Huelga de United Auto Workers: actualizaciones en vivo

Se nos acabó el tiempo evitar huelga En fabricantes de automóviles sindicalizados en Estados Unidos.

Trabajadores automotrices unidos Los contratos expiraron a las 11:59 p.m. ET jueves. Los contratos cubrieron a 145.000 miembros del UAW en las tres empresas: General Motors, Ford y Stellantis, que fabrican vehículos de las marcas Jeep, Ram, Dodge y Chrysler para América del Norte.

Al no llegar a un acuerdo sobre la expiración del contrato, el sindicato dijo que así lo había hecho Comenzaron las huelgas selectivas Para tres instalaciones, una en cada empresa.

Esto es lo que debe saber ahora que ha comenzado la huelga:

Sean Fein, presidente de la UAW Anunciar Que los trabajadores de la planta de General Motors en Wentzville, Missouri; La planta de Stellantis en Toledo, Ohio; Afectará a la planta de Ford en Wayne, Michigan. Los trabajadores abandonaron sus puestos de trabajo y realizaron una sentada frente a las fábricas el viernes por la mañana.

Puede que no haga falta mucho para que todas las empresas cierren prácticamente la producción. Operan una red compleja de fábricas que dependen del abastecimiento de piezas de diferentes instalaciones.

Reducir o detener la producción de algunas plantas de motores o transmisiones en cada empresa puede ser eficaz en este sentido. Detener operaciones Una huelga total en todas las fábricas, según los expertos del sector.

Estos salarios no están ajustados a la inflación, que ha aumentado significativamente en los últimos dos años.

Según sus últimos informes, Ford y GM ofrecen ahora un aumento del 20% durante la vigencia del contrato, y Stellantis ofrece un aumento del 17,5%. El sindicato comenzó exigiendo una bonificación inmediata del 20% y cuatro aumentos adicionales del 5% cada uno a lo largo de un acuerdo de cuatro años.

Farley culpó al sindicato por la falta de avances en las negociaciones. Pero el sindicato culpó a las empresas de esperar hasta finales de agosto o principios de septiembre para presentar sus primeras contraofertas.

Stellantis utiliza más trabajadores temporales con salarios bajos que otros fabricantes de automóviles. Eliminar o al menos limitar el uso de trabajadores temporales es una cuestión importante para el sindicato.

Y aún hay más enojo hacia Stellantis después de que los ex ejecutivos de la compañía fueron sorprendidos ofreciendo sobornos a ex dirigentes sindicales, dice Art Wheaton, director de estudios laborales de la Facultad de Relaciones Industriales y Laborales de la Universidad de Cornell en Buffalo.

Muchos miembros enojados por el escándalo de corrupción que envió a prisión a dos recientes presidentes del UAW también están enojados con Stellantis.