Additive Industries ofrece una vista previa de los ‘componentes críticos’ en el nuevo Alfa Romeo F1 2022

Antes de la temporada 2022 de F1, Equipo Alfa Romeo F1 ORLEN Volvió a recurrir a la fabricación aditiva en un esfuerzo por obtener una ventaja sobre sus competidores de carreras.

Si bien el último competidor del equipo tiene menos piezas aerodinámicas impresas en 3D que antes, debido a una renovación en las regulaciones de F1, todavía se dice que tiene muchos «componentes vitales» fabricados agregados. La naturaleza de estas partes permanece envuelta en secreto, pero el compañero de equipo Industrias Aditivas ahora han publicado un Caso de estudioque puede proporcionar una gran mirada a su diseño a medida que se acerca la nueva temporada.

Innovación continua en Sauber

Aunque el equipo Alfa Romeo lleva el nombre y la insignia de una marca de autos deportivos de herencia italiana, en el mundo de la Fórmula 1 opera como parte de una escala mayor. Grupo Sauber. Es posible que la Swiss Racing Authority haya tenido problemas para llegar al frente de la parrilla en los últimos años, pero fuera de la pista, se ha convertido en un gran innovador en el mundo de la impresión 3D para automóviles.

Junto con Additive Industries, Sauber ha establecido un centro de competencia en impresión 3D de metal, con la intención inicial de instalar dos máquinas en tres años, pero ahora imprime más de 22 000 piezas al año. La empresa también pasó por TÜV SÜD La primera certificación del sitio de producción de AM es a fines de 2020, antes de revelar planes para utilizar su experiencia en F1 para imprimir piezas en 3D para autos más antiguos, como parte de un nuevo servicio.

En la pista, bajo la apariencia de Alfa Romeo, Sauber también continúa presionando para ganar tiempo por vuelta. Utilizando el sistema MetalFAB1 de Additive Industries, por ejemplo, el equipo imprimió 304 partes del automóvil del año pasado, el C41, de una manera que redujo los costos asociados hasta en un 90%. Desde entonces, el equipo Alfa Romeo F1 también se ha asociado con AM Solutions para mejorar su capacidad de procesar piezas de uso final posteriormente.

Ahora, con el fin de mejorar la construcción de su automóvil para la temporada 2022, que trae un conjunto de regulaciones completamente nuevo, el equipo no solo ha anunciado una asociación técnica con Camozzi Group, la empresa matriz de Máquinas herramienta IngersollSin embargo, volvieron a trabajar con Additive Industries para ir más allá de las piezas aerodinámicas y crear algunos de sus elementos estructurales vitales.

Aditivo mejorado Teasing C42

Desde que Additive Industries se convirtió en uno de sus proveedores en 2017, el equipo Alfa Romeo F1 Team ha incrementado gradualmente la integración de piezas impresas en sus automóviles. El consumo del equipo de ALSi10Mg y Ti64Gd23 y el uso de Scalmalloy se cuadriplicó entre 2020 y 2021, pero mientras que el C42 tiene 150 componentes impresos en 3D, menos son aerodinámicos y ahora se dice que más de ellos son estructurales.

En un estudio de caso realizado por Additive Industries, se reveló que un elemento del competidor anterior de Alfa Romeo para aprovechar la impresión 3D eran los accesorios de carrocería de suspensión delantera. Estas piezas, diseñadas para reforzar la estructura de la carrocería del panel sándwich del C41, el soporte de montaje de la suspensión delantera y los cables de las ruedas, tienen forma, ensamblaje y unión convencionales.

Sin embargo, mediante la impresión 3D, Alfa Romeo descubrió que podía integrar los insertos en piezas individuales y construirlos a partir de Ti6Al4V Gd 23 resistente, haciéndolos capaces de manejar cargas más altas. De hecho, durante las evaluaciones, en las que las piezas se han sometido a un dispositivo de prueba física que simula condiciones de carrera con una resistencia a la tracción de 65 kN y una presión de compresión de 30 kN, se ha demostrado que pueden soportar cargas de suspensión variables.

Usando modelado 3D y análisis de elementos finitos no lineales, Alfa Romeo también ha podido reducir repetidamente el peso de la entrada de 110 x 100 x 130 mm a solo 580 gramos, al tiempo que introdujo características concisas en su diseño que no estaban limitadas por la necesidad de dejar herramientas accesibles.

En última instancia, Additive Industries describió el estudio de caso como una historia de éxito que mostró la capacidad de sus tecnologías para abordar las «demandas de producción requeridas de F1», y aunque puede que no indique completamente las áreas exactas donde se implementó la impresión 3D para construir el C42, el La compañía bromeó diciendo que sugiere «cuáles podrían ser las partes importantes».

Los interesados ​​en leer Estudio de caso completo de industrias de aditivos En las entradas de la carrocería de la suspensión delantera impresas en 3D, esto ahora se puede hacer a través de su sitio web.

Impresión 3D de alto octanaje en la Fórmula 1

Alfa Romeo no solo busca aprovechar los beneficios de la impresión 3D en un esfuerzo por escalar la parrilla, una gran cantidad de otros equipos de Fórmula 1 también han recurrido a la tecnología en los últimos años. Carreras McLarenPor ejemplo, se sabe que ha utilizado la vía de impresión 3D para aplicaciones de herramientas y creación de prototipos desde al menos 2017, y tiene una asociación de larga data con Stratasys que aún está dando sus frutos.

Asimismo, antes de la temporada pasada, carreras de williams dio a conocer una colaboración con Nexa3D A través de él, comenzó a producir piezas destinadas a su uso en aplicaciones de deportes de motor. Específicamente, se dice que el equipo está usando un archivo NXE400 Una impresora 3D para fabricar componentes funcionales de túnel de viento, para ayudar a probar las propiedades aerodinámicas de sus autos de carrera.

En otros lugares, los franceses equipo alpino de f1 Reveló que había encontrado un caso de uso muy similar a Sistemas 3D PIV compuesto de Acura Artículos en junio del año pasado. Según los informes, con resina, el equipo pudo imprimir en 3D modelos de prueba de túnel de viento, mejorados en color para permitir la recopilación de datos aerodinámicos de alta resolución, de una manera que les permitió comprender mejor el flujo de aire durante la carrera de autos de 2021.

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La imagen destacada muestra una representación del auto de carreras Alfa Romeo F1 Team ORLEN 2022. Imagen vía Alfa Romeo F1 Team ORLEN.