Las mejores opciones de neumáticos de Red Bull empañan aún más las esperanzas de los rivales de Fórmula 1 en el Gran Premio de Bahréin

El ritmo del RB20 en manos del campeón del mundo durante los entrenamientos y la clasificación ha puesto de relieve la ventaja que tiene sobre sus rivales en este momento.

A pesar de la reñida competencia por los primeros puestos de la parrilla (la mejor vuelta de Charles Leclerc en la Q2 fue lo suficientemente buena para la pole), pocos esperan tener muchas esperanzas de igualarlo en Sakhir el sábado.

Como dijo Carlos Sainz de Ferrari sobre el déficit con Red Bull en la clasificación, más cerca que el año pasado: «Esperemos hasta la carrera. Creo que ahí es donde de repente subieron el listón y ahí es donde pudieron ir cuesta abajo que nadie pudo». Sufre de un ritmo de carrera que nadie más puede poseer.

“Creo que el año pasado, si nos fijamos en las últimas ocho carreras, en la clasificación siempre estuvimos ahí, a nuestro alcance, y este año volvimos a sentir que estábamos a nuestro alcance en la clasificación. [pace]. ¿En la carrera? Veremos.»

Pero si el déficit de rendimiento frente a Verstappen ha hecho que los rivales sientan que sus posibilidades son escasas, hay más malas noticias para ellos, porque Red Bull también tiene una ventaja en la estrategia de neumáticos antes del Gran Premio.

Después de casi pasar desapercibido, Red Bull decidió alejarse de los primeros neumáticos blandos en los libres finales y optó por utilizar neumáticos duros.

Esto significa que para la carrera, el dúo de Red Bull, Verstappen y Sergio Pérez, tienen disponible una nueva tela suave, mientras que todos los principales rivales solo han usado una.

Aquí hay un resumen de los conjuntos de cuadros disponibles:

Para una pista de alto agarre como Bahrein, puede parecer contradictorio pensar que el neumático extra blando es un beneficio, pero las cosas son así aquí porque el neumático medio no es un neumático particularmente bueno para las carreras.

Como explicó Mario Isola de Pirelli: «El promedio es muy cercano en términos de tiempo delta con rigidez pero con mayor degradación. Esto significa que no hay ninguna ventaja real con ello».

Así, las características del medio empujan a los corredores delanteros al modo suave, especialmente en la fase de salida y apertura.

«Creo que la mayoría de los coches, o al menos los coches que les preceden, empezarán en carreteras blandas, de lo contrario perderán mucha posición en la pista», añadió Isola.

«El delta de tiempo de ciclo entre suave y duro es grande. Suave/medio es de 1,2 segundos, y medio/duro es de 0,3 a 0,4 segundos, por lo que significa que tienes 1,5 segundos entre duro y suave. Eso es mucho». .

Continuó: “Entonces, si sales desde la zona difícil y estás delante, con alguna posibilidad de adelantar, empezarás a perder posiciones en la pista”.

Max Verstappen, Red Bull Racing Team, recibe el primer premio de Pirelli de manos de DJ Z

Fotografía: Simon Galloway / Fotos de deportes de motor

La estrategia de tener el neumático blando como el neumático elegido en el primer stint, con el agarre adicional desde la salida, además de la vida útil adicional que proporciona, le da a Red Bull un muy buen colchón en comparación con otros neumáticos.

Sainz estimó que la ventaja de Red Bull era de unos dos o tres segundos durante ese primer stint.

Además, también indica que Red Bull ha elegido la misma estrategia blanda-dura que tan bien utilizó para dominar el año pasado. Otros con un par de dificultades disponibles pueden elegir la ruta más conservadora.

El diseño del auto de Red Bull, la forma a largo plazo y las opciones de estrategia de neumáticos culminan en permitir que el resto del campo acepte que hay un claro favorito y ese es la primera carrera de Fórmula 1 de 2024.

«La diferencia en la clasificación probablemente fue un poco más cercana a Max de lo que todos esperábamos, pero creo que el ritmo de la carrera es lo más importante. Probablemente esperamos una diferencia de medio segundo», dijo George Russell, quien tomará la salida. carrera desde tercera. «Eso es lo que pensamos después de la prueba».

Cuando Motorsport.com le preguntó si había visto algo en los datos de este fin de semana que le diera esperanzas de que alguien pudiera llevarle la pelea a Verstappen, Isola respondió rápidamente.

Él sonrió, «Max es tan fuerte que no puedo decir ninguna mentira». «Se puede ver eso en los tiempos de vuelta, tanto durante las pruebas como ayer. Espero que los demás estén cerca, pero creo que él todavía tiene la ventaja».