¿Recuerdas a Lancia? ¿Qué pasa con el Lancia convertible definitivo? Dos años antes de que Fiat y Chrysler unieran fuerzas para crear Fiat Chrysler Automobiles, el Chrysler 200 convertible engendró al Lancia Flavia, que se vendió mal.
Lancia presentó conceptos descapotables y sedán en la edición de 2011 del Salón del Automóvil de Ginebra, pero sólo se produjo el modelo con capota de tela. El Flavia no se ofreció en el Reino Unido ni en Irlanda, ya que se fabricaba exclusivamente con volante a la izquierda en la planta de montaje de Sterling Heights en Michigan, EE. UU.
El Flavia dejó de fabricarse en 2014, habiéndose vendido poco más de 1.100 unidades en el Viejo Continente. Ahora controlada por Stellantis, la alguna vez orgullosa marca Lancia está completamente enfocada en lanzar autos eléctricos a expensas de autos emocionantes. De hecho, no deberías poner tus esperanzas en un regreso de Flavia en una plataforma moderna de Stellantis, Groupe PSA o FCA.
Sin embargo, un artista de píxeles conocido en las redes sociales como Ascariss Design ha imaginado un Lancia sexy con capota de lona y tracción trasera. El diseño se basa en el Abarth 124 Spider, la versión orientada a las prestaciones del Fiat 124 Spider. O, mejor dicho, lo fue. Fiat Chrysler descontinuó la Serie 124 en 2019 debido a la caída de las ventas. Conocido internamente como Tipo 348, el 124 se retiró del mercado del Reino Unido en enero de 2019. El resto de Europa lo siguió en diciembre de 2019. En EE. UU., el 124 se suspendió después del año modelo 2020.
De 2016 a 2021, las ventas totales de los modelos Fiat 124 Spider y Abarth 124 Spider alcanzaron las 23.978 ventas en Europa, 1.565 en Canadá y 15.778 en Estados Unidos. Bastante malo en comparación con el Mazda MX-5 Miata, en el que se basa el 124 Spider.
Imagen: Abarth vía Askaris Design
Las principales diferencias entre los roadsters italianos y japoneses incluyen el diseño exterior y la transmisión manual. Más específicamente, el 124 utiliza una transmisión manual NC de seis velocidades. Si el Flavia regresa en 2024 con un diseño Ypsilon completamente nuevo, es probable que Lancia tenga dificultades para vender el roadster de tracción trasera.
No sólo la parte delantera del coche presentado está un poco abarrotada, sino que Lancia tiene mala reputación en casi toda Europa. La única excepción es la República Italiana, donde la generación anterior del Ypsilon terminó en 2023 por detrás del Dacia Sandero y el Fiat Panda.
Mire de cerca el renderizado y notará un Abarth 124 Spider pintado en rojo con luces traseras Alfa Romeo Junior y las salidas de aire del Alfa Romeo 8C Spider. Hablando de eso, el Junior se describe mejor como una versión Alfa Romeo del Fiat 600 y el Jeep Avenger. El 8C Spider y el 8C Competizione con cabezal fijo, por otro lado, se basan en los Maserati GranCabrio y Maserati GranTurismo de primera generación.
En lugar de un pequeño y divertido roadster, al Nuova Ypsilon se unirán un fastback eléctrico y el Nuova Delta. Gamma estará impulsado por la plataforma STLA Medium, que utiliza una arquitectura eléctrica de 400 voltios para entregar unos 700 kilómetros (435 millas) de WLTP Área de manejo. El STLA Medium admite distancias entre ejes de hasta 2900 mm y longitudes totales de hasta 4,9 m, lo que significa que el Gamma puede competir bien con el BMW i4.
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