Parcialmente ensamblado en Italia, el SVT Mustang Cobra XPower SV con carrocería de fibra de carbono era uno de los autos deportivos más distintivos de MG.
A lo largo de sus 100 años de historia, MG ha cambiado de propietario más veces que cualquier otro fabricante de automóviles británico.
Sin embargo, la empresa se estableció como uno de los principales fabricantes de automóviles deportivos de Gran Bretaña durante las décadas de 1950, 1960 y 1970 con modelos distintivos como el MGA o el MGB.
Durante la década de 1990, MG fue comprada por BMW, y solo duró unos pocos años, los gigantes automovilísticos alemanes vendieron la marca MG y la licencia Rover al Consorcio Phoenix, creando el Grupo MG Rover.
Esta entidad (que sólo existía desde hacía cinco años) se convirtió en el último fabricante de automóviles de producción en masa de propiedad local en la industria automovilística británica.
El nuevo modelo insignia de MG
Durante sus inicios, MG Rover compró el fabricante de automóviles italiano Qvale. La adquisición proporcionó al grupo los activos necesarios para desarrollar un coche deportivo moderno, por lo que se pusieron en marcha planes para un nuevo buque insignia de MG.
Presentado en forma conceptual en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2001 y basado en el Qvale Mangusta existente, el nuevo modelo con nombre en código X80 fue recibido con sentimientos encontrados.
Muchos argumentaron que carecía de líneas lo suficientemente agresivas como para hacerlo realmente llamativo y darle una oportunidad en el mercado frente a los autos deportivos más establecidos.
Finalmente, los diseñadores de MG llegaron a la misma conclusión, por lo que volvieron a la mesa de dibujo.
Diseñado por el hombre detrás del coche McLaren F1
Imagen: MG Motor UK Ltd
Para ayudar a que el nuevo deportivo parezca más agresivo y atractivo, Peter Stevens, jefe de diseño del Grupo MG Rover, decidió diseñar una carrocería completamente nueva.
Stevens, que formó parte del equipo de diseño que creó el legendario McLaren F1, diseñó una nueva carrocería con pasos de rueda, faldones y parachoques más anchos.
Renombrado como XPower SV, el modelo ahora parece un auto de carreras legal para la calle. Se reveló al público nuevamente en 2002 y, dado que obtuvo una respuesta más positiva, MG decidió comenzar la producción para el año modelo 2003.
Si bien la carrocería era nueva, el chasis procedía del X80 y Qvale Mangusta. Desarrollado en Italia, cuenta con una suspensión independiente con doble horquilla, resortes helicoidales y barras estabilizadoras en ambos extremos.
El sistema de frenos fue diseñado por Brembo y consta de discos ventilados en todas las ruedas. Músculos del Estomago y control de tracción.
Se crean tomando prestados muchos componentes de modelos existentes.
Foto de : Cars
La carrocería, inspirada en un coche de carreras, se fabricó en el Reino Unido con fibra de carbono y luego se envió a Italia para la primera parte del montaje.
Si bien el chasis era completamente nuevo, el MG XPower SV utilizó una sorprendente cantidad de componentes de modelos existentes para reducir los costos de producción.
Los ejemplos incluyen faros y luces traseras tomados de la segunda generación del Fiat Punto y Fiat Coupé.
Además, las manijas exteriores de las puertas procedían del MG TF, mientras que los espejos exteriores, los controles interiores de las ventanas y las manijas de las puertas procedían del Rover 75.
Impulsado por Ford V8
Foto de : Cars
Además de los componentes mencionados anteriormente, el nuevo deportivo insignia de MG también ha tomado prestado el sistema de propulsión del modelo actual.
Al igual que el Qvale Mangusta, el SV estándar está equipado con aluminio DOHC Un Ford Modular V8 de 4.6 litros y cuatro válvulas se encuentra debajo del capó de este Mustang Cobra SVT 1999.
El V8 tiene una potencia de 320 hp y 302 lb-pie (410 Nm) de torque, lo que permite al XPower SV acelerar a 60 mph (97 km/h) en 5,3 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 165 mph (266 horas). ).
X-Power SV-R
Imagen: MG Motor UK Ltd
Como puede ver en la revisión de Top Gear publicada a continuación en YouTube por Van Inhalin, el XPower SV estaba lejos de ser perfecto. Sin embargo, fue absolutamente emocionante conducirlo.
Pero MG no se detuvo allí y, en 2004, se presentó una versión más potente llamada XPower SV-R.
Con la versión modular de 385 CV, el SV-R puede acelerar de 0 a 97 km/h (60 mph) en 4,9 segundos. Naturalmente, la velocidad máxima también ha mejorado, alcanzando los 282 km/h.
No logró alcanzar su potencial.
Imagen: MG Motor UK Ltd
A pesar de ser un excelente deportivo, las deficiencias de calidad y los elevados costes de producción del XPower SV le impidieron competir cara a cara en términos de ventas con Porsche, Ferrari y Lamborghini de la época.
Mientras la empresa intentaba reducir los costes de producción utilizando componentes de modelos existentes, cada coche tenía que viajar de Italia a Inglaterra, parando en el proceso en seis instalaciones diferentes.
Todo ese ir y venir significó que ensamblar los autos tomó mucho tiempo. Además, trasladar cada automóvil a seis fábricas diferentes aumentó significativamente los costos de producción y resultó ser una de las muchas decisiones cuestionables que aumentaron la confianza del Grupo MG Rover apenas cinco años después de su fundación.
Dependiendo de la versión, el XPower SV tenía un precio de £75.000 o £90.000. Esto era más que varios modelos de la competencia que ofrecían mejor calidad de construcción y, en algunos casos, más potencia.
MG XPower SV hoy
Foto de : Cars
De 2003 a 2005, MG construyó sólo unos 95 ejemplares, incluidos prototipos, SV y SV-R.
La mayoría de los coches vendidos en el Reino Unido eran de celebridades como Rowan Atkinson (también conocido como Mr Bean), quien pagó un alto precio por el privilegio de poseer uno. Los compradores europeos también compraron modelos con el volante a la izquierda y al menos uno se entregó a los Estados Unidos.
Hoy, un MG de bajo kilometraje
Teniendo en cuenta su precio inicial, su rareza y su confiable sistema de propulsión, actualmente es una ganga para quienes buscan un tipo diferente de automóvil deportivo.
Aunque no tuvo tanto éxito ni popularidad como podría haber sido, el MG XPower SV sigue siendo un gran deportivo euroamericano que vale la pena recordar.
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