El CEO de Lamborghini habla sobre el nuevo superdeportivo híbrido y el efecto 'YOLO' que impulsa las ventas

CARMEL, California – El director ejecutivo de Lamborghini, Stephan Winkelmann, probablemente seguirá siendo uno de los líderes más influyentes en la historia del fabricante de automóviles de lujo italiano.

Desde el lanzamiento del superdeportivo Gallardo a principios de la década de 2000 hasta la introducción del SUV Urus en el mercado unos 15 años después y su increíble éxito de ventas, han sucedido muchas cosas a lo largo de los años, durante sus dos etapas en Lamborghini.

Ahora que el querido superdeportivo Huracán sale a pastar, la última versión de Winkelmann es el Temerario, el sucesor del Huracán.

Aunque el Temerario carece del motor V-10 de aspiración natural que se utilizó en el Huracán, Winkelmann cree que su evolución seguirá generando pasión entre los fanáticos de Lamborghini. El nuevo V8 biturbo de Lamborghini todavía gira a unas asombrosas 10.000 rpm. Esto se combina con tres motores eléctricos (dos en el eje delantero y uno entre el motor y la caja de cambios) para generar 907 CV, lo que lleva al Temerario de 0 a 100 km/h en sólo 2,7 segundos, hasta una velocidad máxima de 340 km/h.

“Tiene que funcionar mejor que la generación anterior, y eso incluye el comportamiento de manejo, por lo que la relación peso-potencia es crucial para nuestro éxito, porque es «una de las características de Lamborghini».

Winkelmann cree que la capacidad de un sistema de propulsión híbrido para reducir las emisiones a través del sistema de batería y mejorar el rendimiento utilizando motores eléctricos es «la dirección correcta para Lamborghini».

Es la receta que la empresa está siguiendo con el éxito del superdeportivo Revuelto, el hermano mayor del Temerario con motor híbrido V12. El Revuelto ha estado agotado durante al menos un año de producción, si no más.

Aunque el lanzamiento de un superdeportivo nuevo y avanzado es un gran éxito para el fabricante de automóviles, llega en un momento en que los consumidores de lujo enfrentan algunas dificultades. Las preocupaciones sobre la desaceleración del crecimiento en Estados Unidos y el extranjero, las tensiones globales y las altas tasas de interés están afectando negativamente al mercado.

Winkelmann reconoce estas preocupaciones, pero sus clientes en particular siguen comprando.

«Desde el fin de Covid, tenemos este efecto 'YOLO' -sólo se vive una vez- y a pesar de la crisis global que tenemos aquí, o la crisis que tenemos aquí y allá, en los mercados, y los cambios geopolíticos, Todavía son fuertes», dijo cuando se le preguntó sobre los compradores. «La gente todavía quiere comprar estos autos y tenemos un largo tiempo de espera».

Dijo que, si bien se siente optimista, los datos de ventas muestran que la empresa italiana -parte del imperio Volkswagen (VWAGY)- es uno de los pocos éxitos en el mundo de los automóviles de lujo.

La historia continúa

No es necesario seguir los pasos de un competidor establecido como Ferrari, si uno puede construir su pasión orgánicamente a través del diseño audaz de sus superdeportivos como el Temerio y los sistemas de propulsión avanzados que ahora dependen de la energía híbrida en todos sus vehículos. Desde el lanzamiento del Gallardo hace casi 20 años, Winkelmann ha demostrado que esto es posible.

“Este año va perfectamente, ya que establecimos otro récord en los primeros seis meses de 2024. Así que si las cosas siguen así, 2024 será un muy buen año para Lamborghini”, señala Winkelmann.

¿Puede el efecto YOLO durar todo el año y más? Winkelmann y Lamborghini creen haber encontrado la receta adecuada.

Pras Subramanian es reportero de Yahoo Finance que cubre la industria automotriz. Puedes seguirlo en gorjeo y en Instagram.