El concepto Lanzador EV de Lamborghini tiene más de un megavatio de potencia máxima

Los planes de Lamborghini de introducir un nuevo modelo eléctrico de cuarta batería en su gama se vuelven más nítidos hoy con la presentación del concepto Lanzador en la Semana del Automóvil de Monterey. Un gran turismo de gran altura con 2+2 asientos y ruedas grandes de 23 pulgadas, el Lanzador combina elementos de diseño de Urus y Sián mientras se adapta a una forma propia.

No es el primer concepto totalmente eléctrico de Lamborghini, ese honor es para el concepto Terzo Millennio de 2017, pero es la señal más grave de los esfuerzos del fabricante de automóviles premium italiano para centrarse en el rendimiento alimentado por batería.

Por supuesto, tan pronto como abrí el comunicado de prensa de Lanzador, busqué de inmediato todas las especificaciones relacionadas con los vehículos eléctricos que probarían que este concepto sería uno de los vehículos eléctricos más poderosos en el camino. Pero Lamborghini maneja detalles como el alcance, la batería, la capacidad de carga o incluso la aceleración de cero a 60 mph. El fabricante italiano de autos deportivos reveló una información tentadora: el Lanzador es capaz de «potencia máxima de más de un megavatio».

Eso equivale a 1341 caballos de fuerza mecánicos, lo que coloca al Lanzador en algún lugar entre el Lucid Air Sapphire (920kW) y el Tesla Roadster (1100kW). Y aunque eso no nos dice mucho sobre la entrega de energía del reloj, sí da una pista sobre el rendimiento, que podemos suponer que es bastante rápido. ¿Puede Lanzador correr de 0 a 60 mph en menos de dos segundos como algunos de sus compañeros en la comunidad de más de 1000 caballos? No diría Lamborghini.

Conducir Lanzador promete ser una experiencia como ninguna otra. Se integrarán significativamente más sensores y actuadores en el sistema RDC del superdeportivo para garantizar la conducción más suave posible. El algoritmo informático de Lanzador toma los datos para ofrecer una experiencia de conducción precisa que mejora con el tiempo.

«Esto permite que la personalidad de conducción se distinga con mayor precisión que nunca para el conductor individual: la información entregada al conductor por sensores inteligentes colocados detrás de los nuevos paneles de vidrio ‘piloto’ montados en la parte delantera, dando una idea de la tecnología de radar del futuro», dice Lamborghini. .

Por supuesto, el Lanzador fue diseñado para mejorar la aerodinámica para una mejor conducción y alcance. La resistencia del aire se puede ajustar para responder a las preferencias únicas del conductor. Es un sistema similar al que se usó en el Huracán Performante y el Aventador SVJ, junto con «nueva aerodinámica activa delantera y trasera para garantizar una eficiencia óptima» en los modos de conducción urbanos y de alto rendimiento. El chasis activo con eje trasero orientable y suspensión neumática se puede controlar mediante el volante.

Las luces traseras hexagonales con tres elementos LED en cada lado están inspiradas en el Countach LPI 800-4. Y hablando de forma hexagonal, las gruesas ruedas de 23 pulgadas combinan elementos hexagonales con palas neumáticas para reducir las turbulencias.

Estas ruedas le dan a Lanzador una distancia al suelo mucho mayor que la que normalmente se encuentra en la línea de Lamborghini, siendo el precedente más cercano el SUV Urus. La altura del techo es de 1,5 metros, o poco menos de cinco pies, por lo que es aún más bajo que el mucho más alto Urus. Pero esas ruedas le darán a Lanzador la apariencia de poder superar todo tipo de obstáculos, o al menos las empinadas colinas del norte de Italia.

Dejando a un lado el rendimiento, puede ver que Lamborghini está fascinado por la combinación de la forma de la carrocería GT de Lanzador con un estilo de conducción alto. El objetivo era emular al Huracán Sterrato, un superdeportivo todoterreno con el que la automotriz solo se había comprometido con una tirada limitada de 900 unidades.

Lamborghini dijo que el diseño de Lanzador se inspiró en las naves espaciales, ya que el conductor estaba destinado a sentirse como un astronauta o un piloto a reacción mientras conducía. El conductor y el pasajero, o «piloto y copiloto», como dice Lamborghini, se sientan en un asiento de cubo con forma de marco aislado con espuma impresa en 3D. Los asientos traseros se pueden plegar para acomodar el equipaje. También hay un carro delantero que puede acomodar una bolsa hecha a medida.

Además de los materiales impresos en 3D, Lamborghini también está comprometida con una cadena de suministro más sostenible con la inclusión de nailon y plástico reciclado, así como fibra de carbono renovable para parte del interior. El fabricante de automóviles afirma que sus compras de cuero y lana son sostenibles y se producen con energía renovable. Utiliza un tipo de hilo sintético hecho de plástico reciclado.

A diferencia de los conceptos EV anteriores, el Lanzador es una vista previa de lo que está por venir. Lamborghini ha invertido dos años en una estrategia de electrificación de 1900 millones de euros (2000 millones de dólares), lanzando primero versiones híbridas de gasolina y electricidad de toda su gama antes de presentar un cuarto modelo totalmente eléctrico en 2028. Ya hemos visto un plug-in propulsión híbrida, y es el Revuelto 2024, que eventualmente reemplazará al Aventador. Sin duda habrá más por venir.

Lanzador está diseñado para evocar lo que es posible con este modelo. Y dado que es solo un concepto, nunca es demasiado pronto para tropezar con los números de rendimiento o las especificaciones de la batería. Aunque nos dice que Lamborghini ha establecido una de las especificaciones del mundo, 1 megavatio de potencia máxima, lo que indica a todos sus competidores que, pase lo que pase, será ridículamente poderoso.