Italia ha ordenado el juicio de 59 personas en relación con el derrumbe del puente de Génova

Giovanni Castellucci, CEO de Autostrade per l’Italia, gesticula durante una conferencia de prensa sobre el puente Morandi derrumbado en Génova, Italia, el 18 de agosto de 2018. REUTERS / Massimo Pinca / Foto de archivo

Génova, Italia, 7 abr (Reuters) – Un juez italiano ordenó el jueves el juicio de 59 personas, incluido el exdirector ejecutivo de Atlantia (ATL.MI), Giovanni Castellucci, en relación con el colapso de un puente en Génova hace cuatro años, fuentes judiciales dijo. Reuters.

El juicio comenzará el 7 de julio en Génova, dijeron las fuentes.

El puente de la carretera, operado por la unidad de motores de Atlantia, Autostrade per l’Italia, se derrumbó en la ciudad portuaria el 14 de agosto de 2018, matando a 43 personas y dejando al descubierto la deteriorada infraestructura de Italia.

Paola Vicini, la madre de una de las víctimas, lloraba afuera del juzgado el jueves.

“A las demás familias de las víctimas, necesito fuerza y ​​coraje. Haremos justicia”, dijo.

La jueza Paola Fazioni también acordó con Autostrade y su empresa hermana SPEA para dirimir el caso, concluyendo una audiencia preliminar a puerta cerrada que comenzó en octubre pasado.

Autostrade ofreció pagar 1 millón de euros (1,1 millones de dólares) en liquidación y 26 millones de euros en compensación al gobierno italiano, mientras que SPEA ofreció pagar 810.000 euros.

En junio pasado, los fiscales italianos pidieron que se enviara a juicio a Autostrade, SPEA y otras 59, pero el pago significaba que las empresas ya no estarían involucradas. leer más

Las personas han mantenido su inocencia en el colapso del puente Autostrade y SPEA. Esta solución no reconoce irregularidades por parte de ambas empresas.

Giovanni Paulo Achini, abogado de Costellucci, dijo el jueves que las acusaciones contra su cliente «caerían como una hoja de otoño».

La caída provocó una controversia entre Atlantia y el gobierno, que en junio pasado vendió la participación mayoritaria de Atlantia en Autostrad al deudor estatal Gaza Deposito e Prestity (CDP) y socios inversores.

En un documento sobre los hallazgos de un estudio de Reuters, los fiscales dijeron el año pasado que el derrumbe fue provocado por el colapso de los cables de carga que descansaban sobre el noveno pilar del puente, que fue devorado por más de 51 condiciones erosivas. Años de vida del puente. leer más

El documento señala que los gerentes de las unidades de Atlantia, Autostrade y SPEA, evitaron realizar pruebas adecuadas a la infraestructura y no solucionaron los graves problemas que comenzaron a surgir unos años después de la inauguración de Viaduct en 1967.

($ 1 = 0,9163 euros)

Informe de Emilio Barodi, editado por Maria Pia Quaclia y Keith Weir

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