Porsche ha spento il motore Macan Turbo per rendere le altre varianti Macan ancora migliori

Il secondo modello più venduto di Porsche, la famosa auto sportiva Macan, ha appena ricevuto un leggero restyling per il terzo. Tempo dal suo lancio nel 2014. Con un po’ di nuova lamiera per dargli un nuovo volto e una modifica del modello per dare a ogni modello più potenza, questo è l’ultimo della maschera Macan a benzina. Una nuovissima Macan arriverà l’anno prossimo per il 2023 e le due saranno vendute fianco a fianco fino a quando la Gas Macan non uscirà di produzione.

Apparentemente l’auto riceverà anche un aggiornamento degli interni per adattarsi al resto della gamma Porsche, conferendole uno stile più simile a quello della Taycan o della 992, aumentando le dimensioni del sistema di infotainment nel cruscotto e spingendo la console centrale nel piatto pulsanti di feedback tattile del pannello. È un aspetto familiare che non è fuori luogo nella nuova Macan. La prossima versione completamente elettrica avrà sicuramente più schermi, ma per ora questa sembra piuttosto interessante all’interno. La Macan ora supporta Apple CarPlay wireless, ma non ha ancora la connettività Android Auto.

La cosa più interessante della nuova gamma Macan è sicuramente la morte della Macan Turbo. Non preoccuparti, il V6 biturbo da 2,9 litri si trova proprio ora Turbo non va da nessuna parte. Il motore si troverà ora sotto il cofano dei modelli GTS ed è il nuovo best-in-class, che continua a produrre un’impressionante potenza di 434 cavalli e una coppia di 406 Nm.

La nuova GTS sarà molto più sportiva rispetto al suo predecessore turbo, con l’aria adattiva più bassa di 10 mm Sospensioni standard (che ora sono più rigide del 15% rispetto ai precedenti modelli GTS), Pacchetto Sport Chrono opzionale da 0 a 60 tempi di 4,1 secondi e Freni Porsche con rivestimento superficiale standard. C’è anche un nuovo pacchetto Sport disponibile per la GTS, che è disponibile con Sport Chrono, Torque Vectoring Plus, sedili sportivi e cerchi da 21 pollici con pneumatici ad alte prestazioni. Il pacchetto Sport ha anche fibra di carbonio, cuciture colorate speciali e un tessuto interno «Race-Tex».

375 cv/ 383 lb.-ft. dal motore biturbo da 2,9 litri precedentemente nella GTS verrà ora convertito sul mercato nella Macan S. Anche la Macan di base riceverà una leggera spinta dal motore derivato dalla VW Turbo quattro da 2 litri, che ora produce umidificatori da 261 cavalli e 295 piedi (rispettivamente fino a 13 e 22).

La Macan di base inizierà le cose come la Porsche più economica sul mercato a $ 56.250. Sono $ 4.150 di sconto sul modello 2021. S e GTS costeranno $66.750 (un aumento di $ 5.200) e $81250 (fino a $7,800) Dritto. Questi potrebbero sembrare grandi salti, se pensi ai motori sotto il cofano, in realtà sono in calo di prezzo rispetto a GTS e Turbo attualmente in molti rivenditori.

La nuova Macan 2022 sarà disponibile all’inizio della prossima primavera, mentre i modelli S e GTS verranno introdotti pochi mesi dopo in primavera.