Boeing se prepara para encender el Salón Aeronáutico de Farnborough

Una foto aérea de un Boeing 737 Max 10 estacionado en el Aeropuerto Internacional King County – Boeing Field en Seattle, Washington, EE. UU., 1 de junio de 2022. REUTERS/Lindsey Wasson

Farnborough, Inglaterra, 17 de julio (Reuters) – Boeing (prohibición) Buscará apoyar a los aviones 737 Max 10 y 777X en apuros con pedidos por valor de más de $ 15 mil millones oficialmente de Delta Air Lines y Lufthansa esta semana, mientras la industria de las aerolíneas se balancea en su mayor evento desde COVID-19.

Fuentes de la industria dijeron que el fabricante de aviones estadounidense está luchando por controlar su duopolio de Airbus europeo. (AIR.PA)temprano en el Salón Aeronáutico de Farnborough, que comienza el lunes, después de meses de conversaciones sobre el 737 más grande con Delta.

Reuters informó por primera vez en marzo que Delta (DAL.N) Estaba discutiendo la compra del 100 Max 10 y la semana pasada informó que la compañía estaba en conversaciones para pedir una docena más de Airbus A220 en un acuerdo que probablemente se anuncie el martes. Lee mas

Lufthansa alemana (LHAG.DE) Es probable que selle un acuerdo por unos 10 cargueros grandes de Boeing, incluidos siete de los cargueros 777X lanzados recientemente, dijeron las fuentes.

Ninguna de las partes ha comentado antes del desfile, que continúa a pesar de una advertencia meteorológica de emergencia y las interrupciones del transporte debido a un pronóstico de temperaturas récord.

A medida que Gran Bretaña se derrite, las aerolíneas harán todo lo posible para mostrar que la demanda civil es sólida después de la peor recesión de su historia. El aumento del gasto en defensa también estará en el punto de mira a medida que la industria se reúna a la sombra de la guerra en Ucrania.

Boeing dio a conocer una perspectiva mayormente estable para los aviones civiles el domingo. Lee mas

Sin embargo, muchos de los acuerdos serán firmas temporales o formales de trabajos que ya están en progreso, y casi todos se agregarán como contribuciones para la reducción de emisiones para respaldar un objetivo común de cero emisiones netas para 2050, dijeron los delegados.

easyJet (EZJ.L) Está previsto que obtenga la aprobación de los accionistas para un acuerdo reciente por 56 Airbus A320neos, lo que lo coloca en el radar de Farnborough. Etihad ha confirmado un pedido de siete cargueros A350, aunque no está claro si se darán a conocer en la feria.

Una persona cercana a las conversaciones dijo que LOT de Polonia estaba estudiando propuestas de los proveedores existentes Boeing y Embraer, así como de Airbus y empresas de motores, pero que no tomaría una decisión en la feria y negó un informe de que la empresa había elegido a Airbus.

La demanda de aviones alcanzó su punto máximo en 2016, pero se mantuvo alta hasta que la pandemia paralizó el transporte aéreo. Ahora, los viajes se están recuperando, los pasajeros se enfrentan a largas filas y la demanda de algunos aviones ha vuelto.

Sin embargo, aparte de la esperada compra de MAX por parte de Delta, los grandes pedidos de boletos que han dominado eventos pasados ​​son raros ya que las aerolíneas reparan los balances debilitados por las restricciones de viaje por el COVID-19.

Funcionarios de Airbus y Boeing viajaron a India antes de la oferta de una persecución potencialmente masiva de $ 50 mil millones del propietario de Air India, Tata Group. Las fuentes dijeron que la compañía está considerando dividir 200-300 de cuerpo estrecho y 30-70 de cuerpo ancho entre los proveedores, pero las esperanzas de un pedido de igualación de temperatura grande esta semana están actualmente en suspenso.

Esto significa que la mayor parte de la atención estará en los MAX 10 y 777X que Boeing planea volar en la minipantalla de Farnborough.

dolor de cabeza principal

Ambos aviones son la fuente de grandes dolores de cabeza mientras Boeing lidia con problemas regulatorios a raíz de una crisis de seguridad de dos años provocada por el accidente de un avión Max más pequeño.

Boeing tiene una fecha límite de diciembre para obtener la aprobación del 737 Max 10, el miembro más grande de la familia de aviones de un solo pasillo, o cumplir con los nuevos requisitos de alerta de cabina, a menos que el Congreso lo exima.

El director general Dave Calhoun dijo que es posible que Boeing deba desechar el 737 Max 10, una medida que podría tener repercusiones en toda la industria, incluido su rival Airbus, que se resiste a participar en una carrera para desarrollar nuevos aviones demasiado pronto.

Sin embargo, el director comercial de Boeing, Stan Deal, dijo a los periodistas el domingo que cancelar el MAX 10, que según los analistas es necesario para competir con las sólidas ventas del Airbus A321neo, «no es un camino de alto potencial».

Dell dijo que Boeing también está cerca de entregar su primer 787 en un año después de una serie de problemas regulatorios y de producción.

Los líderes espaciales también estarán bajo presión esta semana para abordar las preocupaciones sobre las cadenas de suministro y el aumento de la inflación que plantean dudas sobre los costos de los insumos y la demanda de los consumidores.

El líder del mercado, Airbus, está actualmente comprometido con los planes para aumentar la producción del A320neo de pasillo único a 75 aviones por mes en 2025 desde los 50 actuales, pero algunos proveedores temen que las cadenas de suministro no puedan seguir el ritmo.

Información adicional de Tim Hever, David Shepardson y Paul Sandel; Editado por Mark Potter y Cynthia Osterman

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