El informe no identificó a los pilotos, sino que simplemente describió al piloto que pilotaba el avión como un indonesio de 32 años y al segundo al mando como un indonesio de 28 años. Ambos fueron considerados aptos para volar, según el informe, después de pasar exámenes médicos y arrojar pruebas de alcohol negativas.
Cuando el vuelo alcanzó una altitud de 36.000 pies, unos 30 minutos después de la salida, el piloto a cargo pidió a su adjunto permiso para descansar, lo cual le fue concedido. El piloto a cargo se quedó dormido y despertó poco menos de una hora después.
Luego, el piloto preguntó a su colega en la cabina si quería dormir, pero el segundo al mando se negó, según el informe, por lo que el primer piloto continuó durmiendo mientras su adjunto permanecía al mando del avión.
El informe dice que después de contactar con el centro de control en el área de Yakarta, el segundo piloto “se quedó dormido involuntariamente”, y señaló que cuando el centro de control intentó contactar a los pilotos más tarde, no recibió ninguna respuesta.
«El ACC de Yakarta hizo varios intentos de contactar a BTK6723, incluso pidió a otros pilotos que se comunicaran con BTK6723», dice el informe. «Ninguna de las llamadas fue respondida por los pilotos del BTK6723».
El informe decía que 28 minutos después de la última transmisión registrada del segundo piloto, el primer piloto se despertó “y se dio cuenta de que el avión no estaba en la trayectoria de vuelo correcta”. El informe afirma que el piloto volvió a encarrilar el vuelo y el avión aterrizó en Yakarta.
El informe afirma que los pasajeros y empleados a bordo resultaron ilesos y que no se causaron daños al avión.
Según el informe, el segundo piloto estaba cuidando a sus gemelos de un mes en casa, tuvo dificultades para dormir y se mudó a su residencia el día antes del vuelo.
Maria Christie Indah Murni, directora de aviación civil de Indonesia, dijo que el Ministerio de Transporte «reprende fuertemente» a Batik Air por el incidente. Agencia de prensa de Francia.
«Llevaremos a cabo una investigación y revisión de la operación de vuelos nocturnos en Indonesia con respecto a la gestión del riesgo de fatiga para Batik Air y todos los operadores de vuelos», dijo en un comunicado.
La Agence France-Presse informó, citando un comunicado de Batek Airlines, que los dos pilotos fueron “suspendidos temporalmente”. Batik Air no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios el domingo.
En todo el mundo, la industria de la aviación ha luchado durante mucho tiempo con el problema del agotamiento entre los empleados, especialmente los pilotos y la tripulación de cabina.
a reconocimiento El estudio de julio de 6.893 pilotos en Europa realizado por la consultora de seguridad aérea European Cockpit Association encontró que 3 de cada 4 pilotos se habían quedado dormidos al volante en el mes anterior a la encuesta.
En 2022, el director general de Wizz Air enfrentó reacciones negativas de los sindicatos y representantes de los pilotos después de instar al personal con exceso de trabajo a hacer un esfuerzo adicional en medio de la escasez, según Sky News. mencionado.
En agosto, The Washington Post informó que las autoridades federales estadounidenses investigaron a casi 5.000 pilotos sospechosos de falsificar sus registros médicos para ocultar que estaban recibiendo beneficios por trastornos de salud mental y otras condiciones graves que podrían descalificarlos como no aptos para volar.
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