El Consejo de Seguridad de la ONU pidió el cese inmediato de los ataques hutíes en Yemen contra barcos en el Mar Rojo y adoptó una resolución a pesar de que Rusia y China se abstuvieron de votar.
La resolución también pedía a los hutíes que liberaran el Galaxy Leader, un vehículo de transporte operado por japoneses vinculado a un empresario israelí que el grupo confiscó el 19 de noviembre, junto con su tripulación de 25 miembros.
Los hutíes han lanzado 26 ataques contra barcos desde entonces, lo que llevó a las compañías navieras a evitar la ruta y desviarse alrededor del Cabo de Buena Esperanza en Sudáfrica, aumentando drásticamente los tiempos y costos de viaje, dijo el Comando Central de Estados Unidos.
El ataque y abordaje del St. Nicholas frente a las costas de Omán, del que se informó horas después de que se aprobara la resolución del Consejo de Seguridad de la ONU, aún no se ha determinado y puede haber sido obra de los iraníes, no de los hutíes con base en Yemen.
El secretario de Estado de Estados Unidos, Antony Blinken, dijo el miércoles que nuevos ataques podrían conducir a una respuesta militar occidental. Habló después de que buques de guerra estadounidenses y británicos derribaran el martes 21 drones y misiles lanzados por los hutíes en lo que Londres describió como el mayor ataque de su tipo en la región.
El secretario de Defensa británico, Grant Shapps, dijo que el Reino Unido, sus aliados occidentales y Arabia Saudita «están todos de acuerdo» en que la serie de ataques contra buques de guerra y buques comerciales en el sur del Mar Rojo «no puede continuar». No descartó atacar objetivos militares hutíes en el terreno.
Los hutíes, que están aliados con Irán y han tomado el control de gran parte de Yemen en una guerra civil, han prometido atacar barcos vinculados a Israel o que se dirijan a puertos israelíes para mostrar su apoyo a Hamás en su guerra en Gaza. Sin embargo, muchos de los barcos atacados no tienen conexión con Israel.
El jueves, Israel se presentará ante la Corte Internacional de Justicia para defenderse de las acusaciones de genocidio en Gaza. Las audiencias iniciales se centrarán en las solicitudes de Sudáfrica, que presentó el caso, para que tome medidas de emergencia que ordenen a Israel suspender sus operaciones militares en Gaza mientras el tribunal conoce los méritos del caso, un proceso que podría llevar años.
Una disposición clave de la resolución del Consejo de Seguridad del miércoles, patrocinada por Estados Unidos y Japón, se refería al derecho de los estados miembros de la ONU, de acuerdo con el derecho internacional, a «defender sus barcos de ataques, incluidos aquellos que socaven los derechos y libertades de navegación».
El fallo constituye un respaldo tácito a la Operación Centinela de la Prosperidad, un grupo de trabajo marítimo multinacional liderado por Estados Unidos que defiende a los barcos comerciales en el Mar Rojo y el Golfo de Adén de los ataques con misiles y aviones no tripulados de los hutíes.
Un portavoz de los hutíes en Yemen rechazó la decisión, calificándola de «juego político» y afirmando que era Estados Unidos quien estaba violando el derecho internacional.
La adopción de la resolución por parte del Consejo se produjo después de que rechazara las enmiendas propuestas por Rusia, que habrían despojado del apoyo implícito al grupo de trabajo liderado por Estados Unidos e incluido la guerra en Gaza entre las «causas fundamentales» de los ataques hutíes.
El embajador ruso, Vasily Nebenzia, cuestionó la legitimidad del grupo de trabajo y dijo que la decisión en su forma actual es “una abierta bendición para él”.
A pesar de tener poder de veto en el Consejo de Seguridad, Rusia y China optaron por abstenerse de votar, junto con Mozambique y Argelia.
La resolución, que señala violaciones «generalizadas» del embargo de armas impuesto a los hutíes, subraya la necesidad de que «todos los Estados miembros cumplan con sus obligaciones» y «condena el suministro de armas» a los hutíes.
La embajadora de Washington ante las Naciones Unidas, Linda Thomas-Greenfield, dijo: «Irán ha alentado durante mucho tiempo las acciones desestabilizadoras de los hutíes en la región mediante apoyo financiero y material».
Las Naciones Unidas dijeron anteriormente que siguen «profundamente preocupadas por la situación en el Mar Rojo, no sólo por la situación en sí misma y los riesgos que representa para el comercio global».
Un informe de esta semana de Windward, una firma de análisis marítimo, mostró que desde que los hutíes comenzaron sus ataques en el Mar Rojo, el número de rutas a través de la vital ruta marítima ha disminuido dramáticamente.
En la segunda semana de diciembre, hubo una disminución del 70% en el número de portacontenedores que pasaron por la entrada sur del Mar Rojo, el estrecho de Bab el-Mandeb, en comparación con el promedio semanal de 2023. Al mismo tiempo, hubo Se produjo un aumento del 136% en las Excursiones por el Cabo de Buena Esperanza.
Analistas y funcionarios gubernamentales dijeron que la continua perturbación del comercio marítimo podría provocar un aumento de los precios de la energía y los alimentos.
En el caso del ataque a San Nicolás, la Organización de Comercio Marítimo del Reino Unido (UKMTO) dijo en su cuenta de redes sociales que entre cuatro y cinco hombres enmascarados, vestidos con uniformes militares y pasamontañas, abordaron un barco a 50 millas náuticas al este del puerto de Sohar. Se trata de una zona que nunca antes había sido objeto de ataques hutíes. El grupo había tapado las cámaras de vigilancia a bordo del avión.
La empresa de seguridad marítima Ambre dijo que el barco había sido procesado en el pasado por transportar petróleo iraní sancionado y añadió que el petrolero se dirigía a Bandar Jask, Irán.
Portavoces de la empresa griega Empire Management, que gestiona el barco, dijeron que habían perdido contacto con el barco y su tripulación de 19 personas, la mayoría de ellos filipinos. “El barco había sido cargado los días anteriores en Basora. [Iraq] Un cargamento de aproximadamente 145.000 toneladas métricas de crudo tiene como destino Aliaga [Turkey], a través del Canal de Suez. Dijeron que el fletador del barco era Tupras.
La UKMTO instó al transporte marítimo a proceder con precaución.
Reuters y la Agence France-Presse contribuyeron a este informe.
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