AF Corse gana las 12 Horas del Golfo de Juncadilla y se corona campeón del IGTC – Sports Car 365

Foto: JEP/SRO

AF Corse obtuvo la victoria en la última salida de fábrica del Ferrari 488, luego de un final de carrera dirigido por Antonio Fuoco, James Calado y Alessandro Pier Guidi en las 12 Horas de Bahía del domingo.

Mientras tanto, el Intercontinental GT Challenge impulsado por el campeón de Pirelli, Dani Juncadella, se coronó a pesar de retirarse de su Mercedes-AMG Team GruppeM en la segunda hora.

Foucault se llevó el Ferrari 488 GT3 Evo n.º 71 de 2020 con una victoria de 14,388 segundos sobre el auto hermano n.º 50 de Niklas Nielsen, Alessio Rovera y David Rijon en un incidente de enduro lleno de estrategia en el circuito de Yas Marina.

En un extraño giro al comienzo de la carrera, la mayoría de los autos delanteros eligieron parar en boxes en las primeras vueltas para encontrarse con los primeros 10 de las ‘paradas en boxes empoderadas’, incluido el Ferrari No. 71 de Pavement Guede.

Sin embargo, AF Corse eligió una estrategia dividida, con el auto número 50 no entrando en boxes por primera vez hasta principios de la segunda hora, mientras que una larga parada en boxes para cambiar los frenos del coche en la hora novena finalmente provocó su mayor retraso.

Sin embargo, la conducción autónoma del auto líder No. 71 ayudó a que el auto No. 50 volviera a la vuelta del líder.

Nielsen superó al poderoso No. 25 Team Sainteloc Audi R8 LMS GT3 Evo II de Patrick Niederhauser por el segundo lugar, mientras que el No. 77 GetSpeed ​​​​Mercedes-AMG GT3 Evo de Al Manar Racing terminó cuarto con Luca Stolz al volante.

El asistente de Stolz, Fabian Schiller, terminó segundo en las etapas finales hasta que se encontró con una parada en boxes lenta que le costó al equipo alemán casi 20 segundos y dos posiciones.

Como fue el caso con su auto hermano y el Audi No. 25 Sainteloc, el Ferrari No. 71 ganador también se vio obligado a cambiar sus frenos, aunque el Fuoco aprovechó un largo recorrido amarillo justo antes del punto medio para hacer el servicio. .

SunEnergy1 de SPS obtuvo los máximos honores en GT3 Pro-Am con el quinto lugar general para Philip Ellis y los campeones del IGTC Pro-Am Challenge Kenny Happol y Martin Conrad.

Ellis, quien protagonizó el volante del Mercedes No. 75 del equipo, saltó una vuelta de ventaja sobre el McLaren 720S GT3 No. 88 Garage 59 de Marvin Kirchhofer después de la octava carrera FCY y el séptimo período del auto de seguridad en las últimas dos. horas.

El Ferrari No. 43 de MDK Motorsports, con Kevin, Jan Magnussen y Mark Kvami, terminó séptimo en la general después de una carrera relativamente libre de problemas en su equipo dirigido por AF Corse.

Mientras tanto, el padre y el hijo Philippe, Louis Bret, Konrad Grunewald y Jean-Claude Saade se llevaron los honores de la clase GT3 AM en su No. 61 AF Corse Ferrari, en lo que marcó una doble victoria para el equipo italiano.

Audi se estrelló para luchar por la victoria general con menos de tres horas para el final cuando la entrada No. 66 Team Tressor de Dennis Marschall chocó con el auto No. 92 Centri Ticino Porsche 911 GT3 Cup de Ivan Jacoma, causando una llanta. El daño se produjo antes de que el piloto alemán se saliera de la pista con problemas en su vuelta.

Marshall conducía el tercer mejor Audi en el momento del accidente, del que se hizo cargo.

Otro Audi, el No. 26 del Sainteloc Junior Team de Gilles Magnus, se detuvo en la pista con problemas de parada en boxes con poco más de 90 minutos después de estar también dentro de los cinco primeros.

Un par de GruppeM Racing Mercedes-AMG GT3 Evos, que arrasó en la primera fila en los playoffsAmbos estaban fuera de carrera a las dos en punto, con el auto No. 98 de Maro Engel retirándose con daños en la tubería de aceite, mientras que el Mercedes No. 89 tuvo un problema de presión de agua mientras estaba en manos de Raffaele Marciello.

Abrió la puerta para que Stolz ganara el título de IGTC, pero solo si ganaba la carrera.

El recién coronado campeón Juncadella habría compartido el título con sus compañeros de copiloto Marcelo y Jules Junon si hubieran ganado o terminado segundo en la carrera según una regla de abandono impuesta por SRO Motorsports Group regulado por IGTC.

Otros retiros en la carrera incluyeron la clase de competencia GT3 Pro-Am en el No. 7 Inception Racing McLaren debido a daños en la suspensión, el No. 16 EBM Giga Porsche 911 GT3 R debido a un accidente a las tres en punto y el No. 20 SPS Performance Mercedes después del contacto con Ferrari en ese momento.Más tarde en funcionamiento.

Los premios de la clase GT Cup fueron para el Centri Porsche Ticino Porsche No. 92 de Jakuma, Alex Fontana y Ashish Patil, que terminó dos vueltas por delante del segundo lugar, el No. 95 Duel Race by Toro Verde.

Juan Dagges Es el fundador y editor en jefe de Sportscar365. Dagys pasó ocho años como corresponsal de deportes de motor para FOXSports.com y SPEED Channel y ha contribuido a muchas otras publicaciones de deportes de motor en todo el mundo. Contactar a Juan