Por primera vez en Italia, el contratista Webuild está utilizando una mayor presión de aire para crear una atmósfera hiperbárica en una sección del túnel en construcción bajo Nápoles para el ferrocarril de alta velocidad Nápoles-Bari.
Eso significa que los trabajadores deben sentarse en la cámara de compresión durante 20 minutos antes de trasladarse al sitio de excavación.
Pero la ventaja es que la alta presión del aire comprimido empuja el agua subterránea fuera del área de excavación.
Esto reduce el riesgo de caer bajo un área urbana densa porque las máquinas perforadoras de túneles no eliminan el agua subterránea junto con el suelo y la roca capturados.
Protege el acuífero de mezclas de cemento y aditivos químicos del túnel durante la construcción.
Construimos dicho Actualmente se está excavando continuamente un tramo de túnel de 650 metros de longitud.
Los trabajadores necesitan capacitación para trabajar en una atmósfera presurizada y aclimatación en una cámara de compresión que procesa a 20 trabajadores por turno.
Dependiendo de la fase de excavación, la presión varía entre aproximadamente 0,3 y 1,2 atmósferas.
Está previsto que el túnel esté terminado a mediados de 2025.
La finalización del ferrocarril Nápoles-Bari, de 145 km, está prevista para 2028.
Esto reducirá el tiempo de viaje entre las dos ciudades de cuatro a dos horas.
Constará de nueve túneles, incluido el túnel Hirbinia de 27 km, 25 vías y 16 estaciones.
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