El fallo de un juez georgiano sobre los incentivos amenaza la planta de vehículos eléctricos de Rivian

Durante el último trimestre fiscal, Rivian registró una pérdida neta $ 1.7 mil millones, y el CEO RJ Scaringe dijo que espera que los costos crecientes y los problemas de la cadena de suministro extiendan las pérdidas de la compañía este año. Sin embargo, dijo Scaringe, la compañía espera alcanzar su objetivo de producción de 25.000 vehículos en 2022.

Trammell escribió: “La Autoridad de Desarrollo de la Ley de Jordania ha llevado la cuestión de la viabilidad económica del proyecto directamente ante el tribunal y, por lo tanto, tiene la carga de probarlo, una carga que no tiene”. Continuó diciendo que la CDA «no proporcionó evidencia suficiente para demostrar que el proyecto mejorará el bienestar público dentro de los territorios de la Autoridad».

Siete miembros del grupo opositor Sky & Water del condado de Morgan cuestionaron los aspectos de Rivian de más de $700 millones en incentivos fiscales locales a la propiedad ofrecidos al fabricante de automóviles.

El estado de Georgia ha ofrecido a Rivian usar 2000 acres de tierra esencialmente gratis hasta 2047. Como parte del acuerdo, JDA ha firmado un contrato de arrendamiento a largo plazo para la propiedad en la que Rivian planea emplear a 7500 personas.

Las autoridades de desarrollo utilizan operaciones de arrendamiento como títulos de propiedad y usufructo para otorgar créditos fiscales a la propiedad a empresas y desarrolladores como una solución legal a la ley estatal, que no tiene un mecanismo constitucional o legal para otorgar incentivos fiscales a la propiedad.

La JDA afirma que un arrendamiento de Rivian es un usufructo, un tipo común de arrendamiento en el que el arrendatario tiene derechos limitados y no está sujeto a impuestos sobre la propiedad. Junta de Tasadores de Impuestos del Condado de Morgan dictaminó a principios de este año que el contrato de arrendamiento de tierras constituye un usufructo.

En lugar de pagar los impuestos a la propiedad típicos, Rivian y los funcionarios de la JDA propusieron pagos en lugar de un acuerdo fiscal o PILOT en el que el fabricante de automóviles pagaría una factura de impuestos reducida de más de $ 300 millones a los gobiernos locales y sistemas escolares durante 25 años.

Los oponentes de Rivian sostienen que la junta de Morgan se equivocó al dar su aprobación, y que este acuerdo no es un usufructo sino «años de propiedad», donde el inquilino tiene el control total de la propiedad y está sujeto a impuestos. Trammell estuvo de acuerdo.

Juan Christie abogado de atlanta Para la oposición Rivian, la opinión judicial de 34 páginas dijo que «refleja una cuidadosa consideración de los casos».

“Mis clientes están agradecidos por el tiempo y el interés de la corte en este importante caso”, escribió Christie en un correo electrónico a The Atlanta Journal-Constitution.

En un comunicado, la JDA y el Departamento de Desarrollo Económico de Georgia (GDEcd) Dijo que las agencias están «actualmente evaluando todas las opciones legales».

“Mientras todo el país busca revitalizar y desarrollar la fabricación nacional, proteger los empleos estadounidenses y asegurar la independencia económica del país, estamos decepcionados y no estamos de acuerdo con la decisión del juez Trammell”, se lee en el comunicado. «Este es un proyecto transformador para la gente de esta comunidad, el estado de Georgia y los Estados Unidos de América».

El comunicado decía que la Autoridad de Desarrollo Estatal y Legal «tiene la intención de trabajar con Rivian para hacer avanzar este proyecto y seguirlo hasta su finalización».

Un representante de Rivian se negó a comentar.

Solución alternativa a la exención de impuestos

Los acuerdos de títulos de propiedad son transacciones legales complejas que sirven como una especie de solución legal a la prohibición de propinas de la Constitución de Georgia, que prohíbe que el gobierno proporcione un bien, servicio o propiedad sin una devolución justa.

Acuerdos de títulos de propiedad hasta un acuerdo de bienes raíces donde Autoridad de Desarrollo Posee el título de propiedad mientras la empresa paga el alquiler a la autoridad. En el caso Rivian, la autoridad buscó la aprobación de la corte para emitir bonos por un total de hasta $15 mil millones, lo que representa el valor futuro potencial del proyecto, pero no una cantidad de dinero que se altere.

Ni JDA ni Rivian planean vender los bonos públicamente y los contribuyentes no tendrán problemas por ellos.

Dado que las autoridades de desarrollo no pagan impuestos sobre la propiedad, pueden alquilar la propiedad al desarrollador del proyecto. Con exención de impuestos proporcionada.

Pero los bonos deben ser aprobados por un juez y rara vez son desestimados como lo fue el acuerdo de Rivian el jueves.

Otros estados no prohíben las propinas, y algunos líderes estatales y abogados argumentan que Georgia necesita estos acuerdos de bonos para competir.

dijo Ed Wall, director gerente de banca de inversión financiera pública en gaitero sandlerdijo durante un reunión del comité del Senado Sobre las autoridades de desarrollo en agosto.

El paquete de incentivos Rivian fue el más grande en la historia de Georgia hasta que Hyundai ofreció $1.8 mil millones de incentivos similares para construir una planta de automóviles eléctricos cerca de Savannah. Un portavoz de GDEcD dijo: «Confiamos en el acuerdo con Hyundai y no nos importa que la decisión del juez Trammell afecte este proyecto».

El fallo llega en un momento crítico para Rivian cuando el trabajo en el sitio de 2,000 acres ya comenzó.

JDA se hizo cargo de todo el sitio del proyecto a principios de agosto y acordó pagar aproximadamente $48 millones por Plateau Excavation. Primera fila de 500 acres En previsión del inicio oficial de los trabajos en la fábrica en las próximas semanas.

Nota informativa

Cox Enterprises, propietaria de The Atlanta Journal-Constitution, también posee alrededor del 4% de las acciones de Rivian y brinda servicios a la empresa. Sandy Schwartz, el CEO de Cox que supervisa AJC, es miembro de la junta directiva de Rivian y accionista personal. No participa en la cobertura de Rivian del Comité Judío Estadounidense.