Come si confronta la Nissan Z 2023 con la Toyota Supra, 86 e Mazda Miata?

Per la prima volta dal 2008, al mondo automobilistico è stato presentato un nuovo membro della linea Z di Nissan. La nuovissima Nissan Z 2023 abbandona la nomenclatura numerica dei suoi predecessori e promette di essere la versione più performante della targa fino ad oggi.

La nuova Z ha una forte concorrenza. Se sei nel mercato per un veicolo ad alte prestazioni anteriore, posteriore o a due porte, la Z è solo una delle tante macchine che potresti prendere in considerazione. Abbiamo raccolto alcune informazioni su come la Z affronta ogni coupé sportiva oggi sul mercato.

Potente gruppo propulsore

Come è stato suggerito per mesi, la Z è alimentata da un V-6 DOHC biturbo da 3,0 litri, in particolare il motore Nissan VR30DDTT che si trova nella Infiniti Q50 e s 60. Nella Z, questo motore genererà 400 cavalli e 350 Nm di coppia.

È praticamente testa a testa con i 382 cavalli di potenza e 368 piedi per libbra di coppia che ottieni Toyota Supra. La Supra utilizza anche un V6 biturbo da 3,0 litri, sebbene il motore della Toyota B58 sia un’unità in linea, proveniente da BMW.

Entrambe le auto li hanno travolti BMW M2 Tuttavia. Grazie al turbo N55 da 3,0 litri, il motore M2 genera 405 cavalli e 406 Nm di coppia.

Un motore Z da 400 CV potrebbe essere sufficiente per mettere in imbarazzo artisti del calibro di 181 CV e 151 lb-ft Mazda MX-5 Miata, che supera facilmente la Toyota GR 86 del 2022, che Ho ricevuto una sana sferzata di energia 228 cavalli e 184 Nm di coppia. Ma non è proprio alla pari con quello che Detroit ha da offrire. La Mustang GT eroga 460 cavalli dal V8 da 5,0 litri, mentre la Chevrolet Camaro SS produce 455 cavalli. da un motore V-8 da 6,2 litri. Dodge Challenger R/T va bene per 375 CV con un Hemi da 5,7 litri, mentre Opzionale 6.4L 392 V-8 Porta 485 cavalli per solo un po’ più di soldi.

cambio adatto

La potenza in uscita racconta solo una parte della storia di Z. Fortunatamente per gli amanti delle auto sportive, Nissan ha deciso di offrire un cambio manuale di serie sulla nuova Z. Nissan afferma che il vicino cambio a sei marce è stato specificamente progettato pensando alla guida sportiva. La frizione è un’unità Exedy ad alte prestazioni, abbinamento di giri attivo e sistema di controllo del lancio.

L’aggiunta di una guida è sempre benvenuta nel mercato automobilistico di oggi ed è un chiaro vantaggio rispetto alla Supra. In effetti, la Supra è l’unica auto di cui abbiamo discusso finora che non offre un cambio a forma di H. Se preferisci due pedali, Nissan offrirà anche una Z con un automatico a nove velocità con cambio al volante. I clienti possono anche selezionare le palette Nissan GT-R come optional. Dovremmo vedere come questo cambio si confronta con il cambio automatico a otto velocità della Supra.

Huseyin Erturk

dispositivi ad alte prestazioni

Come tutti ci aspettavamo, il nuovo Z arriverà con una serie di hardware ad alte prestazioni sul ponte. Inizia con le sospensioni, i doppi bracci trasversali nella parte anteriore e i multi-link nella parte posteriore. Il sistema è supportato da un montante della torretta anteriore e barre stabilizzatrici cave di grande diametro su entrambe le estremità. La sospensione stessa sembra essere un passo avanti rispetto alla Supra, che utilizza una sospensione anteriore di tipo montante. La Supra utilizza anche un posteriore multi-link ed entrambe le vetture sono dotate di pinze dei freni a quattro pistoncini. La Z ha il pacco freni Nissan Sport opzionale con dischi anteriori da 14 pollici e ruote posteriori da 13,8 pollici. In confronto, la GR Supra ha rotori anteriori da 13,7 pollici e carri posteriori da 13 pollici.

La Z sarà disponibile anche con un differenziale a slittamento limitato meccanico, mentre il differenziale a slittamento limitato di Toyota è controllato elettronicamente. Ciò dovrebbe aiutare Nissan a sentirsi un po’ più vecchia scuola rispetto ad alcuni dei suoi concorrenti, ma non è sempre una cosa negativa. Inoltre, Miata ha mantenuto la differenza dell’LSD meccanico nell’attuale decennio.

Per aumentare le prestazioni della vettura, la Z sarà disponibile anche con pneumatici ad alte prestazioni Bridgestone Potenza S007, un aggiornamento rispetto agli pneumatici Yokohama Advan Sports standard, ma non allo stesso livello dei Michelin Pilot Super Sports di Supra.

Huseyin Erturk

Dimensioni simili, prezzo simile.

La dimensione della Z stessa è relativamente vicina alle dimensioni della Supra, il che significa che è leggermente più piccola delle alternative americane. Il passo Nissan misura 100,4 pollici, con una lunghezza complessiva di 172,4 pollici. La Supra ha un passo molto più corto, solo 97,2 pollici, ma misura esattamente la stessa lunghezza complessiva. La Z è larga 72,6 pollici e lunga 51,8 pollici, mentre la Supra è larga 73,4 pollici e lunga 51,0 pollici.

Come per le dimensioni, la Z si avvicina alla Supra sul prezzo. Nissan dice R&T Il prezzo per la nuova auto sportiva partirà da circa $ 40.000, anche se i prezzi e i dettagli esatti non saranno disponibili fino alla primavera del 2022, quando l’auto sarà in vendita. Per riferimento, la Supra parte da $ 43,190 con un quattro in linea da 2,0 litri, anche se è necessario aumentare di $ 51,540 per un sei da 3,0 litri. Questo è un enorme divario di prezzo e prestazioni, che potrebbe rendere la Z ancora più attraente per gli acquirenti di auto sportive. Naturalmente, non tutto ha un prezzo come Toyota. La MX-5 parte da soli $ 26.830, mentre il Challenger R/T Scat Pack costa $ 41.070.

Quindi la Z sembra essere nel mezzo del pacchetto: una valida opzione di estensione per gli acquirenti di Miata e GR 86, un’alternativa più economica alle muscle car Supra e V-8. Questo di per sé rende la Z il tipo di auto che stavamo aspettando.

Huseyin Erturk

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