La palanca de cambios Ingrid 1x 12 velocidades MTB completa la transmisión, hecha a medida en Italia

Hemos estado analizando los componentes italianos mecanizados por CNC de Ingrid durante años, pero su transmisión alternativa para bicicletas de montaña ha sido de particular interés, y esta nueva palanca de cambios la lleva al siguiente nivel. Junto con su propio desviador trasero mecánico RD1 y un cassette de 12 velocidades de amplio rango, pronto montarás la bicicleta de montaña premium de fabricación italiana Grupo…

Prototipo de palanca de cambios Ingrid MTB mecanizado e impreso en 3D

¿Qué más decir que Ingrid finalmente resolvió su proyecto de reemplazo de la palanca de cambios MTB?

Diseñada como una alternativa viable de cambio mecánico de alto rendimiento para los principales fabricantes de transmisiones, la palanca de cambios Ingrid MTB se fabrica en Italia, al igual que el resto de los componentes de su transmisión. Y es modular y útil. Sigue siendo una combinación de aleación 7075 mecanizada por CNC y plástico PA12 impreso en 3D que gira sobre un casquillo mecanizado internamente y ofrece toneladas de capacidad de ajuste.

Empuje la paleta hacia abajo. Tire de nuevo para soltarlo desde el otro lado.

El montaje se realiza mediante abrazadera de banda estándar o montaje directo Matchmaker. El ángulo de la palanca de cambios es totalmente ajustable. El extremo del gatillo se puede reemplazar con una aleta de diferente forma. El gran cilindro negro de PA12 sostiene el trinquete de cambio en su interior. Primero, Ingrid ofrecerá una palanca de cambios MTB con compatibilidad de 12 velocidades para funcionar con su desviador RD1 (espaciado de engranajes SRAM Eagle). Pero otras opciones son inevitables. Lo siguiente que me viene a la mente son las velocidades de 11 y 13.

También el nuevo protector de bielas CRS MTB

Otro pequeño detalle nuevo y agradable es que Ingrid ha agregado una opción de protector antidesgaste a sus bielas. Visto aquí en su juego de bielas de MTB CRS-G2 de alta resistencia, el protector está hecho del mismo plástico que sus protectores de botas de biela. Los nuevos protectores antirayaduras simplemente se adhieren con un adhesivo duradero de doble cara y continúan la estética de las líneas mecánicas debajo del brazo de la manivela.

Entra rápido para asegurar todas las bielas Ingrid CRS.

Ingrid Dropbar Gravel y 1x palancas de cambio de carretera.

Las palancas Dropbar también tienen un desarrollo limitado. Pero los prototipos ya son oficiales.

Estos no son prototipos funcionales como las palancas de cambio de MTB, por lo que en esta etapa de desarrollo solo pude tener una idea de la forma del capó, la carrocería y la palanca en ángulo. No eran particularmente delgados, pero se sentían bien en la mano, incluso con ese cuchillo de palanca largo y recto.

Por supuesto, estos son más complejos y esconden un nuevo cilindro maestro de freno en su interior. Ingrid dijo que la mecánica de cambios es esencialmente la misma que la de las palancas de cambio de MTB. Eso significa primero compatibilidad con 12 velocidades, pero también posibilidades de 11 y 13 velocidades.

Mando y grupo de cambio MTB Ingrid – Precio y disponibilidad final

Ingrid todavía no estaba segura de ponerle precio a su nueva palanca de cambios, pero estuvo feliz de dejarme adivinar cuánto costaría. Los bajé con la esperanza de ver cuándo se les salían los ojos. Terminamos regateando algo por encima de los 200€. Se trata de la palanca de cambios mecánica única más cara del mercado. Pero no lo olvides, está fabricado íntegramente en Italia y se combina con un desviador mecánico de 600 €. Además, en la época de las transmisiones electrónicas, sigue siendo más barato que la mayoría de los kits AXS.

¿Cuándo puedes comprar? Pronto. Oficialmente, estos están casi listos para la producción. Por eso esperamos que puedas comprarlos a principios del próximo año. Sin embargo, creemos que la palanca de la carretera tendrá que esperar al menos otro medio año.

Ingrid.pike