El Audi RS6 GT presenta un diseño inspirado en el auto de carreras IMSA GTO

Uno de los coches de carreras más geniales de todos los tiempos. 1989 Audi 90 quattro IMSA GTO, una bestia de carrocería tubular ancha que producía alrededor de 720 caballos de fuerza con un pequeño motor turboalimentado de cinco cilindros y llevó a Hans-Joachim Stuck al tercer lugar en el campeonato de pilotos. Ahora Audi está reviviendo El espíritu de un corredor de GTO Con el nuevo RS6 GT, una edición especial que marcará el final RS6 de generación actual producción.

El nuevo parachoques delantero del GT tiene tomas de aire más grandes y un difusor más bajo, y el marco de la parrilla de un solo marco y las tomas laterales están acabados en negro brillante. El capó está hecho de fibra de carbono y tiene un diseño modificado, y los guardabarros delanteros de fibra de carbono tienen entradas de aire integradas que se ven muy geniales. También me gustan las llantas de 22 pulgadas y seis radios que recuerdan a modelos como el B5 S4 de finales de los 90, aunque desearía que el GT tuviera una opción de disco neumático como el GTO.

Audi también eliminó los rieles del techo, instaló un alerón más grande en la parte superior del hatch y le dio al GT un diseño de difusor trasero único. Por extraño que parezca, Audi dice que no todos los nuevos elementos de diseño fueron diseñados teniendo en mente una mejor aerodinámica o carga aerodinámica; Se trataba sólo de apariencia. El RS6 GT se ofrecerá en Arkona White, Nardo Grey, Chronos Grey Metallic, Madeira Brown Metallic y Mythos Black Metallic, pero Estados Unidos solo recibirá la camioneta en blanco. Está disponible un kit de calcomanías inspirado en IMSA y las ruedas se pueden pintar en blanco, negro brillante o mate.

El interior es menos emocionante. Casi todas las superficies están cubiertas de cuero negro o microfibra acentuadas con costuras rojas y cobre, y hay insignias y logotipos RS6 GT por todas partes. Los clientes europeos tienen la opción de asientos premium con respaldo de carbono; Todos los RS6 GT estadounidenses tendrán asientos de alto rendimiento estándar. Al menos tenemos cinturones de seguridad rojos y hay una placa en la consola central que indica el número de serie del automóvil.

Si esperabas más potencia, prepárate para sentirte decepcionado. El RS6 GT utiliza el mismo motor V8 biturbo de 4.0 litros Rendimiento RS6Con 621 caballos de fuerza y ​​627 libras-pie de torsión. Audi dice que alcanzará las 60 mph en 3,3 segundos y tendrá una velocidad máxima de 190 mph, esta última 15 mph más que el RS6 estándar, y el peso total del RS6 se ha reducido en 33 libras.

En un movimiento inesperado para un coche como este, el RS6 GT está equipado de serie con una suspensión helicoidal ajustable. Estos amortiguadores reducen la altura de manejo en 0,4 pulgadas y tienen estabilizadores más rígidos, una mayor tasa de resorte y amortiguadores ajustables en tres direcciones. Sin embargo, si lo desean, los clientes pueden solicitar la configuración de suspensión neumática estándar del RS6 o el sistema opcional Dynamic Ride Control. El RS6 GT también tiene su propio ajuste para el diferencial trasero y nuevos neumáticos Continental Sport Contact 7 que, según se dice, proporcionan un mejor rendimiento de frenado y un mejor agarre tanto en carreteras secas como mojadas.

Audi construirá solo 660 RS6 GT, 85 de los cuales llegarán a Estados Unidos y siete a Canadá. Si bien los autos comienzan en la misma línea de producción que el RS6 normal en Neckarsulm, Alemania, el ensamblaje final se lleva a cabo en Bollinger Hove, donde se fabrican el R8 y el E-Tron GT. Allí, un pequeño equipo de sólo siete empleados tuvo la tarea de terminar el RS6 GT. El precio aún no se ha anunciado, pero se espera que tengan una prima significativa sobre el precio inicial de $126,895 del RS6 básico.

Como para RS6 de próxima generaciónLas cosas se van a poner un poco confusas. El actual A6 será sustituido íntegramente por eléctrico A6 e-tronque estará disponible en los modelos Sportback y Avant. Sí, El espectáculo de vagones continuará. Pero también habrá un A7 de combustión interna, también en versión Sportback y Avant, que sirve como sucesor más directo con un sistema de propulsión híbrido.