Más allá de los fabricantes de automóviles: cómo una huelga del UAW podría afectar a la economía estadounidense

Nueva York
cnn
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Con el histórico paro del United Auto Workers Oficialmente en marchaLos expertos dicen que la economía estadounidense ya está golpeada, pero es poco probable que el impacto de la huelga empuje al país a la recesión.

“Esto se debe a que la porción sindicalizada de la industria, aunque sigue siendo grande, ya no es una parte tan importante de la economía nacional como lo era antes”, dijo a CNN Gabriel Ehrlich, pronosticador económico de la Universidad de Michigan.

Pero el impacto final de una huelga depende de cosas como cuánto dura la huelga, si las empresas despiden a trabajadores en otras plantas, cuántos trabajadores abandonan sus puestos de trabajo y cuánto tiempo tardan los sindicatos y las empresas en negociar un acuerdo.

«No vamos a destruir la economía. La verdad es que vamos a destruir la economía multimillonaria», dijo el presidente de la UAW, Sean Fine.

Aunque las estimaciones del impacto económico de la huelga no indican que «la economía esté siendo destruida», el daño podría ser significativo.

Por ejemplo, si todos los trabajadores del UAW en Ford, General Motors y Stellantis se declararan en huelga durante 10 días, le costaría a la economía estadounidense 5 mil millones de dólares, según estimaciones de Anderson Economics Group.

último apreciación Ehrlich supone que habrá un efecto indirecto inmediato mucho menor. Estimó que se perderían 440 millones de dólares en ingresos a nivel nacional si todos los miembros del UAW se declararan en huelga durante dos semanas. Si la huelga dura ocho semanas, se espera que pierda 9.100 millones de dólares en ingresos en todo el país.

Estas son las formas en que una huelga podría dañar la economía estadounidense:

Aunque los miembros en huelga del UAW recibirán 500 dólares por semana en concepto de salario de huelga, probablemente no será suficiente para que continúen con sus gastos normales. Esto significa que las empresas locales cercanas a los lugares de la huelga perderán ingresos.

Si la huelga dura lo suficiente, podría llevar a los empleadores cercanos a las plantas automotrices afectadas a despedir trabajadores, dijo Tyler Thiel, vicepresidente y director de políticas públicas de Anderson Economics Group.

Los inventarios nacionales de automóviles todavía están por debajo de los niveles previos a la pandemia, y los tres grandes fabricantes de automóviles estarán ansiosos por reanudar la producción una vez que termine la huelga, dijo Ehrlich. Por este motivo, se espera que retrasen el mayor tiempo posible la cancelación de pedidos con proveedores para obtener las piezas necesarias.

Pero cuando los fabricantes de automóviles finalmente comiencen a cancelar pedidos, tendrá un efecto dominó en toda la red de proveedores de repuestos. Inicialmente, los proveedores que trabajan directamente con los fabricantes de automóviles, los llamados proveedores de nivel 1, intentarán mantener a los trabajadores en la nómina porque les preocupa la capacidad de volver a contratarlos si despiden a la gente, en lo que se denomina “comportamiento de acaparamiento de descargos de responsabilidad”. »

Pero si la huelga dura lo suficiente, no tendrán más remedio que despedir a los trabajadores.

Entonces el dolor puede extenderse. Como resultado, los proveedores de nivel 2 (aquellos que abastecen a las empresas de nivel 1) podrían verse obligados a despedir trabajadores.

Una disminución en el número de personas que trabajan debido a las huelgas significará que el gobierno no podrá recaudar tantos ingresos fiscales. Esto es importante porque significa que menos programas recibirán el dinero que necesitan.

A nivel estatal, Ehrlich estimó que Michigan, el epicentro de muchas de las huelgas, vería una caída de 10,6 millones de dólares en ingresos fiscales si la huelga durara dos semanas.

Anderson Economic Group estimó que no se producirían 25.000 vehículos si la huelga durara 10 días. Eso conduciría a precios más altos de los automóviles, especialmente porque el inventario es limitado, dijo Thiel.

Sin embargo, Jonathan Smoak, economista jefe de Cox Automotive, dijo que el impacto de la huelga no sería como el de la pandemia de Covid y la escasez de chips de computadora que han paralizado en gran medida toda la industria automotriz estadounidense en los últimos años.

En este momento, los precios de los automóviles nuevos son aproximadamente un 3% más altos que hace un año, según el Índice de Precios al Consumidor de agosto.

Peter Valdés Dapena de CNN contribuyó.