Los mejores coches italianos jamás fabricados.

Ferrari F40

Afortunadamente, Ferrari F40 Es un coche precioso y excelente. Podría decirse que estableció un estándar que aún no se ha superado en términos de participación y emoción del conductor. Sí, ahora hay berlinas deportivas más rápidas, pero el F40 de su época era extremadamente rápido, tanto en recta como en curvas. Ligero, fuerte y bien equipado. Se puede decir que con el F40, Ferrari creó el primer superdeportivo de la historia.

lancia lambda

Hace generaciones, Lancia era una marca conocida por su innovación técnica. Uno de los muchos ejemplos de esto es el Lambda de los años 20. Este fue un auto verdaderamente excelente tanto hoy como en su legado. Fue una de las primeras versiones del modelo popular. Lancia Pero más que eso, fue pionero en el uso de una suspensión delantera independiente y unibody estresada. A modo de contexto, en la década de 1960 había autos de carreras deportivos que aún no habían hecho la transición a carrocerías monocasco. Este era un coche adelantado décadas a su tiempo.

Alfa Romeo Giulia Sprint GTA

Mucho antes de BMW M, Mercedes-AMG y Audi Sport, Alfa Romeo producía versiones de alto rendimiento de sus coches tradicionales. Este Giulia de los años 60 es quizás el mejor ejemplo de la era anterior a la super berlina de coches decorados de forma convencional. JTA Reemplazó la carrocería de acero del automóvil por aluminio y equipó su potente motor de 1,6 litros con doble cabezal. La letra A significa Allegorita, que en italiano significa «ligero». No hace falta que te digamos lo genial que es este pequeño coche porque ya lo sabes.

Lamborghini Miura

El Lamborghini Miura no sólo marcó la llegada de la compañía a la escena de los superdeportivos, sino que también fue diseñado para derrotar a su gran rival de Módena, Enzo Ferrari, después de que Ferruccio Lamborghini fuera humillado años antes. Ferrari decidió que los coches con motor central no eran adecuados para su uso en carretera, pero Lamborghini vio las ventajas de montar su motor en la distancia entre ejes, mejorando tanto la estabilidad en las curvas como la tracción.

El resultado fue Miura, y no sólo tenía un gran aspecto, sino que también presentaba un motor V12 que desempeñaría un papel importante en el futuro de la empresa durante las próximas décadas.

Pagani Zonda

Las probabilidades estaban completamente en su contra. Pagani Zonda En su lanzamiento en 1999, Pagani era un nombre nuevo relativamente desconocido y el automóvil era caro y exagerado. Se podría haber descrito con justicia como un coche italiano. televisiónDe hecho, el Zonda fue, sorprendentemente para la industria y los periodistas, uno de los mejores superdeportivos italianos jamás construidos. Sí, es deseable, sí, es rápido (especialmente con las versiones posteriores que salen), pero lo más importante es que es muy bueno.

Era fiable y popular, desmentido perfectamente por su llamativa apariencia, y se decía que era muy fácil de conducir. El motor Mercedes-AMG V12 tenía un par tremendo, la dirección y el chasis estaban bien calibrados, el embrague era ligero y el habitáculo estaba bien ventilado. El Countach era moderno, pero sólo en el mejor sentido.

Lamborghini Countach

El Lamborghini Countach estaba repleto de innovaciones como una carrocería con estructura espacial y un motor V12 montado longitudinalmente cuando salió a la venta en 1974, pero lo recordamos por su apariencia. Si el Miura fue el primer superdeportivo, el Countach – con su clásica forma de cuña, proporciones que se adaptan a la carretera, faros emergentes y salidas de aire en los lugares correctos – estuvo entre los mejores de su género.

Tanto si te gusta la pureza de un LP400 temprano como el exceso de gluten de un 25 tardío^y El Countach Anniversary Edition y su enorme alerón trasero, que redujo la velocidad máxima en al menos 10 mph, es la quintaesencia de un superdeportivo.

Ferrari 458 especial

Muchos periodistas te dirán que el 458 Speciale es el mejor Ferrari jamás fabricado y, por tanto, el mejor coche italiano jamás fabricado. Debes admitir que los ingredientes son absolutamente deliciosos. Un V8 de 4,5 litros con 600 CV (441 kW) a 9.000 rpm, una transmisión de doble embrague, una banda sonora increíble y una electrónica de última generación, todo ello unido a un diseño ya de por sí fantástico. 458 El Ferrari que elijas depende totalmente de ti, pero pregúntale a cualquiera que haya conducido un coche de este modelo y te dirá que el Speciale es uno de los mejores Ferrari, si no el mejor.

F50

El Ferrari F50 puede ser el superdeportivo Ferrari «más» popular a los ojos de muchas personas, pero en realidad no debería serlo. El F50 fue difícil de vender cuando salió a la venta en 1995; Como reemplazo del legendario Ferrari F40, normalmente era más lento que su venerable hermano mayor.

Pero el Ferrari F50 no estaba hecho para la velocidad. Fue el primer Ferrari diseñado para brindar a su conductor una experiencia completa de Fórmula 1 en la carretera, y lo logró. Su rugiente motor V12 producía una nota puramente deportiva (se inspiró en el motor del Ferrari 641 F1) y cuando se levantó la enorme cubierta trasera, reveló una suspensión trasera montada directamente en la caja de cambios. Esta sencilla configuración te conecta con la planta de energía rotativa de Ferrari (literalmente), lo que demuestra que los superdeportivos no se tratan solo de pura velocidad.

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio

Alfa Romeo es conocido por fabricar coches bonitos que a menudo se estropean al conducir. El Alfa Romeo 8C tenía muy buen aspecto y, con el V8 alimentando la transmisión trasera, tenía todas las especificaciones adecuadas. Desafortunadamente, nunca cumplió su promesa. Lo mismo ocurre con el 4C con carrocería de fibra de carbono, que tenía dirección sin asistencia que se suponía debía brindarte un contacto sencillo con la carretera, pero hacía que el auto fuera imposible de conducir en algunas superficies.

No se debe subestimar la capacidad de Italia para estropear los coches, pero en ello jugó un papel importante con el Quadrifoglio. Como de costumbre, el coche tenía un aspecto fantástico y, como es típico en las berlinas italianas de cuatro puertas que no son Ferrari, estaba equipado con un motor Ferrari que proporcionaba todas las prestaciones que necesitaba. En una época en la que el BMW M3 era brutal y el Mercedes C63 carecía de cultura, el Quadrifoglio era un coche divertido, fácil de manejar y con una enorme potencia.

Fiat 500

El diseño del Fiat 500 es tan fuerte que todavía existe hasta el día de hoy. Si bien el coche actual lidera la transición hacia la electrificación, el clásico Fiat 500 fue diseñado para ser un medio de transporte económico y asequible. Aunque era italiana, también tenía que lucir bien.

Al igual que el Beetle (otro diseño retro que había dejado de producirse recientemente), el Fiat 500 tenía un motor refrigerado por aire montado en la parte trasera, que era fácil de llenar y reparar, pero no tan rápido. Las prestaciones no importan porque el Fiat 500 fue diseñado principalmente para la ciudad con dimensiones compactas, lo que facilita las maniobras por las estrechas calles de su tierra natal. El 500 se vendía desde 1957 y fue reemplazado por el 126 en 1975, pero no antes de que Fiat vendiera casi cuatro millones de ellos.

Ferrari F355

Al llegar a Ferrari en 1991, Luca di Montezemolo no quedó impresionado con lo que encontró. Una colección mediocre de coches poco fiables, caros de mantener y lejos de ser líderes en su clase en términos de rendimiento. Esto simplemente no será suficiente. Se fue con 348, reemplazado por 348. F355una versión completamente rediseñada del modelo anterior con un estilo bellamente moderno y cabezales de cinco válvulas en su V8 ​​de 3.5 litros que lo ayudan a producir 380 hp (279 kW). El comienzo del regreso de Ferrari a la forma anterior se produjo en la década de 1990, cuando recuperó su dirección tras la muerte de Enzo Ferrari en 1988.

Lamborghini Huracán Evo RWD

Lamborghini puede ser conocido por fabricar automóviles que a la gente le encantan, pero que objetivamente no son los mejores. Este ha sido el caso durante la mayor parte de la vida de la marca, incluso en la era de propiedad más estructurada de Audi. Incluso el Huracán, el actual superdeportivo más joven de Lamborghini, fue considerado un fracaso por los críticos en su lanzamiento en 2014, pero ha sido un gran éxito en los últimos años.

El Performante, el Evo y ahora el Evo RWD son superdeportivos verdaderamente competitivos en su clase, rivalizando con el 720S de McLaren, el 488 de Ferrari y el Tributo F8. Y con el Evo RWD, el Huracan ahora está en su mejor momento. Este es un superdeportivo realmente excelente que recomendamos de inmediato.