Cómo el horno ayudó a crear una marca de superdeportivos

Horacio Pagani de Casilda, Argentina. Fruto de la unión de Marta Lavandio y Mario Pagani, una pareja de panaderos de Como en Italia. El joven Horacio Pagani se sintió atraído por el automóvil desde muy temprano y construyó sus primeros modelos en madera y resina, antes de recuperar sus primeras motocicletas a la edad de 15 años.

Cuando aún no era muy mayor, a los diecisiete años, construyó un cochecito basado en el Renault Dauphin. Pero en Argentina, Horacio se da cuenta de que nació en el lugar equivocado.

El consejo de Juan Manuel Fangio

«Donde yo estaba, no había ninguna tradición artística o técnica que encontramos en Italia. Tenía la capacidad de soñar, una imaginación muy fuerte, la capacidad de proyectarme y una pasión por la técnica y el arte. Pero nací en el La pampa, un lugar predominantemente rural”. Horacio le dijo más tarde al periodista italiano David Cerrone.

Después de construir el chasis de F2, Horacio se hace amigo del ex piloto Juan Manuel Fangio. Le dará este consejo: «Si quieres cumplir tu sueño de construir superdeportivos, vete a vivir a Italia».

Dirección Módena

Por consejo de su amigo, se mudó a Módena en 1983, la cuna de los autos deportivos italianos. Aquí, en un radio de pocos kilómetros, se encuentran las fábricas de Ferrari, Maserati y Lamborghini. Horacio no habla italiano, y no tiene referencias, pero comienza a trabajar con subcontratistas donde puede demostrar su dominio de la resina y los composites.

El chico es decidido y valiente y así entra en Lamborghini. Horacio podrá tocar su sueño de la infancia: construir autos deportivos. Pero aún hay un largo camino por recorrer.

trabajador sencillo

En su primer contrato laboral vinculante para Lamborghini, Horacio era el «Operador de tercer nivel», el peldaño más bajo de la escalera en la fábrica italiana. Afortunadamente, Horacio fue asignado a la División de Estructura Experimental. El joven argentino rápidamente demostró su valía y, después de unos meses, el director de la planta le ofreció asumir la dirección de este departamento.

Los primeros trabajos de Pagani se relacionan con el LM002, un enorme SUV construido por primera vez para responder a una licitación del Ejército de EE. UU. Pero en Lamborghini Countach, Horacio pasará cientos de horas antes de trabajar en los minerales de Galpa. En ese momento, Lamborghini no tenía efectivo.

Esto limita un poco las posibilidades, especialmente con respecto al uso de materiales que se sabe que son caros. Pero un día la suerte llamó a la puerta del taller. Lamborghini acaba de recibir un préstamo de investigación. Este dinero fue para el desarrollo del Countach. ‘, dice Horacio Pagani.

El carbono es el material del futuro

Pagani transformó por completo el Countach y lo convirtió en el primer automóvil de producción con carrocería compuesta. Una técnica utilizada en vuelo pero también desde mediados de los 80 en la Fórmula 1, bajo el impulso de McLaren. El desarrollo del Countach se considera exitoso, pero no trae la revolución que esperaba Horacio.

La gerencia de Lamborghini no está lista para cambiar la forma en que se diseñan los autos deportivos. Usamos muy poco carbono aquí y allá, pero nadie está listo para fabricar y vender automóviles diseñados con carbono. El marco Kontach también está hecho de materiales compuestos sin pasar por un horno de autoclave para comprimir y cocinar los materiales para hacerlos más fuertes.

Necesitas un autoclave

Horacio Lamborghini va regularmente a la oficina del contador o al gerente de planta para ordenar la compra de un horno autoclave. Con cada solicitud viene la respuesta «no lo necesitamos». Sin embargo, Horacio sabe que un horno autoclave le permitirá a Lamborghini dar un paso adelante en el diseño de sus autos deportivos.

El carbono es el material del futuro, y no se puede imaginar que se pierda. Mes tras mes, Horatio repite su pedido hasta el día en que el gerente de Lamborghini responde: «¿Ferrari tiene un horno autoclave? ¡No! ¡Lo que demuestra que no lo necesitamos!» bicicleta.

golpe de genialidad

Horacio pasa por la puerta de entrada de la fábrica en su bicicleta y se dirige bien hacia el centro de Sant’Agata Bolognese, ¡hacia el banco! Gerente de banco recibe a ciclista enfadado. Pagani le pide un préstamo al banquero para comprar el horno autoclave. Obviamente, el banquero desconoce por completo qué es y pregunta para qué se puede usar este horno. Horacio responde: ‘¡Es un horno que da mucho dinero! »

Minutos después, Pagani volvió a la fábrica con el horno financiado. Después de que el gerente de la fábrica de Lamborghini se enteró de la compra de equipos por parte de su técnico, ¡le ofrecieron instalar un horno autoclave dentro de la fábrica! Pero Horacio es más inteligente que eso.

cajero automático

En ese momento, debían haber tres o cuatro hornos autoclave en todo el país y Horacio era uno de los pocos que sabía usarlos para diseñar autopartes. Obviamente, si el horno está instalado en un Lamborghini, el fabricante italiano no dudará en usarlo como le plazca y aprenderá rápidamente a usarlo. Horacio rechaza la oferta de Lamborghini de usar su taller para instalar el horno. Pero él les ofrece sus servicios.

Horacio montó recientemente su empresa, Pagani Composite Research. A partir de ahora, si Lamborghini quiere aprovechar la pericia de Horacio Pagani y su horno, tendrá que pagar un alto precio. Lamborghini se ha comprometido con Horacio a diseñar piezas para el Lamborghini Diablo. «Estábamos haciendo ocho partes en cada versión de Diablo y unos cuatro autos por día».

Pronto los rumores se extendieron por toda Italia. Hay un argentino en la región de Módena que es capaz de fabricar cualquier fracción de carbono. Las solicitudes de repuestos están llegando de todo el país. Pagani trabaja con Ferrari en la Fórmula 1, pero también con Dallara o Renault para quienes fabrica Renault Next, el primer híbrido de la marca.

Pagani realiza su sueño

Al mismo tiempo, Chrysler, el principal accionista de Lamborghini, decidió retirarse. Pagani no se convirtió en multimillonario, pero ahora tiene suficiente dinero para lanzar su propia marca de automóviles. Comenzó a diseñar su propio automóvil conocido en ese momento como el Proyecto C8.

En 1992, cuando el mercado de autos deportivos colapsó con la Guerra del Golfo, comenzó a construir su primer auto, llamado Fangio F1. Mercedes-Benz, que ganó la calidad de construcción, acordó suministrar los motores V12. Tras la muerte de Juan Manuel Fangio, finalmente se cambió el nombre del auto a Zonda C12.

Horatio solo tenía un acuerdo verbal con su amigo Fangio y sobre todo no deseaba abusar del nombre del héroe en caso de fracaso. Al final será todo un éxito. El automóvil se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1999. Veintitrés años después, Pagani todavía produce automóviles excepcionales y únicos. Horacio hizo realidad su sueño y ahora son sus creaciones las que hacen soñar a niños y mayores. El último se llama Utopía y acaba de ser revelado.