Cómo la adquisición de Spirit por parte de JetBlue podría cambiar los viajes aéreos

Aerolíneas espirituales renunció esta semana y Ella accedió a venderse a mi Aerolíneas JetBlue Por $ 3.8 mil millones, en horas Separación acuerdo de fusión con Aerolíneas fronterizas que no logró obtener el apoyo adecuado de los accionistas.

El nuevo acuerdo significa grandes cambios para los viajeros si supera los obstáculos normativos.

JetBlue se ha forjado una reputación por las comodidades para los pasajeros, como espacio para las piernas relativamente generoso, pantallas en los respaldos de los asientos, televisión directa, Wi-Fi gratis y bocadillos gratis como trenzas de Cheez-Its y mantequilla vegana Stellar. como progreso Diploma en Negocioscon asientos reclinables.

El alma, por el contrario, me he convertido en un puñetazo para el servicio de ortopedia. Las cabinas de sus aviones de color amarillo claro son más estrechas y los pasajeros tienen que pagar más por «servicios opcionales», como equipaje de mano y un asiento.

«Es histórico. Esta es la primera vez que alguien quiere a Spirit Airlines», dijo sarcásticamente Stephen Colbert, presentador de The Late Show, sobre el acuerdo el jueves.

Sin embargo, Spirit se ha expandido rápida y rentablemente al ofrecer boletos baratos a lugares de vacaciones que a veces pueden funcionar por menos de un viaje al cine o unas cuantas hamburguesas. Sin embargo, el «asiento delantero grande» de la aerolínea ofrece 36 pulgadas de espacio para las piernas por un costo adicional de hasta $250.

A medida que las dos aerolíneas premium avanzan con sus planes de combinación, esto es lo que los pasajeros pueden esperar:

Azul azabache quiere crecerY el alma tiene planos y pilotos para ayudarla a hacer esto. La aerolínea con sede en Nueva York planea modificar los aviones Spirit al estilo de JetBlue, eliminando los asientos en caja para un diseño más espacioso con más comodidades.

Combinadas, las aerolíneas se convertirán en la quinta aerolínea más grande del país, detrás AmericanoY el DeltaY el unido Y el Sur oeste. Ambos tienen una gran presencia en Florida y ambos se han expandido a América Central y del Sur, así como al Caribe en los últimos años. JetBlue comenzó el año pasado Viajar a Londres.

Las dos compañías continuarán operando como aerolíneas separadas incluso después de que se cierre el acuerdo, que está sujeto a la aprobación regulatoria. Entonces, los pasajeros pueden confundirse si vuelan en aviones Spirit que aún no han sido modernizados.

JetBlue tiene algo de experiencia en este tipo de situaciones a través de su alianza con América en el Noreste, que permite a las aerolíneas hacerlo. Vender asientos en los aviones de otros. El año pasado, JetBlue Renovar su web Para resaltar mejor las diferencias en las características a bordo, como asientos de clase ejecutiva o Wi-Fi gratis.

A pesar de las excavaciones de los comediantes, Spirit ha mejorado su confiabilidad en los últimos años, y es mucho mejor que JetBlue en algunas medidas.

JetBlue fue la última de 10 aerolíneas en llegar a tiempo este año hasta mayo, mientras que Spirit ocupó el séptimo lugar, según los datos más recientes disponibles para el Departamento de Transporte.

En lo que va del año, un tercio de los vuelos de JetBlue se han retrasado y el 4% cancelado, según el rastreador de vuelos FlightAware. En comparación, poco más de una cuarta parte de los vuelos de Spirit llegaron tarde y el 2,7 % se cancelaron.

Robin Hayes, CEO de JetBlue, dice que mejorar la confiabilidad es una prioridad. el transportista tiene Reduciendo Planes de crecimiento, diciendo que no quería aumentar su tripulación y otros recursos.

“Un mayor retraso de JetBlue no es un mejor JetBlue”, dijo Henry Hartfeldt, ex director ejecutivo de una aerolínea y fundador de Atmosphere Research Group, una consultora de la industria de viajes.

La administración de Biden se ha comprometido a adoptar una postura dura tanto en la consolidación como en la inflación, por lo que la desaparición de una aerolínea de ultra bajo costo podría resultar difícil. venta dura.

“Spirit puede no ser una experiencia elegante, pero es barata”, dijo William Kovacic, profesor de la Facultad de Derecho de George Washington y ex presidente de la Comisión Federal de Comercio. «Si desaparecen como un proyecto independiente… ¿eliminará eso una fuente de presión a la baja sobre el precio?»

Pero Hayes de JetBlue dice que la aerolínea necesita crecer rápidamente y competir mejor con las principales aerolíneas que controlan más de las tres cuartas partes del mercado estadounidense. Hayes argumenta que un JetBlue más grande podría significar tarifas relativamente más bajas a más destinos.

Al igual que algunos gigantes de las aerolíneas, JetBlue ya ha agregado Algunos precios bajos Eso simula portaaviones como Spirit. Estos boletos tampoco vienen con asignaciones de asientos u otros beneficios que antes eran estándar con la tarifa del autobús.

Pero el modelo comercial de JetBlue que ofrece más servicios cuesta más que el modelo Spirit, lo que significa que probablemente no ofrecerá tantos precios más bajos como Spirit.

Mientras tanto, Frontier Airlines ya está diciendo que está feliz de tener una mayor participación en el mercado de ultra bajo costo después de que colapsó el acuerdo con Spirit. Poco después de que las aerolíneas anunciaran que su acuerdo finalizaba, Frontier predijo que crecería un 30% el próximo año y comenzó a vender una tarifa de un millón de asientos a $19 cada uno.

La aerolínea se convertiría en la compañía de descuento más grande de los Estados Unidos si finalmente se adquiriera Spirit. Otros incluyen guardián Y el país del sol.

«Esto nos da un tremendo espacio para respirar para crecer», dijo Barry Bevel, director ejecutivo de Frontier. «Es por eso que esto es una ganancia inesperada para nuestros empleados y accionistas».

La incorporación de aerolíneas es un proceso largo y costoso. Por ejemplo, los asistentes de vuelo de United y Continental ni siquiera volaron juntos ocho años Después de la fusión de esas aerolíneas en 2010.

La remodelación de los aviones también puede llevar años, y JetBlue no podrá comenzar ese proceso con la flota Spirit hasta al menos 2025. Pero la aerolínea señala que recientemente equipó más de 100 de sus aviones Airbus con nuevos interiores.

«Tenemos mucha experiencia reciente sobre cómo hacer eso», dijo Hayes.