Presentando oficialmente el Tesla Model 3 Highland, con nuevo diseño y más características

Apenas unas horas después de que se filtraran las imágenes de la próxima actualización del Tesla Model 3, con nombre en código «Proyecto Highland», Tesla ha revelado oficialmente el tan esperado lavado de cara en Europa.

La actualización incluye un diseño frontal «mejorado» y cambios internos como más espacio en la pantalla (incluida una nueva pantalla trasera) y mayor alcance. Tesla dice que la actualización reemplaza más de la mitad de las piezas del automóvil, aunque no estamos muy seguros de cómo se mide eso.

Obviamente, el cambio más llamativo es el nuevo diseño, que mantiene el mismo aspecto que el Model 3 actual, pero cambia la fascia delantera para que luzca más elegante, eliminando el bulto algo abultado en la parte delantera del Model 3 actual.

Vimos esta interfaz en una imagen filtrada en abril y parece que fue real todo el tiempo. Ahora tenemos fotos reales de Tesla, para que puedas ver los cambios en todo su esplendor.

Estas imágenes muestran el nuevo color «Ultra Red», que reemplaza la capa multiroja actual. Pero es posible que este color solo esté disponible en Europa, y tendremos que esperar más palabras de Tesla sobre este color.

Los faros también se han vuelto más estrechos y agresivos, en línea con los cambios generales para hacer que la parte delantera parezca más elegante.

Tesla dice que el Model 3 actualizado tendrá un alcance más largo, 344 millas WLTP para la versión SR RWD y 421 millas WLTP para la LR, ambos con ruedas neumáticas de 18 pulgadas. Estas cifras representan una mejora del 11 al 12 % con respecto a las calificaciones WLTP del Model 3 actual.

Sin embargo, tenga en cuenta que estos son números WLTP, por lo que son mayores que los números de la Agencia de Protección Ambiental de EE. UU. cuando fueron publicados. Si esperamos una mejora similar del 11 al 12 %, verá aproximadamente un alcance según la EPA de aproximadamente 300 millas en la SR y aproximadamente 370 millas en la LR.

Este aumento de autonomía se debe en gran medida a mejoras en la aerodinámica, con un abultamiento más bajo en la parte delantera, que canaliza el aire alrededor del automóvil de manera más efectiva. Esto resultó en un CD de 0,219, el más bajo de Tesla hasta el momento (por debajo del 0,225 del Modelo 3 actual), mejorando el rango por sí solo entre un 5% y un 8%.

Otra mejora son las nuevas inserciones en las cubiertas de las ruedas que logran un compromiso entre los deseos de los consumidores de ruedas más grandes y con mayor alcance. Las inserciones aerodinámicas en las ruedas pueden aumentar mucho el alcance, pero muchos piensan que las ruedas se ven mejor sin las aletas (personalmente, no estoy de acuerdo con eso, pero lo que sea que haga flotar su bote).

También hay una gran lista de cambios internos:

• Una nueva pantalla táctil trasera de 8 pulgadas permite a los pasajeros de los asientos traseros controlar el control del clima y el entretenimiento
• Se eliminaron los vástagos de la columna de dirección, como en los modelos S y X, con el selector de marchas ahora en la pantalla táctil y los botones de los intermitentes en el lado izquierdo del volante.
• Asientos delanteros ventilados, que se pueden controlar desde el exterior del coche a través de la aplicación móvil de Tesla, y se pueden calentar o enfriar antes de subir al coche.
• Asientos traseros más cómodos (ahora perforados, pero no ventilados como los delanteros)
• El sistema de sonido se ha ampliado a 17 altavoces (de 14)
• Rendimiento mejorado del micrófono bluetooth
• Wi-Fi y Bluetooth mejorados para una mejor conectividad con enrutadores y conmutadores
• Un interior más silencioso que el Model 3 original, debido a varios cambios en la aerodinámica y los materiales.
• Iluminación ambiental interior personalizable
• Maletero más grande, hasta 594 litros desde 561

los cambios son Ya disponible en los sitios web europeos de TeslaEl Model 3 actualizado ya está disponible para realizar pedidos.

Las entregas comienzan en octubre (justo después de que finalice el descarado plan de transmisión FSD de Tesla) en los mercados con volante a la izquierda en Europa y Medio Oriente. Tesla aún tiene que anunciar cuándo comenzarán las entregas a Norteamérica (o a mercados RHD como el Reino Unido). Aún no tenemos precios para Norteamérica, pero en Noruega, por ejemplo, la versión SR tiene el mismo precio base que antes, y la versión LR es NOK 10,000 (alrededor de $941) más cara. Hasta el momento no se ha anunciado una versión Highland de altas prestaciones.

Tomar eléctrico

Hemos estado anticipando esta actualización durante mucho tiempo, pero ahora que la hemos visto, es más completa de lo que jamás imaginamos.

Los cambios en la parte delantera han sido bien documentados, pero la gran revisión en el interior es mucho más de lo que pensábamos.

Personalmente, me gustan la mayoría de los cambios, pero no soy un fanático del nuevo volante. Aunque no he probado esta rueda en particular, la rueda «acoplada» del Model S no fue divertida de usar. Estoy seguro de que estará bien después de acostumbrarme, pero los vástagos de las señales de giro son muy cómodos y familiares, y no me gusta cambiar a botones.

Lo mismo ocurre con el uso de la pantalla para seleccionar la marcha, lo cual parece cursi, aunque este comando no se usa con tanta frecuencia como las señales de giro, por lo que no me resulta ofensivo personalmente.

Y para que no pienses que soy un bicho raro, recuerda que en nuestra revisión original del Modelo 3, hablé de casi todo acerca de este auto, incluidos los cambios que muchos consideraron extraños. Era y sigue siendo un vehículo excepcional, y los cambios de altitud no cambian eso en general.

Tendremos que esperar y ver si cambiar el 50% de las piezas del automóvil generará algunos errores aquí y allá en los primeros modelos, pero Tesla ha mejorado mucho en la fabricación desde los primeros días, así que espero que así sea. No será una lástima. Incluso mi primer Modelo 3 (VIN ~2500) estuvo prácticamente libre de problemas (a excepción del mal olor del aire acondicionado; queda por ver si Tesla finalmente resuelve este problema con el Highland, pero esperamos que lo hagan).

¿Qué opinas de la nueva actualización de Project Highland Model 3? Háganos saber en los comentarios a continuación.