GM y Stellantis están en intensas conversaciones sindicales para alcanzar un nuevo contrato, y aún no hay acuerdos

27 oct (Reuters) – Las conversaciones entre la matriz de Chrysler, Stellantis (STLAM.MI), y el United Auto Workers continuaron el viernes por la tarde mientras entablaban intensas negociaciones para intentar llegar a un acuerdo contractual laboral que pusiera fin a la huelga de seis semanas. Aunque se esperan más conversaciones con General Motors (GM.N).

Ford Motor (FN) fue el miércoles el primero de los tres grandes fabricantes de automóviles de Detroit en negociar un acuerdo para resolver las huelgas a las que se han sumado 45.000 trabajadores del sector automovilístico de los Tres Tres de Detroit desde mediados de septiembre. El acuerdo probablemente establecerá un patrón para nuevos contratos del UAW con GM y Stellantis.

Tanto GM como Stellantis acordaron, como se esperaba, igualar a Ford en términos económicos clave, incluido un aumento salarial del 25%, pero algunas cuestiones críticas finales, incluido el uso de trabajadores temporales, siguieron siendo un importante punto de discordia, dijeron las fuentes. No hubo ningún acuerdo hasta las 5 p.m. EST, dijeron las fuentes.

Las conversaciones con GM y Stellantis que comenzaron el jueves se extendieron hasta las primeras horas del viernes antes de posponerse y reanudarse más tarde el viernes.

La directora ejecutiva de GM, Mary Barra, y el presidente de la UAW, Sean Fine, participaron en las conversaciones del jueves, mientras que Fine estuvo en las oficinas de Stellantis en los suburbios de Detroit el viernes por la tarde para las discusiones.

Las acciones de GM cerraron con una caída del 4,6% a 27,22 dólares. Las acciones de Stellantis cerraron un 2,4% a la baja a 18,04 dólares en Nueva York.

El acuerdo de Ford, que aún debe ser ratificado por los miembros del sindicato, incluye un aumento salarial del 25% durante los cuatro años y medio del contrato, mayores contribuciones de jubilación y la eliminación de los bajos niveles salariales para los trabajadores corporativos. Ciertas operaciones de repuestos en Ford.

También reduce el tiempo necesario para ganar el salario máximo a tres años en lugar de ocho, y el UAW gana el derecho de huelga por el cierre de plantas.

El acuerdo equivale a aumentos salariales totales de más del 33% cuando se tienen en cuenta los mecanismos de agravación y el costo de vida, dijo la UAW.

La huelga le costó al fabricante de automóviles 1.300 millones de dólares en ganancias y 80.000 vehículos, dijo el jueves John Lawler, director financiero de Ford.

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