L’auto elettrica Ford Mustang Mach-E GT è finalmente all’altezza del suo famoso nome

Sausalito, CA – Nel grande schema delle cose, i nomi che le case automobilistiche danno alle loro auto non hanno importanza. Tuttavia, dopo quasi due anni È stato rivelato per la prima voltaAlcune persone sono ancora sconvolte dal fatto che Ford abbia deciso di chiamare il suo nuovo crossover elettrico Mustang Mach-E. Forse non ha aiutato il fatto che la Ford inizialmente si fosse concentrata sulla Mach-E a lungo raggio piuttosto che su un’auto che sarebbe stata all’altezza dell’immagine della Mustang come auto sportiva per le persone.

Non sono del tutto antipatico a questo argomento. Quando abbiamo testato Mach-E a febbraioL’ho trovata un’auto elettrica efficiente, ma non era molto divertente. Usare il nome Mustang per beneficiare del riconoscimento del marchio va benissimo, ma solo se quel nome non ha ancora alleggerito alcun punto significativo. Il Mustang è un cavallo selvaggio, dopotutto.

Bene, Ford lo ha corretto con l’arrivo della Mustang Mach-E GT da $ 59.900. Il concetto è simile alla prima Mustang GT del 1965. Più potenza, pneumatici migliori e sedili che ti tengono in posizione, oltre ad alcune modifiche stilistiche: non scioccarlo quando lasci le macchine e il caffè.

Innanzitutto, la GT è più bassa di 0,4 pollici (10 mm) rispetto alla Mach-E standard e indossa i nuovi pneumatici Continental per tutte le stagioni sulle sue ruote pneumatiche da 20 pollici. Le pinze dei freni rosse sono nuove, così come l’inserto nero a nido d’ape nella parte anteriore con il logo Mach-E illuminato. I designer Ford hanno anche rivisto le barriere d’aria anteriori e nella parte posteriore c’è un badge GT al posto del cavallo Mach-E. Come al solito, le persone avranno le proprie opinioni sul design; Penso che il nuovo trattamento nasale sia molto efficace qui.

All’interno, ci sono nuovi sedili anteriori con più supporto laterale e nuovi rivestimenti in alluminio forgiato, combinati con tessuti antracite, danno all’abitacolo della Mach-E GT un aspetto più lussuoso che si addice al suo prezzo.

Il Mach-E GT utilizza le stesse celle della batteria degli altri Mach-E e ha la stessa capacità utile di 88 kWh. Tuttavia, il pacchetto ha un’elettronica di potenza aggiornata per essere in grado di fornire una potenza di picco maggiore di 480 CV (358 kW) – 134 CV (100 kW) in più rispetto al precedente modello Mach-E più potente. La coppia è aumentata ancora di più, da 428 lb-ft (580 Nm) a 600 lb-ft (813 Nm).

Va bene per un tempo di 0-60 mph (0-98 km/h) di soli 3,8 secondi e un’autonomia EPA di 270 miglia (434 km). Questi numeri corrispondono alla prima versione che abbiamo testato e al Premium Mach-E con trazione integrale estesa. (Se vuoi massimizzare i tuoi viaggi su strada a Mach-E, avrai bisogno della versione California Route 1, che è valutata a 305 miglia/490 km.)

Tuttavia, questa non è la Mach-E GT sportiva che desideri. Invece, la Mach-E GT Performance Edition è dove si trova la vera azione, sebbene questa opzione aggiunga un significativo $ 5.000 al prezzo richiesto (sebbene il Mach-E sia ancora idoneo per una tassa di credito di $ 7.500 dall’IRS 30D).

Tuttavia, ottieni il valore dei tuoi soldi. Ci sono freni anteriori più grandi, ruote in alluminio più larghe e sedili anteriori migliori. Il motore anteriore è stato rialzato rispetto al normale motore Mach-E GT con una coppia massima erogata superiore a 634 lb-ft (860 Nm). Questo aiuta a ridurre di alcuni decimi il tempo 0-60, fino a 3,5 secondi.