El diseño radical del coche Red Bull 2024 se burlará de Mercedes

El RB19 es uno de los coches de Fórmula 1 más exitosos de todos los tiempos, si no el que más. Con solo dos carreras restantes en la temporada 2023, el RB19 intentó ser el auto de Fórmula 1 más dominante para sorprender a sus creadores, pero en un momento inexplicable en Singapur, el auto Red Bull F1 2023 podría haber logrado una clara barrida del campo. Este año se celebró un evento.

Los récords históricos batidos por el RB19 en manos de Max Verstappen no solo los hacen impresionantes, sino que es el margen constante de 20 a 30 segundos que separa al resto del campo en una variedad de diferentes diseños de pistas de Gran Premio lo que tiene impresionados a los ingenieros de Fórmula 1. Tanto por encima como por debajo del ring.

Sin embargo, el RB19 nació en tiempos difíciles para el equipo campeón del mundo. La penalización de degradación del 10% en las pruebas aerodinámicas afectó a Red Bull cuando estaban a punto de entrar en la fase de pruebas final hacia el final de la temporada 2022 y en los ajetreados meses de invierno. La sanción fue superar el límite de costes en 2021 mediante lo que finalmente se acordó que sería un simple aumento del gasto del 0,37%.

Red Bull ya se vio obstaculizado en el momento de las pruebas aerodinámicas por estar en lo más alto de la clasificación del campeonato cuando se tomó la foto anual. Entonces, durante los 12 meses durante la sanción por gasto excesivo, tuvieron aproximadamente un tercio menos de tiempo de prueba que Mercedes.

En la Fórmula 1 existe la teoría de que cuanto más estables sean las regulaciones durante varios años, los equipos convergerán hacia diseños similares y la competencia aumentará. Aunque no se ha demostrado estadísticamente que esto haya sido así desde el cambio de milenio, la Fórmula 1 ha experimentado períodos de dominio sin precedentes durante el siglo XX.

Christian Horner ha estado promoviendo esta teoría como un apaciguamiento para los detractores que creen que su equipo y Max Verstappen no le están haciendo ningún favor al deporte con su aparente superioridad. Además, Horner señaló que la competencia entre equipos en los playoffs esta temporada siempre ha sido la más reñida que haya conocido el deporte en el primer cuarto de arriba a abajo.

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Y añadió: «Teniendo en cuenta la estabilidad del reglamento, creo que esta tendencia continuará el año que viene y tendremos un campeonato aún más fuerte». Horner dijo recientemente a Bloomberg.

«Lo mismo podría decirse de 2025 antes de que las reglas se reinicien en 2026».

El jefe de Red Bull también enfatiza que a pesar del compromiso de Red Bull con la mejora continua, sus competidores se están poniendo al día rápidamente y algunos incluso están emulando aspectos de la filosofía de diseño de Red Bull.

«Vemos que esto ya está empezando a suceder».añadió Horner. «Será difícil hacer que el RB20 sea mucho mejor que el RB19». Confirma.

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Sin embargo, el señor Horner puede estar hablando con la lengua bífida si hay que creer en los informes de Milton Keynes. Además de las sanciones incurridas por Red Bull por restringir su tiempo aerodinámico esta temporada, el coche RB19 no mejoró significativamente en el transcurso de la carrera de este año.

En algunos sectores se ha sugerido que Adrian Newey y el equipo de diseño dominaron la competencia dada la brecha entre los competidores y la versión final del RB19 habría sido mucho más rápida.

Esto podría ser una mala noticia para el resto de la Fórmula Uno, ya que los campeones del mundo presumiblemente acumularán mejoras reprimidas durante el invierno para presentar otro desafío casi insuperable a empresas como Ferrari, McLaren y Mercedes.

Sin embargo, si hay que creer en Gazzetta Cello Sport, los rivales de Red Bull pueden ver un rayo de luz en el túnel que tienen por delante. La importante revista deportiva italiana afirma ahora que Newey y el resto del equipo de diseño de Milton Keynes han estado trabajando en «Un coche radicalmente nuevo» Para el año 2024.

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Paolo Felicetti, corresponsal del periódico desde hace mucho tiempo, revela: «Seguirá un concepto aerodinámico diferente al actual. La carga vertical se generará y distribuirá de una manera radicalmente diferente a la actual. El suelo funcionará de manera diferente, adoptando una forma volumétrica de los canales Venturi completamente diferente.

Estas son ahora modificaciones o evolución del RB19, pero son un rediseño fundamental, como explica Felicity.

“Adrian Newey, Pierre Waché y los aerodinámicos encontraron muchas áreas del RB19 que solo mejoraron marginalmente porque no eran necesarias debido a la gran diferencia con los competidores.

Se decidió incorporar todos estos cambios al nuevo proyecto para solucionar las debilidades de RB19. En otras palabras, mientras los rivales luchan por perseguir el coche actual de Verstappen, Red Bull parece dispuesto a ofrecer contramedidas al más alto nivel. Para volver a tomar el control».

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Por lo tanto, la teoría de que las regulaciones establecidas hacen que los diseños de los autos de Fórmula 1 converjan gradualmente de acuerdo con un concepto simple no es una que Red Bull esté dispuesto a seguir.

Además, hubo consternación en las filas de Red Bull cuando Mercedes presentó su radical coche W13 para la temporada 2022. Newey y su equipo claramente pensaron que sus archirrivales estaban interesados ​​en un concepto que podría alterar su RB18, aunque Mercedes nunca pareció capaz de maximizarlo. su concept car en términos de resultados.

Si el RB20 incorpora algunas de las ideas del W13 original, será una reivindicación para el tan difamado Mike Elliott, quien se negó a dar marcha atrás cuando fue criticado por personas como Hamilton.

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Elliott, que ahora dejó Mercedes, dijo que el ADN de diseño de su auto 2022 era bueno y entregó un W14 que era una evolución de esos conceptos. Sin embargo, Toto Wolff, después de la primera sesión de clasificación en Bahréin este año, consideró que el proyecto era un fracaso y prometió que Mercedes saldría ahora del «camino de sentido único» que se había obligado a tomar.

Si el RB20 surge con un diseño sin cápsulas, podría ser el último clavo en el ataúd para las ahora frágiles esperanzas de Lewis Hamilton de un octavo campeonato mundial con su equipo una vez victorioso.

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