El Concurso de Elegancia contará con la presencia del fabricante italiano de deportivos en su 60 aniversario

El Concours d'Elegance de este año celebrará diseños innovadores con, entre otros, Marquis Lamborghini, que celebra su 60 aniversario. (Estudios Kimball cortesía del Concurso de Elegancia de Pebble Beach)

Pebble Beach – Imagínese eso. Según cuenta la historia, Ferruccio Lamborghini, que fabricaba excelentes tractores desde 1948, compró un Ferrari y se quejó. La respuesta de Enzo Ferrari fue un insulto cuando dijo: «¿Por qué no te quedas con los tractores y yo me quedo con los coches?». Lamborghini aparentemente respondió: «Yo también puedo hacer eso» y comenzó a diseñar su propio automóvil.

Si se trataba simplemente de una buena historia que a Lamborghini le gustaba contar, cuatro meses después, en 1963, lanzó su primer automóvil, el 350GTV, justo a tiempo para su presentación en el Salón del Automóvil de Turín de 1963, con críticas exitosas. Posteriormente modificó el modelo de producción y lanzó el 350GT.

El Concours d'Elegance de este año celebrará diseños innovadores con, entre otros, Marquis Lamborghini, que celebra su 60 aniversario.

«Fue idea de Ferruccio Lamborghini crear el mejor auto deportivo italiano. En ese momento, Ferrari era el rey, y también teníamos Alfa Romeo y Maserati, por lo que fue una decisión muy importante entrar en este campo e intentar competir», dijo Paul Hagmann, miembro del jurado del Concurso de Elegancia, es un apasionado de los coches de tercera generación. Propietario de Hageman Motorcars con su padre.

El enfoque de Lamborghini en el diseño de automóviles era poco ortodoxo, ya que la mayoría de los fabricantes de automóviles deportivos utilizaban las carreras para apoyar el desarrollo y el marketing, pero él no tenía ningún interés en las carreras. Y a diferencia de Enzo Ferrari, él no tenía la constitución para ello, dice Hagman, ni el deseo de poner a los conductores en peligro sólo para mejorar su nombre. Por el contrario, Enzo Ferrari tenía fama de ser muy duro y los conductores eran, para él, indispensables.

Las décadas de 1950 y 1960 fueron una época increíblemente mortífera en el mundo de las carreras.

Mientras desarrollaba su empresa automovilística, Ferruccio Lamborghini tuvo acceso a una gran red de ingenieros, fabricantes y diseñadores de chasis y motores de Italia, a quienes trajo a la empresa para diseñar y construir automóviles caros, desde el punto de vista mecánico y de rendimiento. pero también muy llamativo. . Sus impresionantes creaciones solían causar sensación en las ferias del automóvil. Y estaban vendiendo.

«Se hizo un gran esfuerzo para determinar la producción, así como el marketing y las ventas», dijo Hagman. «A finales de la década de 1960, lo que distinguió a Lamborghini fue el descubrimiento de que podía fabricar un coche impresionante sin tener que ser el más rápido o competir directamente con Ferrari en términos de rendimiento».

Lamborghini se centró más en el diseño, que incluía algunos hermosos diseños de autos salvajes, y creó el Miura, considerado el primer superdeportivo contemporáneo.

«El Miura tenía un chasis monocasco o monocasco, lo que significa que el chasis estaba integral a la carrocería, con un diseño de motor central, montado lateralmente, detrás del compartimiento de pasajeros», dijo Hagmann. «Esto es algo que se ha utilizado en carreras en el extranjero, pero no en autos deportivos de producción. Es un diseño que hoy ha demostrado ser el más exitoso desde el punto de vista de la ingeniería.

El Miura fue el primer gran éxito de Lamborghini al crear algo muy deseable y comercializable, seguido por el Espada, un cupé de cuatro asientos. Fabricado entre 1968 y 1978, tenía un diseño impresionante y un gran gran turismo.

«A partir de ahora, la década de 1970 se caracterizó por diseños verdaderamente inusuales. Lamborghini fue más allá en muchos sentidos, yendo en contra de la tradición», dijo Hagmann.

Lo que Hagman encuentra interesante sobre el éxito de Lamborghini como marca es que, si bien Porsche, Ferrari y McLaren ganaron carreras, ganándose el respeto de las personas interesadas en el automovilismo, ese no fue el caso de Lamborghini en absoluto. La gente vio un coche y tuvo que tener uno.

«Lamborghini se ha vuelto deseable, tanto desde el punto de vista del lujo como del diseño, a través de los canales más típicos de demostrar su valía como un auto deportivo digno de competir», dijo.