El Lancia Scorpion de 1977 es la elección de remolque actual

• El Lancia Scorpion es un coche deportivo italiano con motor central, poco común y divertido.
• Este ejemplo se ha beneficiado de una restauración integral.
• Parte de la renovación incluyó la instalación de un motor de 2.0 litros con especificaciones europeas más potente.

¿Quieres una dosis de estilo italiano con motor central? Descúbrelo hoy en Bring A Trailer, que, como Coche y conductor, es parte de Hearst Autos: no te gustará mucho el Lamborghini Huracán, pero es un clásico divertido y accesible de una marca con una crianza impecable. que Lancia Escorpiouno con un motor europeo más agresivo y con una sorprendente cantidad de trabajos de restauración ya realizados.

El Scorpion se lanzó en la década de 1970 como una versión más atractiva del Fiat X1/9, con un estilo similar. Es como un Toyota MR2 que habla con las manos. Esta versión de 1977 presenta pilares A traseros bellamente delgados como un Maserati Merac, y algunos detalles están tomados de la versión europea Monte Carlo.

Al otro lado del Atlántico, Lancia Monte Carlo toma su nombre de la victoria de la marca en el Rally de Monte Carlo de 1975. Puede que Lancia sea una marca italiana menos conocida, pero tiene una historia que la enorgullece. Esto incluye avances como el primer coche con motor V6 (el magnífico B20 Aurelia) y ganar más títulos del WRC que cualquier otro fabricante. Su ingeniería siempre ha sido vanguardista. Gestión financiera, no tanto.

Aparentemente Lancia no puede vender el Monte Carlo en los EE.UU. sin que GM despliegue todo un departamento de abogados especializados en paracaidismo. En cambio, tal vez debido al éxito de Abarth en las carreras con uno de los primeros prototipos, se llamó Scorpio. Los autos con especificaciones estadounidenses se veían geniales y tenían tantas curvas como el cliché «sobre los rieles», pero tenían menos balanceo de la cola que el Pinto básico. También costaba más que un Corvette contemporáneo, por lo que sólo los fanáticos más fervientes de Lancia lo comprarían.

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Hablando de apasionados fans de Lancia, el actual propietario de este coche es sin duda uno de ellos. Trató a este escorpión con una extensa restauración. Combinado con el trabajo realizado por el propietario anterior, el resultado es un Scorpion que supone una mejora con respecto al original en muchos sentidos. Se instaló un motor de 2.0 litros con especificaciones europeas, con pistones de alta compresión, un colector recubierto de cerámica y un escape Magnaflow. El Euro Montecarlos ofrecía algo así como 120 CV y ​​0 a 100 km/h en unos respetables 8,5 segundos. La suspensión también es completamente nueva, al igual que la dirección de piñón y cremallera y los frenos actualizados. Las llantas de aleación de 13 pulgadas están calzadas con neumáticos Falken de la serie 185. El interior ha sido renovado y la carrocería está tratada con metal expuesto y parachoques europeos. Parece que un panel de techo despegable es una de las pocas necesidades restantes.

Imagínese poner sus manos en el volante de un Momo Prototipo y empujar este pequeño auto deportivo en una curva cerrada, luego despegar con un rugido de furia italiana de cuatro cilindros y doble árbol de levas. Sí, por favor. Dejemos que los exóticos tengan cientos de caballos de fuerza inutilizables. Este es uno de esos coches en los que puedes utilizar plenamente el tacómetro.

Las manos no se aprecian tanto como en otros Lancias, como el Stratos o el Fulvia, por lo que alguien podría conseguir una buena oferta por este coche. La subasta no es una reserva y finaliza el 15 de noviembre.

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Brendan McAleer es un escritor y fotógrafo independiente que vive en North Vancouver, Columbia Británica, Canadá. Creció con una pasión por los automóviles británicos, alcanzó la mayoría de edad en la época dorada del rendimiento de los autos deportivos compactos japoneses y comenzó a escribir sobre automóviles y personas en 2008. Su interés particular es la intersección entre la humanidad y las máquinas, ya sea que se relacione con carreras. La carrera de Walter Cronkite o la obsesión de medio siglo del animador japonés Hayao Miyazaki por el Citroën 2CV. Le ha enseñado a sus dos hijas pequeñas cómo cambiar una transmisión manual y agradece la excusa para comprar Hot Wheels de forma permanente.