La fallida fusión ha ayudado a que las acciones de Spirit caigan más de un 57% en lo que va del año, mientras los inversores se preocupan por el futuro financiero de Spirit. Los inminentes pagos de la deuda de la aerolínea han provocado algunos llamados de que la aerolínea podría verse obligada a reestructurarse o incluso liquidarse.
El jueves, Spirit reiteró que «es consciente de sus vencimientos de deuda en 2025 y 2026 y está evaluando opciones para abordar estos vencimientos cuando sea el momento apropiado».
La aerolínea de bajo costo ha pasado meses buscando formas de reducir costos, incluido el ajuste de su red y el cambio de su cronograma de entrega de aviones.
«El equipo de Spirit es 100% claro y está centrado en los ajustes que estamos implementando actualmente y que continuaremos haciendo a lo largo de 2024 para devolvernos la generación de flujo de caja y la rentabilidad», dijo el director ejecutivo, Ted Christie, en una declaración de resultados.
Sin embargo, Spirit todavía espera perder dinero en el primer trimestre y dijo que espera ingresos entre 1.250 millones y 1.280 millones de dólares, el nivel más alto de las estimaciones de los analistas.
Esto es lo que informó Spirit El cuarto trimestre En comparación con lo que esperaba Wall Street, según estimaciones promedio compiladas por LSEG, anteriormente conocida como Refinitiv:
- Pérdida ajustada por acción: $ 1,36 frente a los $ 1,46 esperados
- Los ingresos totales: 1.320 millones de dólares frente a los 1.320 millones de dólares previstos
La pérdida neta de Spirit de 183,65 millones de dólares, o 1,68 dólares por acción, es una mejora con respecto a una pérdida neta de 270,66 millones de dólares, o 2,49 dólares por acción, durante el mismo trimestre del año pasado. Ajustando por artículos únicos, la compañía reportó una pérdida neta de 1,36 dólares por acción.
Los ingresos cayeron un 5% a 1.320 millones de dólares.
La aerolínea planea que la capacidad en 2024 se mantenga estable o de un dígito medio en comparación con el año pasado, y que aumente un 1,5% en el primer trimestre, dijo Spirit.
Las tarifas aéreas nacionales más débiles han tenido un impacto importante en las aerolíneas de bajo costo, que se centran en gran medida en American Airlines. La capacidad adicional les ha llevado a descontar vuelos, especialmente durante los períodos de menor actividad.
Spirit dijo que los ingresos por tarifas por pasajero cayeron un 25% en el cuarto trimestre a $48,24, mientras que los ingresos por pasajero no relacionados con boletos, que incluyen las innumerables tarifas de Spirit, como la asignación de asientos y el equipaje de mano, cayeron un 6,6% a $66,60. Los segmentos de vuelos de pasajeros aumentaron un 12% en el cuarto trimestre en comparación con el mismo período de 2022.
Spirit dijo que espera dejar en tierra un promedio de 25 aviones Airbus este año debido a problemas con los motores Pratt & Whitney..
Se espera que estas interrupciones alcancen su punto máximo cuando 40 aviones queden en tierra en diciembre. Spirit dijo que espera que su flota tenga 215 aviones para fin de año.
La aerolínea con sede en Miramar, Florida, volvió a decir que las conversaciones sobre compensación con Pratt & Whitney, una unidad de RTX, habían avanzado y que «aunque aún no se ha llegado a un acuerdo, la compañía cree en el monto de la compensación que recibirá». «Será una importante fuente de liquidez durante los próximos dos años».
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