Ferrari ilustra la prueba en tierra de un viejo auto de F1 en la práctica del GP de Italia

El equipo italiano levantó algunas cejas en Monza en la FP1, que vio a Carlos Sainz ejecutar un diseño de banda de rodadura que se utilizó por primera vez en la campaña.

Fue reemplazado por una nueva versión probada en el Gran Premio de Francia por Charles Leclerc antes de entrar en acción en la carrera, con Ferrari confiado en un aumento en el rendimiento.

Pero después de algunos problemas recientes con el manejo de los neumáticos en las carreras, Ferrari no ha sido tan bueno con los neumáticos como Red Bull, y el equipo sospecha que las recientes mejoras aerodinámicas pueden haber empujado a su auto en una dirección que podría afectar su equilibrio.

Cuando Autosport en Monza le pidió que explicara el pensamiento detrás de probar la plataforma anterior, el director del equipo, Mattia Pinotto, explicó que se trataba de una recopilación de datos para comprender si sus actualizaciones recientes habían desencadenado algunas consecuencias no deseadas.

«Si miramos hacia atrás en las últimas carreras, no fuimos los mejores en términos de degradación de los neumáticos, definitivamente tuvimos problemas con el equilibrio del auto», explicó Pinotto.

«Tener un equilibrio abierto, curvas de velocidad media-alta a velocidad baja, genera mucho calor en los neumáticos, lo que conduce a la degradación posterior. Entonces, sabemos que el equilibrio del automóvil no es perfecto».

«El pobre equilibrio del auto se debió a las mejoras aerodinámicas que nos llevaron allí. Fue un signo de interrogación para nosotros».

“Entonces, la razón por la que probamos ayer en Monza es que, aunque Monza no es el mejor circuito para hacer una prueba de este tipo, lo hicimos para recopilar datos, analizarlos en la fábrica e intentar obtener algo bueno. En cuanto a lo que sucedió, no tenemos una respuesta completa y definitiva en este momento.

«Entonces, todavía estamos en el camino para analizar, comprender y abordar eso para el futuro».

Carlos Sainz, Ferrari F1-75

Foto: Steven Dee / Películas de automovilismo

Ferrari desconfiaba de sus posibilidades de obtener un buen resultado en el circuito de alta velocidad de Monza, ya que su auto no ha sido tan eficiente como sus rivales en carreras recientes.

Pero Sainz estaba particularmente entusiasmado con el desempeño del F1-75 durante el entrenamiento.

«Después de venir de Spa, la última pista de baja carga aerodinámica donde realmente sufrimos, esperábamos no ser muy competitivos aquí», explicó.

«Pero tengo que decir que desde la FP1 el coche estaba en una ventana mucho mejor que en Spa. Los tiempos por vuelta estaban llegando fácilmente, el cronómetro no mentía, estábamos cada vez más rápidos, así que fue una agradable sorpresa». .

«No significa que seamos más rápidos, no creo que seamos más rápidos de ninguna manera, especialmente en las tandas largas, pero al menos estamos más cerca de lo que pensábamos».