El gobierno italiano ha decidido recortar la financiación para una importante planta de baterías para vehículos eléctricos (EV) que está desarrollando Italia. Corporación de células automotrices (ACC)implica un esfuerzo conjunto stellandis, Mercedes-BenzY Energías totales. Esto se produce después de que ACC enfrentara retrasos en sus planes para construir tres gigafábricas en Europa debido a una desaceleración en la demanda de vehículos eléctricos. La planta en cuestión fue construida en Termoli, Italia, y el gobierno italiano asignó originalmente 200 millones de euros (223 millones de dólares) en fondos de la Unión Europea (UE) para el proyecto.
Sin embargo, la falta de un cronograma claro y la decisión del ACC de suspender los trabajos preparatorios en el sitio de Termoli llevaron al gobierno italiano a reasignar fondos a otras iniciativas de energía verde. Según los funcionarios, los fondos ahora se canalizarán hacia proyectos alineados con la estrategia más amplia de Roma para ecologizar la economía de Italia.
Los planes Gigafactory de ACC enfrentan retrasos –
ACC, que había planeado invertir un total de 7.000 millones de euros (7.820 millones de dólares) en tres gigafábricas en Francia, Alemania e Italia, ha sufrido un revés en su cronograma. En junio, la compañía anunció que cerraría el trabajo en la planta de Termoli, así como en otro sitio en Kaiserslautern, Alemania, para concentrarse en fabricar baterías de bajo costo. La medida se produce en medio de la caída de las ventas de vehículos eléctricos en toda Europa, lo que ha frenado el crecimiento de la demanda de baterías para vehículos eléctricos.
La instalación en el norte de Francia es la única de las tres fábricas previstas por ACC que ha iniciado la producción. Según el director ejecutivo de Stellantis, Carlos Tavares, se estimularán inversiones adicionales en las fábricas alemanas e italianas una vez que aumente la demanda de vehículos eléctricos.
La fabricación de motores de combustión continúa en Termoli –
Para mitigar los efectos de los retrasos en la fábrica de baterías, Stellandis confirmado Seguirá fabricando motores de combustión en la planta de Termoli al menos hasta 2028. Esta medida garantiza que la planta continúe funcionando y limita las posibles pérdidas de empleo debido a retrasos en el cambio a la producción de baterías.
La respuesta del gobierno italiano –
El ministro de Industria de Italia, Adolfo Urso Si bien el gobierno reasignará 200 millones de euros (223 millones de dólares) en fondos de rescate de la UE, Termoli del ACC explicó que está abierto a apoyar el proyecto en el futuro. Si ACC presenta un plan industrial revisado que incluya una producción rentable de baterías, existe la posibilidad de que el gobierno italiano proporcione financiación estatal.
Yan Vincent, director ejecutivo de ACC Reconociendo la decisión del gobierno, la empresa planea renegociar las negociaciones financieras con Italia en el primer semestre del próximo año. Si ACC ofrece una solución de batería viable y rentable, el gobierno italiano podría reconsiderar el apoyo financiero al proyecto.
Recesión y competencia en toda la industria –
El desarrollo se produce en medio de una desaceleración más amplia de la industria en la demanda de vehículos eléctricos en toda Europa. Aunque muchas empresas europeas, incluida ACC, han invertido en la producción de baterías de iones de litio, el crecimiento de la demanda de vehículos eléctricos ha sido más lento de lo esperado. Además de la desaceleración, los fabricantes europeos de baterías enfrentan una dura competencia de los fabricantes norteamericanos y asiáticos.
En particular, la sueca Nordvold, uno de los principales fabricantes de baterías de Europa, anunció recientemente planes para reducir sus operaciones y reducir costos. De manera similar, la falta de pedidos ha obligado a Stellandis a realizar cambios, incluidos planes para poner fin a la producción de su Fiat 500e eléctrico en Italia.
A medida que el mercado de vehículos eléctricos enfrenta desafíos, empresas como ACC y gobiernos de toda Europa deben equilibrar el impulso por tecnologías más ecológicas con las realidades de la demanda fluctuante.
Fuente: Noticias de automoción en Europa
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