GM retira sus previsiones para 2023 a medida que aumentan los costos de huelga del UAW

DETROIT (Reuters) – General Motors Co retiró el martes su pronóstico de ganancias para 2023, culpando del aumento de los costos a las huelgas del United Auto Workers, y la directora ejecutiva Mary Barra dijo que el fabricante de automóviles desaceleraría su estrategia de vehículos eléctricos para aumentar las ganancias. Por delante de los objetivos de ventas.

Los ingresos netos del tercer trimestre de GM cayeron un 7,3% a 3.060 millones de dólares, mientras que los ingresos aumentaron un 5,4% a 44.100 millones de dólares. Las ganancias ajustadas por acción rastreadas por los analistas fueron de 2,28 dólares, por encima de las expectativas de Wall Street y por encima de los 2,25 dólares de hace un año debido al impacto de las recompras de acciones.

Las acciones de General Motors subieron un 1,8% después de caer anteriormente a sus niveles más bajos en tres años.

El creciente número de muertos por las huelgas del UAW, las expectativas de mayores costos laborales una vez que se alcance un nuevo contrato, el aumento de los gastos de garantía y una perspectiva macroeconómica incierta obligaron a GM a abandonar las metas de desempeño financiero para todo el año que planteó en julio. . El analista de Well Fargo, Colin Langan, dijo que el impacto del golpe no fue sorprendente.

Las huelgas del UAW le han costado a la compañía 200 millones de dólares durante el tercer trimestre y 600 millones de dólares en lo que va del cuarto trimestre, dijo el director financiero de GM, Paul Jacobson, en una sesión informativa con periodistas.

Jacobson dijo que los costos de la huelga ascienden a 200 millones de dólares por semana. No discutió el impacto potencial si el presidente de la UAW, Sean Fine, ordenara nuevas huelgas en las plantas norteamericanas más rentables de GM, como la planta de Arlington, Texas, que fabrica Cadillac Escalades y Chevrolet Suburbans, o la planta de ensamblaje de camiones pesados ​​de Flint, Michigan. planta. .

La UAW ha calificado de insuficiente la actual oferta de contrato de GM. Barra lo describió como un contrato estándar que permitiría a los trabajadores de las plantas de GM en Estados Unidos ganar hasta 84.000 dólares al año y obligaría a la empresa a buscar más ahorros de costos.

«No aceptaremos un contrato que sea irresponsable para con nuestros empleados y accionistas», afirmó.

Con el crecimiento de las ventas de vehículos eléctricos desacelerándose en América del Norte e incluso el líder de la industria Tesla expresando cautela sobre el ritmo de su expansión, General Motors está remodelando su estrategia de vehículos eléctricos en la región, retrocediendo en sus esfuerzos por desafiar el liderazgo de Tesla. En el sector del vehículo eléctrico en Estados Unidos.

Costos de piezas

El fabricante de automóviles también está desacelerando el lanzamiento de varios modelos de vehículos eléctricos para reducir sus costos y frenar el gasto en productos de vehículos eléctricos, dijo Barra.

Barra dijo que GM ahorrará miles de millones gracias a su decisión de rediseñar y relanzar el Chevrolet Bolt EV, utilizando baterías de litio-hierro de menor costo, abandonando un plan anterior de gastar 5 mil millones de dólares en varios vehículos eléctricos nuevos de nivel básico.

GM dijo que la próxima generación del Bolt también utilizará baterías de litio y hierro de menor costo compradas en China.

GM está abandonando su objetivo de fabricar 400.000 vehículos eléctricos desde 2022 hasta mediados de 2024, dijo Jacobson.

«No vamos a hablar de objetivos de producción provisionales», dijo Jacobson.

GM tiene «trabajo por hacer» para alcanzar su objetivo de margen de ganancias antes de intereses e impuestos (EBIT) de rango bajo a medio para 2025, dijo Barra.

La decisión de GM de retrasar la remodelación de una gran planta en Orion Township, Michigan, para construir camionetas eléctricas ahorrará 1.500 millones de dólares en inversiones de capital en 2024, dijo Jacobson.

Dijo que el retraso en la expansión de los camiones eléctricos «en realidad nos permitirá incorporar algunos de los cambios y mejoras que vimos en la fase inicial de producción» y mejorar los márgenes de ganancias cuando comience la producción de Silverados y GMC Sierras eléctricos.

La compañía se ha unido a otros fabricantes de automóviles para instar a la administración Biden a hacer retroceder las ambiciosas normas sobre emisiones y economía de combustible que apuntan a impulsar los vehículos eléctricos a dos tercios del mercado automotriz estadounidense para 2032.

Hasta ahora, las ventas y los precios de GM en Norteamérica se han mantenido estables. Los precios de venta promedio de vehículos GM fueron de $50,750 el último trimestre, ligeramente por debajo del trimestre anterior.

Sin embargo, el fabricante de automóviles dijo que sus esfuerzos de reducción de costos sólo «compensaron parcialmente» los mayores costos de lanzamiento de vehículos eléctricos, los mayores gastos de garantía y los menores ingresos por pensiones en el trimestre.

En general, GM dijo que las ganancias del trimestre cayeron en 1.500 millones de dólares debido a mayores costos y el impacto de la venta de más vehículos eléctricos. A diferencia de su rival Ford (FN), GM no incurre en pérdidas por sus operaciones de vehículos eléctricos.

Jacobson dijo que los ejecutivos de GM están preocupados por el aumento de las tasas de interés, así como por el conflicto en el Medio Oriente y si eso podría afectar el comportamiento del consumidor. Pero no se hizo eco del pesimismo del director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, sobre el impacto del aumento de las tasas de interés en la demanda de los consumidores.

«Lo que les diría es que el consumidor se ha mantenido bien hasta ahora, como lo demuestran los precios promedio de transacción», dijo Jacobson.

GM también dijo que las pérdidas en su unidad de robotaxi Cruise aumentaron a 732 millones de dólares en el trimestre. GM dijo que las pérdidas estuvieron «en línea con las expectativas» a medida que las operaciones se expanden a 15 ciudades.

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