Il futuro contatto dovrebbe essere elettrico?

All’inizio di questa settimana, Lamborghini ha anticipato il ritorno del pannello Countach, quasi 50 anni dopo il debutto del concept al Salone di Ginevra. È difficile da credere, ma sì, è passato mezzo secolo da quando la LP500 ha debuttato a Ginevra con un motore V12 unico sotto il telaio. La versione di produzione della Countach non è arrivata fino al 1974 con alcune modifiche sotto la pelle, tra cui il passaggio a un telaio tubolare invece di un telaio a piattaforma, e un V12 da 3,9 litri nella prima forma come LP400, che in seguito si è evoluto di spostamento man mano che il modello si evolveva.

La Countach rimase in produzione dal 1974 fino al 1990, guadagnando ali e palette lungo la strada, ma non ottenne molta produzione di massa rispetto ad altre auto sportive italiane dell’epoca, con meno di 2.000 unità prodotte in totale. Il modello ha mantenuto la sua esclusività, anche per un lungo periodo di produzione.

Si dice che l’annunciato ritorno della targhetta sia basato su un’architettura esistente con un esterno unico che rende omaggio all’originale del 1971. Ed è probabile che sia dotato di un ibrido V12, giusto in tempo per accogliere la grande espansione dell’elettrico e guardare i giorni calanti dell’era della combustione interna. Per quanto la sua formazione abbia a che fare con il fascino dei motori ruggenti, Lamborghini deve anche pianificare un futuro in cui i grandi V12 non saranno nel suo elenco.

Per ora, l’imminente Countach non dovrebbe essere alimentata a batteria a causa dei tempi. Ma Lamborghini si baserà su ciò che ha appreso nel campo dell’elettrificazione mentre cerca di lanciare modelli futuri.

A questo punto, è saggio separare le proporzioni del design dalle proporzioni del motore, e la buona notizia è che Ford ha dimostrato in un periodo di tempo relativamente breve che una Mustang può essere non solo elettrica, ma anche un crossover. Si ritiene che altre targhette di auto sportive siano pronte per una ridefinizione mentre anche l’era delle auto elettriche entra in pieno svolgimento, con un certo numero di case automobilistiche che traggono ispirazione dal loro passato. (Come ha giustamente sottolineato il presidente Biden qualche giorno fa, Corvette Elettrica Debutterà anche in futuro).

Per quanto riguarda la stessa Lamborghini, la casa automobilistica prevede di prendere come punto di partenza i veicoli elettrici ibridi e prevede di offrire versioni PHEV per tutti i suoi modelli entro il 2024. Dopo questo lancio, il marchio prevede di passare ai modelli elettrici a batteria.

soprannominato direzione kore toriLa strategia EV è stata annunciata all’inizio di questa primavera, con l’ibrido V12 della Aventador come uno dei modelli concreti promessi.

“Il Piano Elettrico Lamborghini è un percorso di nuova concezione, ed essenziale nel contesto di un mondo che cambia radicalmente, dove vogliamo dare il nostro contributo continuando a ridurre il nostro impatto ambientale attraverso progetti concreti”, ha affermato Stefan Winkelmann, Presidente e Amministratore Delegato di Automobili Lamborghini. Questa primavera. «La nostra risposta è un progetto a 360 gradi, che abbraccia i nostri prodotti e la sede di Sant’Agata Bolognese, guidandoci verso un futuro più sostenibile pur rimanendo fedeli ai nostri geni. Lamborghini è da sempre sinonimo di eccezionale competenza tecnologica nella costruzione motori e dalle prestazioni eccezionali: questo impegno rimarrà prioritario, un must assoluto per il nostro percorso di innovazione”.

Ma se Lamborghini dovesse candidarsi Conta il nome e l’identità dei modelli di batterie elettriche Più avanti nel decennio, riportare il nome su base permanente o dovrebbero rimanere confinati alle offerte dotate di V12? Fateci sapere nei commenti qui sotto.

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