El director de carrera, Laurent Meekes, dice que Ferrari no está contento con la penalización de límite de costos ‘muy insignificante’ de Red Bull

Red Bull ha sido sancionado por un incumplimiento menor de su límite de costos para 2021, con una caída del 10 por ciento en el momento del túnel de viento más dañino; El director de carreras de Ferrari, Laurent Mekes, dice que la sanción es «muy trivial»

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Laurent Meekes de Ferrari y Andrew Shovlin de Mercedes cuestionan la severidad de la sanción de Red Bull por incumplir el límite de costos de la F1 para 2021

El director de carreras de Ferrari, Laurent Miques, dice que el equipo italiano está «descontento» con la sanción «muy insignificante» de Red Bull por incumplir el límite de costos de la F1 para 2021.

La FIA anunció el viernes la ‘leve’ infracción por parte de Red Bull del límite de 145 millones de dólares en la campaña de Max Verstappen ganador del título de 2021 por primera vez en 2021, lo que resultó en una multa de 7 millones de dólares y una reducción del 10 por ciento en el túnel de viento. durante los próximos 12 meses.

Ferrari fue el rival más cercano de Red Bull en 2022, pero no logró aprovechar un buen comienzo de temporada, con Verstappen reteniendo el título de pilotos y el equipo del entrenador holandés poniendo fin a los campeonatos de ocho años de Mercedes.

después de decirle cielo italia El viernes Ferrari no estaba contento con la decisión, y McKess dio más detalles de sus razones cuando habló con él. cielo deportes f1 El sábado, antes de la clasificación en el Gran Premio de la Ciudad de México.

«Creo que para el deporte es bueno que la FIA aclare la brecha», dijo McKiss.

«Ha habido discusiones durante semanas y semanas, y ahora al menos tenemos una decisión en blanco y negro sobre dónde está la infracción y cuánto es. También es bueno que todas las partes involucradas reconozcan la infracción.

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Martin Brandel y Paul di Resta, de Sky Formula 1, creen que la sanción por incumplir el límite de costos de Red Bull es «correcta». También están pensando si el hack ayudó a Max Verstappen

“Por nuestra parte, y es de esperar, creemos que la sanción no estará cerca del equilibrio por lo que uno puede obtener de la cantidad de gasto excesivo de la que estamos hablando.

«Definitivamente sentimos que es bajo. No lo vemos en el mismo nivel que poder compensar el gasto adicional que se ha hecho».

Red Bull llegó a un ‘acuerdo de incumplimiento aceptable’ (ABA) con la FIA el miércoles, en el que el equipo tuvo que admitir su error, habiendo llegado a 2,2 millones de dólares por encima del límite después de que la FIA descubriera que se habían pagado 13 casos de costas. .excluido o modificado incorrectamente.

La FIA reconoció que si el crédito fiscal se hubiera aplicado correctamente, Red Bull solo habría superado los 0,5 millones de dólares, lo que supuso un incumplimiento del 0,37 por ciento.

La decepción de Mikes y Ferrari con el ABA se debe al hecho de que creen que Red Bull podrá usar el dinero ahorrado en el tiempo reducido del túnel de viento para desarrollar otros elementos de su auto 2023, compensando el impacto potencial del penal.

“Lo que es más importante, no importa qué números obtenga para la reducción del 10 por ciento en las pruebas aerodinámicas, el hecho es que, debido a que no se combina con ningún recorte de presupuesto, tendrán total libertad para gastar ese dinero en otra parte. , ya sea reduciendo el peso o mejorando la suspensión”, dijo Mikes.

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El jefe de Red Bull, Christian Horner, rechazó las sugerencias de que el equipo se benefició al exceder el límite de costos y dijo que la penalización podría costarles 0,5 segundos por vuelta.

«Entonces, es posible que cuando estos dos efectos se combinen, el tiempo de ciclo (cambio) producido probablemente sea mínimo».

La FIA no tenía la opción de reducir el límite de gastos de Red Bull en 2023 como una opción dentro de la ABA, y Mekies cree que esta es una regla que debe cambiarse en el futuro.

«Eso no es algo que hubiera estado disponible para la FIA si hubieran seguido la ruta de la ABA», dijo McKiss.

«Desafortunadamente, esta es una de las debilidades en las regulaciones que escribieron, y sí, creo que probablemente deba reconsiderarse en el futuro».

Shovlin: las afirmaciones de Horner son exageradas

El director de ingeniería de la pista de carreras de Mercedes, Andrew Shovlin, calificó las acusaciones sobre la intensidad de la sanción hechas por el jefe de Red Bull, Christian Horner, como una «exageración».

Horner argumentó el viernes que establecer el tiempo de Red Bull en el túnel de viento fue «difícil» y podría costarle a su equipo medio segundo en una vuelta de rendimiento.

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Horner estaba en un estado de ánimo de pelea, argumentando que sus competidores les debían una disculpa por las acusaciones en su contra con respecto a las regulaciones de límite de costos.

El tamaño deslizante de los equipos está permitido en el túnel de viento dependiendo de dónde terminaron en el campeonato de constructores el año pasado, lo que significa que Ferrari y Mercedes, que parecen estar a punto de terminar segundo y tercero respectivamente, tendrán una ventaja aún mayor sobre campeón Red Bull.

“Creo que llamarlo demasiado duro es una exageración”, dijo Shovlin.

“Reducir los tiempos de ejecución limita tu libertad al desarrollar un concepto, pero ahora estamos en regulaciones razonablemente bien exploradas.

«Definitivamente tienes que ser más eficiente, pero si es medio segundo, como escuché que mencionamos, el equipo en el fondo de la red tendría una ventaja de más de tres segundos contra uno en la delantera, que simplemente no es el caso.

«Pero depende de lo bien que tomes decisiones durante el año. Tengo la idea de que un décimo, o tal vez veinte como máximo, es lo que realmente te va a costar».