El fabricante de automóviles está trabajando para aumentar los vehículos eléctricos y aumentar las ganancias.

DEARBORN, Mich. — Ford Motor Co. está presentando su caso ante Wall Street en un evento para inversionistas el lunes, compartiendo detalles de su plan para construir millones de vehículos eléctricos rentables mientras aumenta sus operaciones tradicionales.

El CEO de Ford, Jim Farley, comenzó el día discutiendo los planes de crecimiento de la compañía para sus unidades comerciales de gas, flota y electricidad.

«No estoy aquí para decirte que está subestimado, tomarás tu propia decisión», dijo Farley.

fortaleza dijo el lunes temprano Mantiene su orientación para 2023 de entre $9 mil millones y $11 mil millones en ganancias ajustadas antes de intereses e impuestos y alrededor de $6 mil millones en flujo de caja libre ajustado.

La compañía también anunció antes del evento una serie de nuevos acuerdos para suministrar productos de litio para respaldar su plan de aumentar drásticamente la producción de vehículos eléctricos.

Ford tiene como objetivo un margen de beneficio del 8% en su unidad de vehículos eléctricos y una tasa de producción de 2 millones de vehículos eléctricos para 2026, frente a los 600.000 esperados para finales de año.

Se espera que el fabricante de automóviles pierda alrededor de $ 3 mil millones en su negocio de vehículos eléctricos «Model e» este año, compensando las ganancias en sus negocios tradicionales de flotas «Blue» y «Pro». La compañía separó los negocios y comenzó a reportarlos por separado este año.

En el primer trimestre, Ford dijo que las pérdidas de sus operaciones de vehículos eléctricos se ampliaron a 722 millones de dólares en el primer trimestre desde los 380 millones de dólares del año anterior. El negocio automotriz tradicional de la compañía ganó $2.6 mil millones y las operaciones de flota de la compañía registraron $1.4 mil millones en ganancias.

La compañía espera optimizar sus operaciones y aumentar los márgenes de beneficio de los productos tradicionales a márgenes EBITDA bajos de dos dígitos desde el 7,2 % en 2022.

Para el negocio tradicional, Kumar Galhotra, director de operaciones, dijo que se espera que 8 puntos porcentuales de margen provengan de reducciones en costos estructurales y controlados. Esto ayudará a determinar 6 puntos porcentuales en el precio neto.

“La demanda sigue superando la capacidad de nuestro conmutador [internal combustion] “En los próximos 10 meses, Ford Blue aumentará su capacidad en más de 160.000 unidades”, dijo Galhotra.

Este aumento puede ser una sorpresa, ya que la empresa está invirtiendo miles de millones en vehículos eléctricos. Galhotra dijo que si bien la compañía espera que sus ventas de vehículos convencionales comiencen a disminuir después de 2025 en comparación con los vehículos eléctricos, los vehículos con motores de combustión interna tendrán un «largo recorrido» durante la próxima década, dijo.

Lograr el equilibrio rentable entre cambiar de vehículos motorizados tradicionales a vehículos eléctricos es un desafío cada vez más difícil para los fabricantes de automóviles tradicionales como Ford.

La clave para hacer esto, dijo Doug Field, director de desarrollo de productos y tecnología avanzada, es impulsar la eficiencia en la próxima generación de vehículos eléctricos que está programado para comenzar la producción en 2025.

Field también ha promovido el pago en software y los modelos de ingresos por suscripción, utilizando como ejemplo el sistema de conducción en carretera manos libres BlueCruise del fabricante de automóviles.

“A medida que construimos plataformas de próxima generación, aspiramos a que esto suceda [BlueCruise] A tantos clientes como sea posible”, dijo Field. Cuando puedes apartar la vista de la carretera, todo cambia. «

Para 2024, Ford espera fabricar 500.000 vehículos equipados con tecnología de manos libres. Con una tasa de aceptación esperada del 20 %, Field dijo que solo BlueCruise podría alcanzar los 200 millones de dólares en ingresos.

«Mis socios financieros y comerciales me dijeron que este es un tipo diferente de ingresos», dijo. «Usan estas palabras como acumulativas a los márgenes, menos cíclicas que las ventas de automóviles».

El enfoque de Ford para crear vehículos eléctricos es fundamentalmente diferente de su enfoque tradicional para el desarrollo de vehículos, dijo Field, y enfatizó que el software identificará y controlará muchas características nuevas, incluidas características que Ford aún no ha desarrollado, pero que agregará a los vehículos existentes en el futuro. a través de actualizaciones. . .

«Los productos que fabricamos no son salas de estar», dijo Field. «Se mueven y los bots funcionan. Y nuestra ambición en el software va más allá de cómo se mueven nuestros productos, cómo recopilan datos y cómo respaldan a las personas que los utilizarán en los negocios reales.

«Los llamamos productos inimaginablemente geniales, porque las mejores cosas que hacemos son las que aún no hemos pensado».