El Gran Premio de Singapur es un evento en el que Aston Martin ha estado girando desde el inicio del calendario, y probablemente no sea el único equipo en hacerlo. El Marina Bay Street Circuit podría ser el gran empate que Aston Martin, McLaren, Mercedes y Ferrari esperan lograr mientras intentan detener a Max Verstappen y al veloz Red Bull Racing.
«Parece que tenemos un coche que probablemente no sea el más rápido en las rectas», dijo Alonso. formulario1.com En mayo, antes del Gran Premio de Mónaco. «Necesitamos mejorar eso, pero somos muy buenos en las curvas. Yo diría que las velocidades más lentas en el campeonato, digamos Mónaco, Budapest, Singapur. [are our best chances]. «Creo que este tipo de pista es en lo que tenemos nuestras principales esperanzas en este momento».
Entonces, repasemos cómo se hace:
Mónaco: Alonso quedó en segundo lugar detrás de Verstappen, aproximadamente a 28 segundos.
Budapest: Otra victoria para Verstappen mientras el desempeño de Aston Martin declinaba y Alonso luchaba por terminar noveno.
Así que aquí estamos en Singapur, donde Verstappen ha ganado 10 carreras. Es posible que si ninguno de los presentes formado por Alonso, Lando Norris, Charles Leclerc, Carlos Sainz Jr, Lewis Hamilton, George Russell e incluso Sergio Pérez alterara el carro de la manzana ahora, sería fácil para el holandés dos veces campeón del mundo lograr tres títulos consecutivos en algún momento en Suzuka. También podría encabezar la clasificación y ganar los eventos restantes, aunque Las Vegas es el comodín porque es la nueva pista del calendario y ninguno de los equipos sabe qué esperar.
Aston Martin ha reorientado su atención para alcanzar a los equipos que le preceden en el campeonato: Mercedes, segundo clasificado, a 45 puntos, y Ferrari, tercero en la clasificación de la Copa de Constructores y un más razonable undécimo. Próximos puntos.
«El objetivo es intentar volver al segundo puesto en el campeonato de constructores», dijo Tom McCullough, director de rendimiento de Aston Martin. formulario1.com. «Este es un objetivo valiente, frente a una competencia feroz, con Mercedes teniendo algunos eventos fuertes y Ferrari teniendo su evento más fuerte del año en Monza, su carrera de casa. Con suerte, seremos más competitivos a medida que volvamos a algunos eventos. .” de los caminos con mayor carga aerodinámica en el futuro”.
Cómo ver el Gran Premio de F1 en Singapur
- fecha: domingo 17 de septiembre
- ubicación: 3,07 millas (4,94 km), circuito urbano de Marina Bay de 19 curvas, Singapur
- tiempo: 8 a. m. hora del Este
- televisión: ESPN/ESPN+
- fluir: fubo (Prueba gratis)
¿A qué prestar atención?
El Marina Bay Street Circuit no podría ser más diferente de Monza, el evento que lo precedió. En lugar de una pista de alta velocidad y gran carga aerodinámica con curvas amplias, Marina Bay tiene curvas estrechas que pueden molestar fácilmente al conductor si pierde la concentración. Esta vez faltan cuatro vueltas debido a la remodelación de la zona, de ahí la reducción de 23 vueltas a 19 vueltas, pero la distancia de carrera se ha incrementado de 61 vueltas a 62. A pesar de ser una carrera nocturna, Singapur todavía es conocida por su altas temperaturas ambientales y humedad extrema que afectan negativamente el nivel de condición física del conductor. También hay un límite de tiempo para el evento, un máximo de dos horas. Por lo tanto, incluso con más vueltas, existe una alta probabilidad de que no llegues hasta el final. Especialmente si hay períodos de seguridad del coche de seguridad, por los que Singapur es famoso.
Las curvas cerradas significan velocidades lentas, pero eso no significa que no serán duras para los neumáticos. La frenada extrema tomará sus medidas de la mano de Pirelli, y el fabricante italiano incorporará a su stock los compuestos más blandos: C3 blanco (duro), C4 amarillo (medio) y C5 rojo (blando) que también se utilizaron en Mónaco. La estrategia para ganar en Singapur se basaría en una única barrera, y los equipos probablemente optarían por empezar con neumáticos blandos rojos C5 y esperarían dar entre 15 y 20 vueltas antes de cambiar a neumáticos duros blancos C3 durante el resto de la carrera. carrera. Sin embargo, si hay un período de coche de seguridad después de esa serie inicial de paradas en boxes, y si está dentro de las 20 vueltas del final o del límite de tiempo, los equipos enfrentarán el dilema de lanzarse a buscar otra serie de puntos rojos o quedarse fuera del campo. . Posición de la pista.
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