, según altos ejecutivos de la industria. Solo ha habido algunos intentos exitosos de recuperar la propiedad. Un ejemplo es el Boeing Co 737-800, un modelo anterior del MAX, operado por la unidad de descuento de Aeroflot, Pobeda. El avión fue secuestrado la semana pasada mientras estaba en el aeropuerto de Estambul después de que el propietario rastreara los movimientos del avión y lograra convencer a las autoridades del país de detener el despegue del avión, según una persona familiarizada con la recuperación.

Se espera que la carga financiera de las aerolíneas rusas que no devuelven sus aviones recaiga principalmente en las compañías de seguros y en las empresas de arrendamiento, que probablemente enfrentarán pagos por el valor total de la aeronave, según Phil Seymour, presidente de consultoría de aviación de IBA Group. El valor de mercado de los aviones arrendados en el extranjero operados por aerolíneas rusas es actualmente de alrededor de $ 12 mil millones, según un análisis realizado por la consultora de aviación Ishka, con sede en Londres.

El sector de la aviación ruso enfrentó graves interrupciones en respuesta al ataque militar del país contra su vecino. Además de las prohibiciones del espacio aéreo emitidas por los Estados Unidos, la Unión Europea, Canadá y otros países, se ha impedido que los fabricantes de aeronaves y las empresas de mantenimiento proporcionen nuevas aeronaves y repuestos necesarios para mantener la flota existente.

Las compañías, incluidas Sabre Corp con sede en Texas y Amadeus IT Group SA de España, que proporcionan los sistemas utilizados para distribuir tarifas al público y las agencias de viajes, dijeron que retirarían el soporte para Aeroflot en sus sistemas. Unión Europea y Reino Unido Instrucciones emitidas a las compañías de seguros Para retirar la cobertura de las aerolíneas rusas. Algunas compañías de seguros ya han notificado a los clientes que están cancelando sus pólizas requeridas para viajar según las regulaciones internacionales.

«Debido a las decisiones poco amistosas de varios gobiernos extranjeros con respecto a la aviación civil de la Federación Rusa, las aerolíneas y los pasajeros rusos se han convertido en herramientas y rehenes en una lucha política», dijo Rosaviatsiya en su comunicado.

Las restricciones a los vuelos de Russian Airlines en el extranjero dejan a los rusos con pocas opciones de vuelo. Las aerolíneas de países como los Emiratos Árabes Unidos, Turquía, Qatar y Serbia se encuentran entre las pocas que aún operan regularmente en destinos rusos.

Doug Cameron contribuyó a este artículo.