Jim Farley está tratando de reinventar Ford y ponerse al día con Elon Musk y Tesla

Los expertos automotrices dicen que la F-150 eléctrica, mejor conocida como Lightning, debe ser un éxito si Ford quiere prosperar en la era de los vehículos eléctricos. Presentar esta camioneta ahora es el equivalente a «apostar por la compañía», dijo William C. Ford Jr., director ejecutivo de la compañía, bisnieto de Henry Ford. «Si este lanzamiento no sale bien, podríamos distorsionar toda la franquicia».

La empresa ha recopilado unas 200.000 reservas para los camiones, pero aún pueden atascarse. La producción podría verse ralentizada por la escasez mundial de chips o el aumento de los costos del litio, el níquel y otras materias primas necesarias para las baterías. El software desarrollado por Ford para el camión puede estar defectuoso, lo cual es un problema Ventas de nuevos Volkswagen EV obstaculizadas en 2020.

Ford y el Sr. Farley tienen algunas cosas a su favor. A diferencia de muchos otros autos eléctricos, el F-150 Lightning es relativamente asequible: comienza en $40,000. El auto más barato de Tesla es el sedán compacto Model 3, que comienza en más de $48,000. El Lightning tiene mucho espacio de almacenamiento, incluido un baúl delantero gigante que atrae a familias y empresas con grandes flotas de camiones. Esto ayudará a Tesla No empezarás a hacer Cybertruck hasta el año que viene.

Ford también ya está en el juego EV con el Mustang Mach-E, un vehículo deportivo utilitario eléctrico. Vendió más de 27 000 en 2021, su primer año en el mercado, y obtuvo críticas positivas.

La producción del F-150 Lightning está programada para comenzar el próximo lunes. Los modelos de la competencia de General Motors, Stelantis y Toyota, los principales competidores de Ford en camionetas, tienen al menos un año de diferencia. Rivian, el fabricante más nuevo en el que ha invertido Ford, comenzó a vender un camión eléctrico, pero está luchando por aumentar la producción.

«Si el lanzamiento de Lightning sale bien, tenemos una gran oportunidad», dijo el Sr. Ford.

«Jimmy Carr»

En muchos sentidos, el Sr. Farley marca la mayoría de las casillas cuando se trata de conducir un importante fabricante de automóviles estadounidense. Barra, CEO de General Motors, cuyo padre trabajaba en la línea de montaje de Pontiac, Farley tiene raíces familiares en la industria: su abuelo trabajaba en una planta de Ford. En sus visitas a su abuelo, recorría las fábricas de Ford y otros sitios importantes para la historia de la empresa. Cuando tenía 15 años, compró un Mustang mientras trabajaba en California un verano y lo condujo hasta su casa en Michigan sin licencia. Su abuelo lo apodó «Jimmy Carr Kar».

Pero al igual que Musk, que es sudafricano y fue el fundador de PayPal y otras empresas, Farley tiene una carrera diversa y ha estado involucrado en la creación de empresas. Farley nació en Argentina cuando su padre trabajaba allí como banquero, y el Sr. Farley, de 59 años, también vivía en Brasil y Canadá cuando era niño. Su carrera no comenzó en la industria automotriz sino en IBM. gastar Mucho tiempo en Toyota. Ayude al fabricante de automóviles japonés a conquistar su reputación de fabricar autos aburridos y económicos trabajando en su incipiente marca de lujo Lexus, que ahora es una fuerza.