- Escrito por Thomas Mackintosh y Catherine Armstrong
- noticias de la BBC
Ver: «Vuelo desde el infierno»: en el avión durante la explosión de aire
Alaska Airlines dijo que ha devuelto al servicio algunos de sus aviones Boeing 737 MAX 9 que estaban en tierra después de que uno de sus aviones perdiera parte del fuselaje en pleno vuelo.
La aerolínea pidió disculpas a los afectados y afirmó que el examen no encontró «resultados preocupantes».
El viernes, uno de sus aviones se vio obligado a realizar un aterrizaje de emergencia en el estado estadounidense de Oregón después de que una parte externa del avión colapsara.
El avión que transportaba a 177 pasajeros y tripulación aterrizó sano y salvo en Portland.
Boeing dijo que estaba al tanto del incidente y que estaba «trabajando para recopilar más información».
La Autoridad de Aviación Civil Británica le dijo a la BBC que estaba «siguiendo de cerca la situación».
«Hubo una explosión muy fuerte en la parte trasera izquierda del avión y todas las máscaras de aire se cayeron», dijo Evan Smith, uno de los 171 pasajeros a bordo.
“Dijeron que había un niño en esa fila al que le quitaron la camisa y se bajó del avión y su madre lo sujetaba para asegurarse de que no fuera con él”.
Diego Murillo dijo que la brecha era «tan ancha como un refrigerador».
La pasajera Elizabeth Lee añadió: «Faltaba una parte del avión y el viento era muy fuerte. Pero todos estaban en sus asientos y tenían los cinturones puestos».
Jessica Montoya describió el viaje como «un viaje infernal», y agregó que el viento le arrebató un teléfono de la mano a un hombre.
Escuche: Llamada de socorro de vuelo de Alaska al control de tráfico aéreo
«Cada avión no volverá a estar en servicio hasta que se completen todos los controles de seguridad y mantenimiento», dijo el director ejecutivo de Alaska Airlines, Ben Minicucci, al anunciar la inmovilización inicial de 65 aviones.
Un comunicado posterior dijo que más de una cuarta parte de esos planes habían sido inspeccionados y volverían a estar en servicio ya que no se encontraron problemas.
El vuelo a Ontario, California, alcanzó una altitud de 4.876 metros (16.000 pies) cuando comenzó su descenso de emergencia, según datos de seguimiento de vuelos.
las fotos Enviado a los medios El cielo nocturno es visible a través del hueco en el fuselaje, y también se ven el aislamiento y otros restos.
Fuente de imagen, Elizabeth/CBS Noticias
Se desplegaron máscaras de oxígeno durante el accidente, que comenzó a 16.000 pies poco después del despegue.
Otras fotos muestran el asiento más cercano a la sección dañada, un asiento junto a la ventana que, según los pasajeros, estaba vacío, inclinado hacia adelante sin su cojín.
«Mi corazón está con aquellos en este vuelo. Lamento mucho lo que pasaron», dijo Minicucci. «Estoy muy agradecido por la respuesta de nuestros pilotos y asistentes de vuelo».
«Somos una emergencia»
En un clip de audio, se puede escuchar al piloto hablando con el control de tráfico aéreo y solicitando que se desvíe el avión.
«Estamos en un estado de emergencia», dijo. «Estamos deprimidos, tenemos que volver».
Según las fotografías, la zona afectada se encontraba en el tercio posterior del avión, detrás del ala y los motores.
La parte del fuselaje en cuestión parece ser un área que algunos operadores podrían utilizar como puerta de salida de emergencia adicional, pero no Alaska.
La Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA) confirmó que el vuelo 1282 de Alaska Airlines «regresó sano y salvo… después de que la tripulación informara de un problema de presión».
Boeing dijo: «Un equipo técnico está listo para apoyar la investigación».
Flydubai le dijo a la BBC que sus tres aviones Boeing 737 MAX 9 tienen una «configuración diferente con salidas de cabina en la mitad de la popa» en comparación con los aviones de Alaska Airlines, y han completado controles de seguridad recientes.
Una portavoz de la compañía añadió: «Seguiremos cualquier orientación emitida por Boeing tan pronto como haya más información disponible».
La parte del fuselaje en cuestión parece ser un área que podría servir como puerta de salida de emergencia adicional para algunos operadores, pero no en Alaska.
La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) está investigando el accidente.
El Boeing 737 MAX ha sido descrito como “el avión de transporte más examinado de la historia” después de una serie de problemas de seguridad.
El MAX estuvo en tierra en marzo de 2019 durante un año y medio después de que dos aviones de este tipo se estrellaran en circunstancias similares, matando a las personas a bordo.
El experto en aviación John Strickland dijo que el incidente de Alaska Airlines fue muy diferente de esos incidentes y agregó que desde que el 737 MAX volvió al servicio, tenía un «tremendo historial de seguridad».
Le dijo a la BBC: «Aunque conocemos poca evidencia sobre por qué se salió esta parte del fuselaje, esto no tiene nada que ver con que el avión haya estado en tierra durante 18 meses».
«Pero es natural que Alaska Airlines adopte un enfoque cauteloso al dejar en tierra su flota».
Más recientemente, Boeing dijo que aumentaría el ritmo de entregas de aviones 737 MAX después de resolver un error de suministro que le obligó a realizar largas inspecciones de los nuevos aviones y su inventario, informó Reuters.
Los datos de Boeing muestran que se han entregado a los clientes alrededor de 1.300 aviones 737 MAX.
Incluya un número de contacto si desea hablar con un periodista de la BBC. También puedes ponerte en contacto de las siguientes maneras:
Si está leyendo esta página y no puede ver el formulario, deberá visitar la versión móvil del sitio web de la BBC para enviar su pregunta o comentario o puede enviarnos un correo electrónico a [email protected]. Incluya su nombre, edad y ubicación con cualquier envío.
«Viajar ninja. Alborotador. Erudito del tocino. Experto en alcohol extremo. Defensor de los zombis».
More Stories
Decisión del Banco de Japón, PMI de China, resultados de Samsung
Las acciones suben a medida que la inteligencia artificial logra ganancias récord
Europa impone aranceles más altos a los coches eléctricos fabricados en China