Ocean Viking se prepara mentalmente para otro choque italiano

«No hay ninguna medida adicional específica para la que podamos prepararnos, excepto que el equipo a bordo esté mentalmente preparado para enfrentar la brecha a largo plazo», dijo.

Con la nueva misión llega la oportunidad de Italia, bajo el mandato del primer ministro Giorgia Meloni, de ignorar las demandas de permitir el desembarco del barco.

Roma ignoró 46 solicitudes de este tipo en la última fila y, en cambio, envió el Ocean Viking a atracar en la ciudad portuaria francesa de Toulon el 11 de noviembre.

234 personas a bordo fueron rescatadas entre el 22 y el 26 de octubre.

Los críticos dicen que Italia violó la ley marítima internacional al negarle un puerto seguro, lo que el gobierno de Meloni negó.

Muchos de los rescatados estaban en la zona de búsqueda y rescate de Malta. Pero Malta se niega a ayudar dado su pequeño tamaño y sus limitadas instalaciones. Según la agencia de refugiados de las Naciones Unidas, Libia no se considera segura. Y Túnez no tiene estructura de asilo.

Esto deja a Italia como el refugio seguro más cercano para los barcos no gubernamentales.

Sin embargo, la ruptura entre Ocean Viking e Italia duró tres semanas, demasiado tiempo para un barco de caridad. Para la tripulación y las aproximadamente 234 personas que rescataron, la espera ya ha generado condiciones terribles.

Mal tiempo y pedidos italianos

Italia emitió órdenes, incluido un bote de rescate humanitario 1 que entró en aguas italianas.

Prohíbe la entrada de barcos de organizaciones no gubernamentales en aguas territoriales, pero hace una excepción para las personas que enfrentan o son vulnerables a emergencias médicas.

Este «aterrizaje selectivo» provocó una demanda de SOS Humanity, que dirige Humanity1.

Mientras tanto, Ocean Viking permaneció en aguas internacionales frente a Sicilia.

A diferencia de las otras tres ONG de la región, Guillaumet dijo que no ingresaron a las aguas territoriales italianas por una variedad de razones.

Otros barcos entraron inicialmente en aguas italianas para refugiarse del mal tiempo, dijo.

Cuando se le preguntó por qué Ocean Viking no hizo eso, Guillaumet dijo que no había valor agregado en mover el barco.

«Según nuestro capitán, la situación no es lo suficientemente buena para que nuestro barco ingrese a las aguas territoriales», dijo.

«Siempre estábamos esperando instrucciones y no recibimos tales instrucciones», dijo.

Después de unas dos semanas cerca de Italia, Ocean Viking partió hacia Francia sin ninguna invitación formal de las autoridades francesas.

«No, no lo estamos. Realmente es una decisión de última oportunidad», dijo, cuando se le preguntó si habían sido invitados por Francia. Francia finalmente firmó un puerto seguro para Ocean Viking.

Pero Guillamut dijo que la decisión se tomó como último recurso. «En algún momento, vimos el momento en que teníamos que tomar esta decisión», dijo.

«No hay opción para conseguir un puerto seguro y desembarcar por motivos humanitarios en Italia», dijo.

Controversia de París y Roma

El ministro del Interior francés, Gerald Dorman, dijo que el desembarco de Toulon fue un movimiento excepcional y Acusó a Italia de abandonar sus obligaciones internacionales.

El tema provocó una disputa entre París y Roma, que se discutió en una reunión de asuntos exteriores de la UE en Bruselas el lunes.

Antonio Tajani, ministro de Relaciones Exteriores de Italia y expresidente del Parlamento Europeo, dice que debe haber una «solución europea» al problema.

Tajani también planteó la idea de crear campamentos en Libia, un país devastado por la guerra donde las personas han sido trasladadas a centros de detención dirigidos por milicias letales.

Según la Organización Internacional para las Migraciones (OIM), la mayoría de los migrantes que llegan a Italia por mar llegan sin la ayuda de botes de rescate de ONG.

Alrededor del 15 por ciento de las 88.000 personas que han llegado a Italia por mar en lo que va del año han sido traídas por ONG, dicen. El resto fue rescatado por la Guardia Costera italiana y otros barcos de rescate dirigidos por el gobierno italiano o llegaron por su cuenta.

También dicen que se han documentado al menos 1.337 muertes a lo largo de la ruta del Mediterráneo central desde principios de año.