El mercado de vehículos eléctricos de Italia se enfrenta a una batalla cuesta arriba en 2023: Tesla domina febrero

Si bien gran parte de Europa está viendo un aumento en las ventas de vehículos eléctricos, Italia tiene algo que hacer, y los modelos Y y 3 de Tesla son la respuesta.

El camino de Italia hacia la movilidad eléctrica ha experimentado importantes contratiempos en los últimos meses, y el comienzo de 2023 no es diferente. A medida que el resto de Europa continúa firmemente en su trayectoria ascendente, la tierra de los superdeportivos más famosos sigue indecisa sobre su futuro.

Nota del editor: Este artículo fue publicado originalmente Oportunidad: Energía.

melancolía de enero

Este año comenzó con un tema continuo del mercado automovilístico italiano. Excluyendo los autos totalmente eléctricos, las ventas generales aumentaron. Con 130.000 registros en enero (Datos de Anray), el mercado se recuperó más del 19% en números absolutos interanuales (YoY).

La cuota de mercado de los sistemas de propulsión ICE se mantuvo estable con los modelos de gasolina en un 26,4 % y los diésel en un 19,1 % (las cuotas eran del 27,2 % y el 19 % respectivamente hace un año). Los híbridos sin enchufe alcanzaron el 36,7%, ya que la mayoría de los modelos de gasolina ahora están ligeramente hibridados por los fabricantes de automóviles heredados.

Los BEV comenzaron el año con el pie izquierdo. Con un total de solo 3.342 unidades, los autos totalmente eléctricos solo lograron capturar una participación de mercado del 2,6% en un mercado de automóviles sólido. Esto representa una reducción de volumen de 8.6% de 3,658 unidades y 3.4% de participación hace un año.

La incertidumbre de los consumidores y la falta de enfoque de los fabricantes de automóviles impidieron un lanzamiento más exitoso a pesar de los incentivos existentes. A pesar de la falta de apoyo gubernamental manifiesto, sigue habiendo indicios de que la situación actual podría mejorarse fácilmente con un modesto aumento de la oferta y una mejor comercialización por parte de los productores. La competencia entre los fabricantes de automóviles será clave para cualquier reactivación.

Los híbridos enchufables alcanzaron las 6.136 unidades para una cuota de mercado del 4,7%. Este fue un resultado positivo, con un crecimiento anual de 10% en números absolutos, lo que representó una menor participación de mercado AaA (5.1% hace un año). La participación general de los sistemas de propulsión enchufables se situó en el 7,3 %, un punto bajo y muy lejos del 8,5 % alcanzado en enero de 2022.

El comienzo de 2023 quedó bien reflejado en el gráfico mensual Top 10 BEV.

El previsible podio lo encabezó el Fiat 500e, cuyas 540 matriculaciones fueron suficientes para superar a la competencia del Smart Fortwo y el Renault Twingo ZE, segundo y tercero con 369 y 212 unidades respectivamente. Con niveles de ventas muy bajos, el Audi Q4 e-tron de lujo logró alcanzar el cuarto lugar, por delante del Tesla Model Y y Dacia Spring. Su aparente potencial en el mercado se centra principalmente en la fijación de precios.

El top 10 lo completó el nuevo MG Marvel R, un SUV de precio razonable que debutó en el noveno lugar con 100 entradas, seguido por nada menos que el Tesla Model S, que hizo un regreso inusual al top 10 después de una larga ausencia.

deshielo de febrero

Febrero trajo cifras similares en el mercado de automóviles de Italia, con una reactivación general en todos los sistemas de propulsión. Se matricularon 132.000 unidades durante el mes, otro incremento interanual sustancial del 17,6%. Los ICE tradicionales mantuvieron ampliamente su cuota de mercado habitual, alcanzando las gasolinas el 26,1% y los diésel un 19,2% (26,4% y 22,2% respectivamente). Los híbridos completos y suaves continuaron liderando con una participación de mercado del 36,5%, un poco más que el 34,3% interanual en febrero de 2022.

Los autos completamente eléctricos tuvieron su primera carrera mensual positiva del año con 4.914 registros. Si bien está lejos de ser un resultado perfecto, marcó un aumento interanual sustancial del 54,7 %, lo que resultó en una participación de mercado del 3,7 %, una buena mejora con respecto al 2,8 % del año anterior e incluso con respecto al 2,6 % del mes anterior. Después de un inicio de año tardío, motivo de cauto optimismo.

Los híbridos enchufables se mantuvieron estables en 5615 unidades, ganando una participación de mercado del 4,2 %, con un crecimiento anual mínimo en números absolutos (desde alrededor de 5500 unidades en febrero de 2022), pero una disminución real en la participación de mercado durante el mismo período, dado el mejor crecimiento. de otros trenes motrices. Las ventas combinadas de autos enchufables cayeron un 8%, un mal resultado general dado el alcance del resurgimiento de las alternativas que funcionan con combustibles fósiles.

El gráfico Top 10 BEV de febrero muestra cómo los vehículos totalmente eléctricos se han recuperado un poco. Se trata de un coche.

El Tesla Model Y en realidad se llevó la corona superior del año, con 1.116 unidades notables, un resultado inusual para un mes que no es de fin de trimestre. Esta actuación fue más del doble que la del segundo Fiat 500e, manteniéndose estable en su modesta actuación con 538 matriculaciones. El eterno rival del Mini italiano, el Smart ForTwo, ocupó el tercer lugar con 409 unidades.

El Renault Mégane E-Tech tuvo una gran actuación, apenas se perdió el podio con 403 unidades y comenzó a mostrar su verdadero potencial en el segmento C. El Tesla Model 3 vuelve al top 10 Por primera vez desde septiembre de 2022, es sexto con 192 unidades. El retroceso después de una pausa tan larga se debe sin duda a los recortes de precios repentinos de Tesla en enero, que marcarán la diferencia en los próximos meses (el Model 3 tiene un tiempo de entrega más largo que el Model Y debido a la producción fuera de Europa).

El interesante MG MG4 debutó en el top 10, agregando otro hatchback del segmento C a la lista de rivales del VW ID.3. El Polestar 2 hizo su primera aparición en las listas, aunque es poco probable que se convierta en una presencia generalizada.

¿El mejor momento a la vista?

Con un mal comienzo en enero, seguido de un cálido febrero, las ventas de vehículos eléctricos en Italia continuaron su viaje a través de la incertidumbre a principios de 2023. Sin cambios en las ofertas existentes y sin grandes movimientos de marketing por parte de los fabricantes de automóviles tradicionales, el futuro es difícil de predecir.

Las caídas de precios de Tesla en enero son un factor que inevitablemente cambiará en los próximos meses, ya que las ventas de febrero ya comienzan a mostrarse. Incluso si ningún otro fabricante de automóviles sigue a Tesla en la reducción de precios, podemos esperar que el mercado BEV de Italia se mantenga a flote (o se dirija a un terreno más alto) gracias a las ventas del Model Y y 3.