Ford en Le Mans: cómo su amargo fracaso inspiró una victoria legendaria

Henry se va, logra el GT40 y lo usa debidamente para patear el trasero de Enzo desde Le Mans hasta Maranello. Luego, Ford ganó debidamente el clásico francés cuatro veces seguidas, mientras que Ferrari tuvo que esperar hasta 2023 para probar la próxima victoria. pateando traseros trabajo hecho.

Pero como de ninguna manera seré el primero en señalar, la historia tiende a ser escrita por vencedores que por su propia naturaleza tienden, si no a inventar cosas, seguramente a dar lo mejor de sí; la afirmación es positiva; Poniendo su propio estilo único en acción.

Pero la historia real, si bien fue menos halagadora para Ford cuando se dio cuenta de que los equipos de fábrica con recursos masivos solo ganaron dos veces en los seis años de GT40 y corrieron derivados en Francia, creo que es más interesante que el mero zarpazo. Sobre todo porque no comenzó en 1964 ni siquiera con un Ford.

Si Ken Miles fue el héroe anónimo entre los conductores en la historia del GT40 antes de que se hiciera Le Mans 66, el Lola Mk6GT hasta el día de hoy es el equivalente entre los autos.

La decisión de crear el coche que se convirtió en el GT40 se tomó en 1963 con el objetivo de estar en Le Mans al año siguiente. Para un automóvil nuevo de una empresa sin experiencia en la construcción de nada parecido a lo que podría ser necesario, era más un sueño imposible que una meta ambiciosa. Lola y su creador, Eric Broadley, salvaron no solo la cara de Ford, sino también su tocino.

En el verano de 1963, varios estudios de diseño dejaron claro que Ford no tenía ninguna posibilidad de llevar un coche nuevo a Le Mans al año siguiente. Pero en el momento de verdadero valor de Blue Peter, Broadley presentó uno que había hecho antes. El Mk6 fue un automóvil de «hacerlo o deshacerlo» para Lula y, como parecía romperse, ella lo hizo, solo que no de la manera que podría haberse imaginado en ese momento.

Broadley invirtió todo el dinero, el tiempo y el talento en el proyecto que el interés de la entonces joven Lola pudo reunir. El resultado fue el primer automóvil deportivo con motor central en usar un V8 estadounidense, que data de antes del Lotus 30. Tenía una carrocería monocasco en la era de los neumáticos espaciales, era liviano, resbaladizo y probablemente muy rápido.

Pero le tomó tanto tiempo prepararse para Le Mans, que los pilotos Richard Atwood y David Hobbs tuvieron que irse a Francia sin él, y el propio Broadley condujo cuesta abajo, llegó demasiado tarde para verificar y tuvo que rogar para no perder su lugar en la carrera. .