Revisión de Alfa Romeo Tonale: una alternativa interesante a las opciones de SUV crossover más sencillas

Hubo un tiempo en el que se sabía desde el principio lo que representaba una marca, ya fueran artículos de lujo, refrescos, alta costura o incluso automóviles. Pero entre lo que los estrategas llaman «integración vertical» y lo que los especialistas en marketing llaman «colaboración», hoy no es fácil encontrar una camisa Dior de Vespa, o una camisa de diseño de Coca-Cola de 300 libras, o tirantes de Versace para el gimnasio (amén) y, por ejemplo, – una de las marcas más populares. La famosa insignia del coche deportivo italiano en un coche deportivo (SUV).

Nada de esto, si se hace bien, es malo. Me gusta la idea de una moto para ir desde el restaurante St Tropez en el puerto hasta el yate amarrado cerca. Coca-Cola es un logotipo icónico de refresco, lo que no me gusta de los elegantes pantalones sin espalda y si las mamás y los papás pueden justificar el Alfa como «para la familia», entonces hay más dinero en la caja para fabricar nuevos autos deportivos.

Pero no hablemos de la colección de ropa de alta costura de Balenciaga que hace que aquellos con más dinero del razonable parezcan recolectores de basura en la M1. Esto es simplemente una estupidez.

Pero el Alfa Romeo con tracción total no lo es. Porque si, dentro de la forma favorita del mercado de imponentes cinco puertas, puedes incluir algo del estilo de diseño legendario de la marca italiana, entusiasmo por la vida y entusiasmo por los controles básicos, Nirvana podría tentarte. Porque esas cosas son generalmente más comunes y, en cualquier nivel, rara vez son alfas normales.

Aquí se muestra el recién llegado Tonale (pronunciado tow-nah-lay, en lugar de uñas de los pies, para mayor tranquilidad), un nuevo hermano SUV de su actual (y bastante bonito) hermano mayor Stelvio. Y si bien es compacto, de proporciones rectas, es innegable (con ruedas grandes, seis faros delanteros y grupos de luces delgados en la parte trasera) es algo atractivo que se puede identificar como un Alfa Romeo. buen comienzo.

El interior también es decente: la caja de instrumentos doble que mira hacia atrás tiene ecos de los años 60, el botón de inicio en el volante de borde grueso se siente idiosincrásico (y un poco alegre), además el ajuste y el acabado están bajo escrutinio. Normalmente te sientas alto, pero los asientos son buenos, cómodos y brindan apoyo.

La historia continúa

Nuestra campaña de prensa, lo suficientemente apropiada para que un automóvil debute con motores híbridos, comenzó a orillas del lago Como en el Tempio Voltiano, un edificio neoclásico ahora convertido en museo dedicado al prolífico científico Alessandro Volta, que nació aquí en 1745 e inventó el Primera batería eléctrica. Me imagino que habría aprobado el desarrollo de su invento.

Lo mismo ocurre con una ruta que combina paisajes junto al lago, meandros rurales y una combinación de condiciones de tráfico. El acelerador se acelera instantáneamente desde parado y la transmisión automática de siete velocidades es lo suficientemente suave, aunque hay un retraso momentáneo, y el sistema híbrido tarda medio segundo en unirse a la fiesta.

Pero la dinámica de conducción es buena: la dirección es extraordinariamente rápida con 2,3 vueltas de un tope a otro, por lo que responde particularmente sin querer estrellarte contra los arbustos, y hay grandes paletas metálicas que te permiten cargar el auto manualmente desde las levas de cambio. incluso si terminas en Haz tu mejor esfuerzo para extraer los 160 HP disponibles.

Los ingenieros de Alfa Romeo hacen todo lo posible para señalar que buscaron hacer que el mango Tonale se sintiera como un «Alfa real», y sugieren que han encontrado un equilibrio más divertido de conducir y más ergonómico que el vago «mejor». competitivo». Lo cual es difícil de evaluar cuando la alternativa no es visible. Aún así, ciertamente hay diversión para un piloto entusiasta y los pasajeros no tendrán mucho de qué quejarse en el proceso.

En resumen, esta es una alternativa convincente e interesante a las opciones de SUV crossover más convencionales. Puede que el Tonale no sea lo que esperarías de un Alfa Romeo, pero estamos de acuerdo con eso.

Alfa Romeo

Híbrido de 4 cilindros y 1,5 litros
158 CV (gasolina), 20 CV (eléctrico)
Torque: 177 lb-pie (gasolina), 41 lb-pie (eléctrico)
0-62 mph en 8,8 segundos
130 mph
hasta 49,6 mpg
130-144 g/km de CO2
Alrededor de £35.000

Para más información visite alfaromeo.es

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