WASHINGTON (AP) — Estados Unidos y sus aliados están luchando por armar un complejo El sistema que transportará toneladas de ayuda humanitaria A Gaza por mar. Casi dos meses después de que el presidente Joe Biden emitiera la orden, las fuerzas del ejército y la marina de Estados Unidos están montando una gran plataforma flotante a varias millas de la costa de Gaza que servirá como plataforma de lanzamiento para las entregas.
Pero cualquier distribución final de la ayuda, que podría comenzar en mayo, dependerá de A. Un complejo plan logístico y de seguridad Con muchas partes móviles y detalles aún por finalizar.
Las Naciones Unidas dicen que se necesita ayuda con urgencia La población de Gaza está al borde de la hambruna. Pero persisten preocupaciones generalizadas en materia de seguridad. Algunos grupos de ayuda dicen que, dado que se necesita más ayuda, la atención debería centrarse en lograr que Israel flexibilice… Obstáculos a la entrega de ayuda En caminos terrestres.
El Pentágono dijo el lunes que se espera que la construcción del sistema cueste al menos 320 millones de dólares. Así es como funcionará:
Todo empieza en Chipre
La ayuda humanitaria se dirige a Gaza a través de camino marítimo Se entregará por aire o mar a Chipre, una isla situada en el extremo oriental del mar Mediterráneo.
El ministro chipriota de Asuntos Exteriores, Constantinos Koumpos, afirmó que la ayuda será sometida a controles de seguridad en el puerto de Larnaca. Utilizar este punto de partida abordaría las preocupaciones de seguridad israelíes de inspeccionar toda la carga para garantizar que no se cargue nada en barcos que puedan ser utilizados por Hamás contra las fuerzas israelíes.
El examen será riguroso y exhaustivo, e incluirá el uso de máquinas móviles de rayos X, según un funcionario del gobierno chipriota que habló bajo condición de anonimato para revelar públicamente detalles sobre la operación de seguridad. La operación incluirá aduanas chipriotas, equipos israelíes, Estados Unidos y la Oficina de las Naciones Unidas de Servicios para Proyectos.
Un funcionario militar estadounidense dijo que Estados Unidos había formado una célula de coordinación en Chipre para trabajar con el gobierno de ese país, la Agencia de Estados Unidos para el Desarrollo Internacional y el gobierno de Chipre. Agencias y otros socios. El funcionario, que también habló bajo condición de anonimato para discutir los detalles de la operación, dijo que el grupo se centrará en coordinar la recolección e inspección de la ayuda.
Luego a la plataforma flotante.
Una vez que las paletas de ayuda sean inspeccionadas, serán cargadas en barcos (principalmente barcos comerciales) y transportadas a unas 200 millas hasta un gran muelle flotante que el ejército estadounidense está construyendo frente a la costa de Gaza.
Allí, las paletas se transferirán a camiones que a su vez se cargarán en dos tipos de embarcaciones más pequeñas del Ejército: embarcaciones de apoyo logístico (LSV) y embarcaciones utilitarias de desembarco (LCU). Los LSV pueden albergar 15 camiones cada uno y los LCU unos cinco, dijo el oficial militar estadounidense.
Luego, barcos del ejército trasladarán los camiones desde el muelle hasta un puente de pontones, que estará a varias millas de distancia y amarrado a la playa por las Fuerzas de Defensa de Israel.
Desde que Biden dejó eso claro Ninguna fuerza estadounidense pondrá un pie en GazaLas tropas que construyen, ordenan y tripulan los barcos serán alojadas y alimentadas en otras embarcaciones en alta mar cerca del gran muelle flotante.
El barco de apoyo de la Royal Navy, RFA Cardigan Bay, proporcionará alojamiento a cientos de marineros y soldados estadounidenses que trabajan para establecer el muelle. Otro barco contratado también se utilizará como alojamiento, pero los funcionarios no lo especificaron.
Embarcaciones pequeñas a la carretera.
Pequeños barcos militares navegarán hasta el puente de dos carriles, que tiene 550 metros (1.800 pies) de largo.
El funcionario militar estadounidense dijo que una unidad de ingeniería del ejército estadounidense cooperó con una unidad de ingeniería israelí en las últimas semanas para practicar la instalación del puente y entrenar en una playa israelí en la costa. El Servicio Hidrográfico del Reino Unido también trabajó con los militares estadounidenses e israelíes para analizar la costa y prepararse para la instalación final.
Los barcos estadounidenses colocarán el puente flotante en su lugar y lo empujarán hasta la costa, donde las Fuerzas de Defensa de Israel estarán preparadas para asegurarlo.
Los camiones cargados con paletas de ayuda partirán de los barcos del ejército hacia el puente, luego descenderán a una zona segura en tierra donde entregarán la ayuda, luego inmediatamente darán la vuelta y regresarán a los barcos. Los camiones repetirán este circuito una y otra vez y se limitarán a esta carretera limitada para mantener la seguridad.
Ellos estarán Dirigido por empleados de otro país.Pero los funcionarios estadounidenses se negaron a especificar cuáles.
Distribución a agencias de ayuda y civiles.
Los grupos de ayuda recogerán suministros para distribuirlos en tierra, en una instalación portuaria construida por los israelíes al suroeste de la ciudad de Gaza. Las autoridades dicen que esperan que inicialmente lleguen alrededor de 90 camiones de ayuda por día, y el número aumentará rápidamente a alrededor de 150 por día.
Las Naciones Unidas están trabajando con la Agencia de los Estados Unidos para el Desarrollo Internacional para establecer un centro logístico en la playa.
Habrá tres áreas en el puerto: una controlada por los israelíes donde se descargará la ayuda desde el muelle, otra donde se transportará la ayuda y una tercera donde los conductores palestinos contratados por la ONU esperarán a recibir la ayuda antes de llevarla. A los puntos de distribución.
Sin embargo, las agencias de ayuda dicen que este corredor marítimo no es suficiente para satisfacer las necesidades en Gaza y debería ser sólo una parte de un esfuerzo israelí más amplio para mejorar las entregas sostenibles de ayuda terrestre para evitar la hambruna.
Organizaciones, Naciones Unidas, Estados Unidos y otros gobiernos han señalado las restricciones y límites impuestos por Israel a la ayuda. No proteger a los trabajadores humanitarios Como razones de la disminución de los envíos de alimentos a través de los cruces terrestres, aunque atribuyen a Israel algunas mejoras recientes.
El enviado de Estados Unidos a Gaza, David Satterfield, dijo la semana pasada que sólo unos 200 camiones entran a Gaza diariamente, mucho menos de los 500 que las organizaciones internacionales de ayuda dicen que son necesarios.
Seguridad dentro y fuera del suelo
La principal preocupación es la seguridad, ya sea por parte de los militantes o del ejército israelí, por lo que ha sido criticado. Trabajadores humanitarios asesinados.
Sonali Korde, funcionaria de la Agencia de Estados Unidos para el Desarrollo Internacional, dijo que aún se estaban negociando acuerdos clave sobre seguridad y manejo de entregas de ayuda. Estos incluyen cómo operan las fuerzas israelíes en Gaza para garantizar esto. Los trabajadores humanitarios no resultan perjudicados.
Los grupos de socorro quedaron conmocionados por el ataque aéreo israelí que mató a siete personas Ayudar a los trabajadores en la cocina central global el 1 de abril mientras viajaba en vehículos claramente marcados en una misión de entrega autorizada por Israel.
Ya ha habido un ataque de mortero por parte de militantes en el sitio, lo que refleja las continuas amenazas de Hamás, que ha dicho que rechazará la presencia de cualquier persona no palestina en Gaza.
Los funcionarios estadounidenses e israelíes se negaron a proporcionar detalles sobre seguridad. Pero el funcionario militar estadounidense dijo que será más poderoso cuando comiencen las entregas que ahora. Allí se realizarán evaluaciones diarias de las necesidades de protección de la fuerza.
El ejército israelí se encargará de la seguridad en la playa, y el ejército estadounidense proporcionará su propia seguridad al Ejército y la Infantería de Marina.
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Los periodistas de Associated Press Menelaos Hadjicostis en Nicosia, Chipre, y Ellen Knickmeyer en Washington contribuyeron.
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