Prensa italiana furiosa con Ferrari: el ‘Waterloo’ húngaro

No hay lugar más difícil para estar en la Fórmula Uno cuando las cosas no van bien para un equipo que en Italia. Los medios de comunicación no tuvieron piedad cuando La Stampa era propiedad de la familia Agnelli, que eran amigos cercanos de Enzo y habían invertido en el equipo de Maranello. La prensa en Italia se ha visto obligada a rodar la cabeza en el pasado, y después del desastroso resultado en el equipo húngaro de 2022, el equipo de relaciones públicas de Ferrari estará en el búnker.

Los medios italianos no solo están obsesionados con Ferrari, sino que los fanáticos, conocidos como Defosi Live and Breach, ven las victorias y derrotas de su equipo a diario.

Curiosamente, defosi significa víctimas tifus Enfermedad, que significa actuar con fiebre.

Los titulares de las últimas páginas de los periódicos de hoy, «Este hombre [LeClerc] También merecido», «Desastre de Ferrari, obra maestra de Vertstappen», «Desastre rojo» y «LeClerc desperdiciado en Ferrari».

Fulvio Solmes, el escritor de F1 desde hace mucho tiempo para Corriere dello Sport, es particularmente desagradable.

«Hubo una ola de emoción absoluta para todo el equipo Ferrari y el paseo marítimo, soñando con un final de temporada irresistible. desmoronado. Nunca debería haber sucedido en los Juegos del Hambre, pero sucedió. Allí mismo, en un territorio amistoso que requiere la carga aerodinámica característica de Ferrari.

Solmes continúa diciendo que los pilotos de Ferrari tuvieron problemas de confiabilidad y un colapso en la estrategia «Llevan consigo un largo y amargo libro de errores por leer» En sus vacaciones de verano.

Fulvio sigue generando comparaciones con el fin de semana de carreras de Ferrari en Hungría «Caporetto». La batalla de Caporetto fue una famosa derrota para los italianos, que se vieron obligados a retirarse; Como el Waterloo de Napoleón.

Fue una capitulación total para Ferrari, cuyo auto, según Solms, fue el más rápido durante todo el fin de semana.

«El holandés [Max Verstappen has now] Consiguió su segundo título con nueve carreras para el final.

Ferrari ha perdido 108 puntos ante Charles Leclerc esta temporada, dejándolo en el puesto 28 por delante de Max Verstappen. Una máquina soplada en España tenía una cómoda ventaja de 25 puntos. Los errores de estrategia nuevamente en Mónaco vieron a LeClerc caer de P1 a P4: 17 puntos.

Otra falla de motor en el liderato en Bakú le costó otros 25 puntos y una posterior penalización de motor en Canadá le costó otros 15 puntos.

Su fracaso para mantener a LeClerc detrás del coche de seguridad en cabeza en Silverstone le costó otros 13 puntos, y Charles habría ganado 17 puntos, si a Hamilton se le hubiera permitido usar la estrategia en Hungría.

El periodista italiano se burla de Ferrari, diciendo que el ‘terrible’ Mercedes W13 con todos sus problemas esta temporada no está a 30 puntos de Ferrari, que está a 97 puntos de Red Bull Racing.

Volvió al coche de Charles Leclerc en la vuelta 39 y decidió montar neumáticos más duros. El equipo solo tenía neumáticos blandos o neumáticos duros. Los blandos no llegan hasta el final trayendo pronto un Leclerc volador. la raza

A popa Solmes plumas, «Fue como correr 100 metros adentro en una dura [high] tacón» LeClerc fue superado fácilmente por Verstappen y Pérez.

Menciona la confusión de pit radio,

Soules concluye, “Creyendo que tenía el mejor auto del campeonato mundial, el campo se derrumbó a los pies de Ferrari.

«Pero es hora de cerrar el libro de los sueños y volver a los objetivos originales: competir en todas las carreras. Después de las vacaciones de verano, será difícil en Bélgica el 28 de agosto, porque los dos autos F1-75 partirán desde la parte trasera de la parrilla con penalizaciones Así que esperamos con ansias las carreras que vienen más tarde, o tal vez incluso el próximo año.

La buena noticia, o menos mala, es que los medios italianos aún no han rodado la cabeza. Mattia Binotto parece favorecer a la prensa y ha establecido que su tienda sea «competitiva» este año, y ahora tiene el beneficio de la duda.

Monza todavía está a 3 carreras de distancia, lo que no es un buen augurio para Ferrari, que está operando por delante de Defosi. Con menor carga aerodinámica y mayor velocidad máxima, el Red Bull RB18 Cathedral of Speed ​​​​está listo para dominar la acción.

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