L’avvio di veicoli elettrici Bollinger ritarda «a tempo indeterminato» i suoi potenti camion elettrici per concentrarsi sui camion per le consegne

Bollinger, una startup con sede nel Michigan, ha annunciato oggi che rinvierà i suoi piani per costruire camion elettrici per concentrarsi su camion per consegne commerciali.

Bollinger è apparso sulla scena diversi anni fa con un paio di robusti modelli di camion elettrici a forma di scatola: il B1 a quattro porte (che ha la forma di una Jeep Wrangler) e il B2 (che è più lungo e ha un letto più piccolo). È l’ultima azienda di EV Colpisci i dossi Perché sta cercando di costruire da zero un’attività di produzione automobilistica complessa.

Bollinger ha già ritardato entrambe le auto, quindi il loro ritardo potrebbe non essere uno shock per gli osservatori vicini. Inizialmente, i camion dovevano entrare in produzione nel 2020, ma tale data è stata spostata alla fine del 2021, con diverse migliaia che dovrebbero essere costruite entro l’inizio del 2022.

Il CEO di Bollinger, Robert Bollinger, ha dichiarato in una dichiarazione che le auto saranno ora «ritardate a tempo indeterminato» poiché l’attenzione dell’azienda si sposta su un camion elettrico per le consegne. La società rimborserà i depositi ai clienti che hanno precedentemente depositato fondi per prenotare i camion B1 e B2.

«B1 e B2 sono stati posticipati a tempo indeterminato, al fine di concentrarsi sullo sviluppo commerciale», ha affermato. «Dato che questi camion sono così cari al mio cuore, non direi mai mai. Se il nostro continuo sviluppo commerciale ci permetterà di tornare un giorno, nessuno sarà più felice di me. Ma non c’è un calendario per questo».

Camion elettrico Deliver-E, Annunciato nel 2020Si prevede di essere costruito su una piattaforma composita variabile che consente batterie di dimensioni multiple, come 70 kWh, 105 kWh, 140 kWh, 175 kWh e 210 kWh. Ciò significa che i clienti avranno a disposizione una varietà di opzioni di gamma, prezzi e dimensioni del passo tra cui scegliere. La piattaforma a trazione anteriore sarà progettata per adattarsi alle classi 2B, 3, 4 e 5.

Bollinger ha rifiutato di confermare una data di inizio della produzione del camion, indicando che l’azienda era ancora alla ricerca di un partner di produzione. «Il camion Deliver-E è stata la nostra interpretazione del tipo di carrozzeria che potrebbe adattarsi alle nostre piattaforme elettriche», ha affermato. «Non abbiamo mai avuto intenzione di costruire questa carrozzeria da soli, ma ora siamo in trattative con partner di allestimento che producono carrozzerie e carrozzerie».

Se alla fine passasse dall’ideazione alla produzione, Deliver-E avrebbe molta concorrenza. Già General Motors Ricarica carrelli elettrici Con il suo marchio BrightDrop per clienti come FedEx e Walmart. Mercedes-Benz ha multiplo Modelli Sulla strada, Ford lo pianifica interferenza nella produzione Quest’anno sul suo camion E-Transit elettrificato.

Amazon, che ha una flotta di decine di migliaia di camion con motore a combustione che compongono la massiccia operazione di consegna, ha Ho ordinato 100.000 furgoni elettrici dalla startup di veicoli elettrici Rivian (in cui sta anche investendo molto) e prevede di acquistare veicoli elettrici anche da Stellantis.