SEATTLE (AP) — Boeing se postula para el sindicato que representa… Trabajadores de fábrica en huelga Se espera que el sindicato dé más tiempo para estudiar una oferta de contrato revisada que incluya mayores aumentos salariales y más bonificaciones, pero aún no está claro si el sindicato programará una votación para ratificar la propuesta el martes.
En los piquetes en el noroeste del Pacífico, los huelguistas dijeron… Las últimas ofertas de la compañía. La oferta no fue lo suficientemente buena. Tanto el sindicato como muchos de sus miembros se han quejado de la forma en que Boeing pasó por alto al sindicato al publicitar la oferta, y algunos trabajadores dijeron que era un intento injusto de hacerlos parecer codiciosos.
La nueva oferta «mejor y final» de Boeing incluye aumentos salariales del 30% en cuatro años, frente al 25% en un acuerdo acordado por los 33.000 miembros de la Asociación Internacional de Maquinistas y Trabajadores Aeroespaciales. Él se negó abrumadoramente Cuando votaron a favor de la huelga, el sindicato inicialmente exigió el 40% durante tres años.
Ante la oposición sindical, Boeing dio marcha atrás el martes en su exigencia de que los trabajadores votaran sobre la nueva oferta antes del viernes por la noche, pero la compañía aún quiere votar.
«Esta huelga afecta a nuestro equipo y a nuestras comunidades, y creemos que nuestros empleados deberían tener la oportunidad de votar sobre nuestra propuesta que trae mejoras significativas en salarios y beneficios», dijo la compañía en un comunicado.
Parecía que la nueva oferta no obtuvo mucho apoyo entre los huelguistas. Daniel Dias, técnico de pruebas de Boeing durante los últimos seis años, no quedó contento con la oferta.
«¿Un aumento del 5% (respecto a la oferta anterior)? Eso no es suficiente. Mi hipoteca es de $4,000. Ayer fui a desayunar a Safeway y me costó $62» en comestibles, dijo Dias.
Sum Dom, un electricista que ha trabajado en la fábrica de Boeing en Renton, Washington, durante 17 años, dijo que los trabajadores necesitan mejores salarios debido al alto costo de vida en el área de Seattle.
«Sólo queremos un trato justo. No somos codiciosos», dijo Dom. «Es difícil vivir en este estado. Hay que ganar más de 160.000 dólares, o algo así, para comprar una casa. Los nuevos empleados ganan 25 o 26 dólares la hora. Así que esta (oferta) no va a ser suficiente».
Los directivos de Boeing informaron a los representantes sindicales de su nueva oferta el lunes por la mañana, unas horas antes de que fuera anunciada a los trabajadores a través de los medios de comunicación.
“Boeing no puede decidir cuándo o si se vota”, dijeron funcionarios sindicales a los miembros del sindicato el lunes por la noche. Agregaron: «Esta propuesta no va lo suficientemente lejos para abordar sus preocupaciones, y Boeing ha fallado con esta propuesta».
La forma en que Boeing pasó por alto a los negociadores sindicales al anunciar la oferta «parece un poco sospechosa», dijo John Lentz, un electricista que trabaja para Boeing y se unió a sus colegas para agitar carteles de huelga a lo largo de una calle lateral cerca de la planta de Renton. beneficio.
Boeing dijo que su última oferta incluye aumentos salariales iniciales del 12% más tres aumentos anuales del 6% cada uno, y aumentará el salario anual promedio de los trabajadores de maquinaria de 75.608 dólares actuales a 111.155 dólares al final del contrato de cuatro años.
La empresa también mantendrá bonificaciones anuales en función de la productividad. En el contrato rechazado, Boeing pretendía… Reemplazar esos pagos Con nuevos aportes a cuentas de jubilación.
John Revell, que pasó unos 25 años en Boeing, dijo que la compañía está tratando de hacer que los huelguistas parezcan irrazonables cuando simplemente buscan negociar un contrato por primera vez en más de una década.
«Estamos creando un producto del que depende la vida de las personas», afirma Revell. «Habrá una gran cantidad de dinero en bonificaciones para los gerentes superiores, medios y superiores y todo eso, pero si no lo construimos, no habrá un producto. Estamos trabajando duro».
Las dos partes no han mantenido negociaciones formales desde hace casi una semana, desde el final de dos días de sesiones dirigidas por mediadores federales.
Boeing, que se enfrentaba a graves problemas financieros, financieros y legales, Desafíos mecánicos Este año, con muchas ganas de terminar Huelga por 12 días Lo que detuvo la producción de su avión más vendido.
La decisión de Boeing de presentar su última oferta en ausencia de sesiones de negociación adicionales ha puesto en duda la propuesta de segunda votación sobre la certificación, dijo Kay von Rumore, analista de aviación de la firma de servicios financieros TD Coon.
«Si eso fracasa, debería incitar a los dirigentes sindicales a volver a entablar negociaciones serias», afirmó. Sin embargo, dijo que el apoyo de los dirigentes sindicales a la oferta anterior de Boeing, que perdió en una votación de huelga por un 96%, plantea dudas sobre la capacidad del sindicato para obtener apoyo para la nueva oferta mejorada.
La huelga paralizó la producción. avión boeing 737767 y 777, lo que llevó a la compañía a tomar medidas para reducir costos, incluida la renovación del avión. Vacaciones temporales Para miles de directivos y empleados no sindicalizados.
Boeing ha perdido más de 25.000 millones de dólares desde principios de 2019 y se ha quedado muy por detrás de su rival Airbus en pedidos y entregas de aviones a clientes de aerolíneas. Necesita entregar más aviones para generar dinero, pero los reguladores federales están limitando la producción del 737 -el avión más vendido de Boeing- a 38 por mes hasta que la compañía mejore su proceso de control de calidad. Boeing estaba produciendo menos de 38 aviones antes de la huelga.
El declive comenzó después de dos años. Accidentes fatales Relacionado con el avión Boeing 737 MAX, se agravó después de que un comité convocó a un tope de puerta que se liberó Max sopló otro Durante un vuelo de Alaska Airlines en enero.
Los críticos de Boeing, incluidos algunos denunciantes dentro de la empresa, alegan que la empresa acortó intencionalmente los pasos durante la producción y antepuso las ganancias a la seguridad.
Jefe de la Administración Federal de Aviación, El organismo regulador de BoeingEl director ejecutivo de Boeing, John Kerry, dijo el martes que si bien no era su trabajo evaluar las finanzas de la compañía, prestar tan poca atención a la seguridad no era lo mejor para la compañía.
«Incluso si las ganancias son su objetivo número uno, la seguridad realmente tiene que ser su objetivo número uno porque es difícil obtener ganancias si no está seguro, y creo que Boeing ha aprendido eso», dijo el administrador de la FAA, Mike Whitaker, durante una audiencia del subcomité de la Cámara de Representantes de Estados Unidos». «Todo el dinero que se podría haber ahorrado ciertamente se ha perdido como consecuencia de esto».
Whitaker, quien anteriormente reconoció la supervisión de Boeing por parte de su agencia No fue lo suficientemente fuerteEl director general de Boeing, John Kerry, dijo a los legisladores que desde que Boeing presentó un plan para mejorar su fabricación a finales de mayo, «han ido en la dirección correcta».
Sin embargo, dijo que Boeing tardará años en cambiar completamente su sistema y cultura de seguridad.
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