El primer Lamborghini Murcielago llegó con estos extraños botones que confunden a los nuevos propietarios

Mis procesos mentales diarios a menudo implican soñar despierto. Libros de culpa y una colección de revistas de automóviles que ha ido creciendo desde 2008. Cuando descubrí el antiguo sitio, mi mente estaba llena de telarañas explorando las formas más extrañas de Internet automotriz.

Los coches insignia de Lamborghini ocupan un lugar especial en mi corazón. Como muchos niños de los 90, mi primer programa fue un segmento especial sobre Necesidad de la velocidad en PlayStation 2. La portada presentaba una prominente figura de Murciélago pintada de amarillo, como la que debutó en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2001 y entró en la franquicia de juegos de EA alrededor de 2002. Cuando era niño, tenía la necesidad de tener uno (bueno, un digital) y compitió en Las carreras de campaña para ganar el Murciélago en particular. Ya tenía el color perfecto, ¿qué más podía pedir mi hijo de siete años?

La primera copia del Registro DuPont que recogí y que aún tengo fresca en la memoria fue en 2006 (técnicamente, mi hermano la recogió, pero yo todavía la tengo). ¿La máquina de los sueños de la portada? Nada menos que Morsi. Entonces, obviamente, el factor de deseabilidad es alto, e incluso a medida que envejezco y conozco mejor como adulto, siempre ha estado en mi radar.

La primera pregunta que parecen hacerse los nuevos propietarios de Murcielago

Esto me lleva a una valiosa lección: no importa cuánto dinero tengas, o la inteligencia que hayas adquirido para realizar tareas valiosas que te permitan ganar dicho dinero, comprar algo como el Murcielago parece dejarte un poco aturdido.

Por ejemplo, hay foros con comentaristas que plantearán preguntas difíciles. normalmente lo son ir por algo como el:

¡Acabo de comprar mi primer exótico! Tengo un cupé Murci 2004. La consola central tiene algunos botones y luces indicadoras que parecen parpadear aleatoriamente. ¿Qué significan los botones etiquetados 1-2-3-4?

o:

Así que estoy en el proceso de buscar y comprar mi primer Murcielago. (He conducido algunos) pero noté que algunos tienen un panel de control ubicado detrás de la palanca de cambios. Busqué esto sin resultados. También has visto este panel de control en algunos modelos de Diablos posteriores. Un amigo mío que posee una escotilla Murci 03 tiene estos botones y tampoco tiene idea de lo que hacen. Dice que cuando los presiona no siente ningún cambio en el auto. Entonces, ¿alguien puede finalmente explicar para qué sirven estos botones? Si tuviera que adivinar diría algo con el comentario, pero IDK.

hasta Reddit Él cree que surge esta pregunta:

¿Alguien puede decirme qué es el botón automático en un Lamborghini Murcielago 2002?

Aparte de los errores gramaticales obvios, parecía que algunas personas que compraron un Murcielago no estaban seguras de cómo hacer cierto detalle:

Entonces, aquí tenemos un diseño de botones con flechas hacia arriba y hacia abajo ubicados en un solo lugar. a Opción, cuenta atrás 4-3-2-1, con a Y error Indicado por luces intermitentes. Mmmm.

¿Qué hacen realmente estos botones? Hacer?

Es muy sencillo, de verdad. La suspensión del Murcielago tiene seis amortiguadores Koni, dos en la parte delantera y cuatro en el eje trasero, que cuentan con amortiguación ajustable electrónicamente. Los misteriosos botones son sólo un panel de control de los amortiguadores, que permiten a los propietarios ajustar la suspensión sobre la marcha para mejorar el manejo (más amortiguación, más rígido) o una conducción más cómoda (menos amortiguación, más suave).

¿Por qué esto confunde a todos?

El problema está en el diseño. En Lamborghini, los amortiguadores están conectados a un microcontrolador (también conocido como PIC) que se comunica con la ECU Koni, que está separada de la ECU principal del automóvil. Si bien se sabe que los controladores electrónicos tradicionales de esta época son sintonizables, los microcontroladores a menudo contienen líneas de código que no son sintonizables. Por lo que he podido deducir de la documentación en línea de Lamborghini, las cuatro configuraciones (como era de esperar) corresponden a cuatro niveles diferentes de firmeza.

El Murcielago fue el primer modelo nuevo del nuevo propietario de Lamborghini, Volkswagen, y fue anunciado como una alternativa de alta tecnología a lo que producía Ferrari. Esto es evidente en la imagen recortada proporcionada por Lamborghini arriba, que promociona el sistema de tracción total del automóvil y los amortiguadores controlados electrónicamente.

¿Los amortiguadores ajustables realmente marcaron la diferencia?

Por extraño que parezca, es difícil encontrar reseñas que mencionen experimentar con la configuración, e incluso entonces, me costó encontrar a alguien que dijera que los amortiguadores más rígidos marcaron una gran diferencia. Coche y conductor Probado en un Murcielago 2003 y no encontró diferencias significativas en el rendimiento. En concreto, el revisor señala lo siguiente:

“…A pesar de las cuatro configuraciones de amortiguación seleccionables por el conductor, solo notamos dos tipos de marcha: dura y más firme. Las curvas bruscas pueden provocar el tipo de giro lateral común en los karts sin suspensión.

Debo decir que amo el Murcielago, pero la idea de una sensación de «buggy sin suspensión» en un superdeportivo de 4,000 libras parece difícil.

Esta no era la primera vez que aparecían estos interruptores, ya que Volkswagen, poco después de hacerse cargo de la compañía, los colocó en el Diablo 2000 que pronto será descontinuado. En 2005, el panel de control desapareció por completo y las compuertas se convirtieron en un sistema totalmente automatizado. Esto tiene mucho sentido. El comprador promedio de un superdeportivo, especialmente el comprador promedio de Lamborghini, probablemente no esté interesado en ajustar la suspensión sobre la marcha.

Por lo tanto, el modo 'Auto' probablemente será el predeterminado para la mayoría de los usuarios, incluso si tienen la opción de elegir la configuración de amortiguación por sí mismos.

Los últimos coches de Lamborghini ahora tienen lo que la compañía llama Lamborghini Piataforma Inerziale Ver. 2.0, que se lanzó en el Huracan EVO. Este es el

“…un conjunto completo de aceleradores y sensores giroscópicos ubicados en el centro de gravedad del vehículo, para monitorear la aceleración lateral, longitudinal y vertical en tiempo real, así como la velocidad de balanceo, cabeceo y guiñada. La suspensión magnetorreológica, también actualizada a la versión 2.0, adapta la amortiguación instantáneamente según la acción del LPI.

Básicamente, el sistema ahora es más rápido que tu cerebro, por lo que no hay muchos botones pequeños para controlarlo.

Muchas de las publicaciones en el foro que encontré fueron de personas que notaron que se encendía la luz de «error», por lo que la complejidad de tener retroalimentación ajustable operada por un conjunto de botones conectados a un cerebro electrónico separado parece más complicado de lo que vale la pena.

Si de alguna manera terminas consiguiendo un Murciélago con estos botones, debes saber que estoy increíblemente celoso. También me alegro de que podamos arrojar un poco de luz sobre lo que es, aunque no tengo idea de cómo resolver el problema si solo notas los botones debido a la luz parpadeante de «error». Tenga la seguridad de que si su Murci se conduce como un kart sin suspensión, es probable que el sistema funcione según lo previsto.

Si alguno de ustedes tiene un Murcielago con amortiguadores ajustables configurados por el conductor, me encantaría saber si realmente los usa y qué diferencia hacen los ajustes. ¡Házmelo saber en los comentarios!

Imágenes: Lamborghini, a menos que se indique lo contrario